Войти

ВВС США обвинили резонанс в неудачном запуске гиперзвуковой ракеты

9605
112
+3
X-51A_1
Беспилотный летательный аппарат Х-51А WaveRider (США) .

Разблокировка руля и резонанс стали основными причинами провального испытания американской гиперзвуковой ракеты X-51A Waverider в августе 2012 года. К такому выводу, как сообщает Flightglobal, пришли специалисты Исследовательской лаборатории ВВС США (AFRL). Обнаруженные неисправности будут устранены в новом прототипе X-51A, запуск которого намечен на первое полугодие 2013 года.


По данным ВВС США, примерно на 15 секунде полета X-51A еще до отделения разгонного ракетного блока разблокировался верхний правый руль, один из четырех, необходимых для стабилизации и управления гиперзвуковой ракетой. По словам руководителя проекта X-51A в AFRL Чарли Бринка (Charlie Brink), в полете аэродинамические силы повернули руль с нулевого угла атаки "в крайнее положение задней кромкой вниз".


В течение нескольких секунд четвертый руль (вышедший из строя) был полностью неуправляем, и контроль над ним не удалось восстановить ко времени, когда в действие были приведены остальные три руля (они начали работу за две секунды до отделения разгонной ступени). При помощи трех действующих рулей испытатели в течение 1,5 секунды пытались восстановить контроль над X-51A.


Предположительно, сервопривод четвертого руля заклинило, или он полностью вышел из строя. По данным исследователей, причиной этого стал резонанс. В полете корпус разгонной ступени начал сильно вибрировать и частота этих вибраций совпала с частотой собственных вибраций запора сервопривода руля. При этом испытатели полностью исключили возможность подачи ложного сигнала с пульта или электромагнитное воздействие.


Испытания гиперзвуковой ракеты X-51A состоялись в середине августа 2012 года и стали третьими по счету. Они оказались неудачными. Через 16 секунд полета Waverider потерял управление и, распавшись на части, упал в Тихий океан. При этом исследователи объявили, что гиперзвуковой двигатель ракеты не включился.


Предполагалось, что ракета, запущенная с борта бомбардировщика B-52 Stratofortress на высоте 15250 метров, при помощи ускорителя наберет скорость, необходимую для включения гиперзвукового прямоточного воздушно-реактивного двигателя, и высоту в 21300 метров. Затем X-51A должна была развить скорость в шесть чисел Маха и поддерживать ее в течение пяти минут.


На данный момент условно успешным считается только первый испытательный запуск гиперзвуковой ракеты, состоявшийся в 2010 году. Он признан успешным "на 95 процентов". Ракета сумела развить скорость в пять чисел Маха и поддерживать ее в течение трех минут, однако в ходе полета была выявлена нестабильность ракеты и перебои связи. Испытатели отдали X-51A команду на самоуничтожение.


Вторые испытания состоялись весной 2011 года и прошли неудачно. Тогда после выхода бомбардировщика на заданную высоту двигатель разгонной ступени ракеты сначала не запустился, а позже уже в полете отработанный разгонный блок не отделился от X-51A.


В общей сложности американский авиастроительный концерн Boeing собрал четыре прототипа гиперзвуковой ракеты. Ранее сообщалось, что по итогам четвертого испытания будет решаться судьба всего проекта.


