Проектом программы развития малой авиации России, разработанной Федеральным агентством по промышленности (Роспром), дан типоразмерный ряд самолетов, вертолетов и беспилотных летательных аппаратов (БЛА), необходимых для создания и последующей эксплуатации на местных воздушных линиях, в частном пользовании и в системе силовых структур. Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" сообщил информированный источник в Министерстве промышленности и энергетики.
По его словам, в типоразмерном ряде перспективных летательных аппаратов предусмотрено создание самолетов малой авиации различной пассажировместимости: на одно-два места, четыре-шесть мест, семь мест, девять и более мест, и БЛА.
"Россия имела огромный, многотысячный флот легких самолетов, по своему типоразмерному ряду "закрывающий" все потребности страны: самолеты Ан-2, Ан-28, L-410, Ан-14, вертолеты Ми-2. Этот ряд машин решал все вопросы, все практически задачи гражданской авиации, ПАНХ и силовых структур", - отметил собеседник.
По его мнению, в ближайшее время не удастся решить все проблемы возрождения малой авиации в стране. Поэтому реализация программы предусматривает два этапа создания малой авиации, первый включает в себя модернизацию и поддержание в состоянии летной годности имеющегося парка самолетов и вертолетов, расширение серийного выпуска таких машин, как М-101Т, "Аккорд", модернизированных вертолетов Ми-34.
"Разработке проекта программы по малой авиации предшествовала большая статистическая и аналитическая работа, представленная почти в 600-страничном отчете, в котором полностью проведен анализ по всему самолетному и вертолетному парку России", - сказал собеседник.
По его мнению, допустима закупка гражданских легких многоцелевых самолетов зарубежного производства, но для самолетов двойного применения должна быть только отечественная комплектация.
Дмитрий Козлов