Видео первого испытательного полета X-51A

Права на данный материал принадлежат Lenta.ru
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Компании
Проекты
Похожие новости
08.05.2013
Гиперзвуковые воздушно-реактивные технологии созрели для практического применения
30.10.2012
Разблокировка руля и резонанс - основные причины провального испытания американской гиперзвуковой ракеты X-51A Waverider
21.09.2011
Хроника пылающего гипербомбардировщика
03.06.2010
Раскрыты подробности первого полета новой гиперзвуковой ракеты
27.05.2009
Гиперзвуковой самолет Х-51А выполнит первый полет на скорости М=6 в конце года
112 комментариев, отображено с 1 по 40
№0
29.10.2012 12:15
Придется менять конструкцию системы управления рулями, а это время.
Я бы не пошел на следующие испытания с конструкцией, работоспособность которой чувствительна к вибрациям.
+5
Сообщить
№0
29.10.2012 13:03
если амеры вперед оседлают гиперзвук то россии может и не быть
-2
Сообщить
№0
29.10.2012 14:58
Цитата:
Предположительно, сервопривод четвертого руля заклинило, или он полностью вышел из строя. По данным исследователей, причиной этого стал резонанс...
Вообще-то сервопривод состоит из двигателя, датчика позиции и системы управления, имеющей три контура регулирования (по позиции, скорости и току).
Сервопривод содержит основные компоненты: двигатель, датчик позиции или система управления.
Если объективно посмотреть на данный факт (из материалов статьи), то скорее всего, по моему мнению, из строя вышла система управления сервоприводом....
Предположительно, сервопривод четвертого руля заклинило, или он полностью вышел из строя. По данным исследователей, причиной этого стал резонанс. В полете корпус разгонной ступени начал сильно вибрировать и частота этих вибраций совпала с частотой собственных вибраций запора сервопривода руля.....
Хм...вообще-то эти явления резонанса известны....в т.ч. для МБР и типовых КР....
+3
Сообщить
№0
29.10.2012 15:05
Вот интересная компания по производству сервоприводов для промышленных применений...
Интегрированный интеллектуальный сервопривод СПШ.
Примечательно, что подобная компоновка элементов в одном устройстве ранее не применялась не одним производителем. СПШ – стал флагманом сервоприводов завода мехатронных изделий.
Помимо уникальной компоновки элементов привода, можно с уверенностью сказать, что на территории РФ подобное устройство разработано и запущенно в серию впервые.
http://www.zaozmi.ru/catalog/servoprivod.html
+2
Сообщить
№0
29.10.2012 16:42
3 ИнженерЯ
Резонансы то известны. Вот только методы борьбы с ними разные. От тупых - переход на более высокую/низкую частоту управления, до продвинутых - адаптивная обратная связь, корректирующая упреждающая связь (feedforward). Не думаю, что их инженеры-автоматчики сплоховали. Скорее конструкторы корпуса. Такие сильные воздействия на рули, что заклинило говорит о нештатных нагрузках.
P.S. Интелектуальный интегрированный привод понравился - класс!
+1
Сообщить
№0
29.10.2012 18:28
ИМХО у США по этому проекту тупик и будут телиться пока не накроют программу. Тут фундаментальный прорыв нужен а то что у них в наработке толку не даст. Ну пущай попотеют помучаются)
0
Сообщить
№0
29.10.2012 19:30
Boba
Всех проблем по резонансу не удалось решить....
В н.в. констукторы всех ведущих мировых держав, уделяют большое внимание созданию перспективных средств выведения космических аппаратов (КА) на требуемые траектории в частности разработке двухступенчатых авиационно-космических систем...
Примеры МАКС-Т (Россия), Дельта-4М (Боинг-США) и Титан-4А (Локхинд Мартин, США)....
Особое место занимает Сатурн-5 (США) созданный не на базе МБР..а для реализации полета на Луну....
Есть три основные задачи одна из которых - выведение КА на отлетные траектории...в т.ч. коррекция орбиты.
В плане решаемой проблемы самым уязвимым элементом конструкции РН...является малоизученное явление - резонанс со стороны двигателей на бортовою аппаратуру РН частности на гироскопические приборы и устройства (систему наведения)...
+1
Сообщить
№0
29.10.2012 19:39
7 ИнженерЯ
Странно. Разве на поплавковые гироскопы это влияет?
0
Сообщить
№0
29.10.2012 19:46
Boba
Известно что общий уровень акустического поля в районе реактивной струи..может быть до 180 дБ в полосе 0-10 кГц (при старте МБР из шахты)....
Шум реактивной струи (с широким спектром частот) приводит к возникновению резонансных явлений...которые мало еще изучены...тем более для гиперзвуковых технологий...
Резонансные явления приводят к нарушению функционирования системы наведения и управления.
В н.в. оказалось что научно-технические решения позволяющие успешно решать задачи оптимизации электронной аппаратуры ( в т.ч. системы наведения и управления)в акустических полях низкого и среднего уровня (до 130 дБ) утратили свое назначение при полях 150-200 дБ...т.е. если технические решения пригодные для МБР и КР еще устраивают инженеров..то при гиперзвуковых технологиях эти решения неприемлемы...что и показали испытания....
Одними из первых данную проблему обсуждали инженеры с Украины...в т.ч. в работе "Использование гиперзвуковых технологий при создании перспективных транспортных систем" (Тимошенко В.И. и др.) - Космическая наука и технология. 1999 год. № 1.
+2
Сообщить
№0
29.10.2012 19:54
К посту 8
Boba,
Очень-очень сильно....
Акустическое излучение проникает внутрь ПГ беспрепятственно !!!!!!!!
Резонанс вызывает к погрешностям..особенно во время старта МБР...Возникает SH-волна и SV-волна
+1
Сообщить
№0
29.10.2012 20:02
Вообще-то, то что произошло с гиперзвуковой КР США было как-то описано в 2009 году....и были приведены формулы для расчета..
Цитата:
По данным исследователей, причиной этого стал резонанс. В полете корпус разгонной ступени начал сильно вибрировать и частота этих вибраций совпала с частотой собственных вибраций запора сервопривода руля....
Именно такой вывод был и приведен в исследованиях в 2001-2009 годах....
Странно что инженеры из США не учитывали фактор воздействия резонанса на систему управления и наведения КР....
+3
Сообщить
№0
29.10.2012 20:54
9 ИнженерЯ
Я понял серъёзность проблем. Сталкивался в мощных высококачаственных усилителях. Но там уровень давления концертных колонок до 120-135dB. А с таким уровнем, 200dB, трибонический эффект будет не только на кабелях и плате, но и на всех соединениях, да и внутри микросхем.
P.S. Не только трибонических, пьезо, магнито и т д.
0
Сообщить
№0
29.10.2012 21:08
Boba....
Еще раз...это пока малоизученное явление.....тем более для гиперзвуковых КР.
0
Сообщить
№0
29.10.2012 21:12
Boba
См. рис.6.
http://www.mriprogress.ru/_files/G10.pdf
Для устранения явления резонанса в системах наведения и управления перспективных МБР и КР необходимо переходить на ВОГ...при этом учитывать все ударные нагрузки ( в т.ч. резонансные) и температурные.
0
Сообщить
№0
30.10.2012 10:46
Цитата
Для устранения явления резонанса в системах наведения и управления перспективных МБР и КР необходимо переходить на ВОГ...при этом учитывать все ударные нагрузки ( в т.ч. резонансные) и температурные.


ВОГ не решит проблемы системы в целом, насколько я понял из постов выше. Для качественного решения задачи есть, на мой взгляд, только один путь - принять КР целиком за резонансную систему и исследовать именно её в целом, рассматривая резонанс в подсистемах как составляющие, разделяя их на две категории: порождающие и откликающиеся.

Рассматривать замену какой-либо подсистемы системы резонанса КР имеет смысл, когда понятно её участие в общем процессе резонирующей системы КР и возможно просчитать эффект от замены. Во всех остальных случаях, как мне представляется - такая замена скорее гадание на кофейной гуще, нежели возможность получить предсказуемый эффект.
0
Сообщить
№0
30.10.2012 11:19
Интересно, а предварительные виброиспытания они проводили? Или компутером обошлись?
0
Сообщить
№0
30.10.2012 12:57
Андрей Л.
Американцы как раз и переходят на ВОГи....я уже писал выше - данное явление уже было описано в статьях украинских инженеров...
При резонансе КР (так же как и МБР) возникают силы инерции Кориолиса, и естественно, моменты сил инерции Кориолиса на которые неизбежно реагирует гироскоп системы наведения и управления....
В итоге упруго-напряженное состояние подвеса гироскоп воспринимает как входную величину и повернется относительно выходной оси на соответствующий угол....что и произошло по описанию из статьи...
еще до отделения разгонного ракетного блока разблокировался верхний правый руль, один из четырех, необходимых для стабилизации и управления гиперзвуковой ракетой. По словам руководителя проекта X-51A в AFRL Чарли Бринка (Charlie Brink), в полете аэродинамические силы повернули руль с нулевого угла атаки "в крайнее положение задней кромкой вниз"......
0
Сообщить
№0
30.10.2012 13:10
ash
Явление резонанса нелегко изучить на стенде...
Однако, мне кажется, что было моделирование на компьютерах....
В США быстро реагируют на неудачи в ВВС.
В самое ближайшее US Air Force Research Laboratory (AFRL) пригласят специалистов с Украины, которые фундаментально разбирались с данной проблемой.....
Вот их сайт...
http://www.af.mil/information/factsheets/factsheet.asp?id=148
0
Сообщить
№0
30.10.2012 13:50
Акустические колебания в ЖРД, в КС СПВРД и ТРД это очень серьезная проблема и когда возникают резонансные явления при  испытаниях, камеру разносит в дребезги, если не успеть сменить режим или остановиться.  Управлять ими не научились, известен единственный надежный способ: - от них просто стараются отстроиться и забыть.
+1
Сообщить
№0
30.10.2012 17:56
Цитата
Странно что инженеры из США не учитывали фактор воздействия резонанса на систему управления и наведения КР....
Ничего странного,еще не такие блохи выползают в уже казалось бы доведенном изделии, а здесь, на третьем пуске, нормально.
+1
Сообщить
№0
30.10.2012 19:51
Хм...вот тут лежит история КР.....
http://www.ngpedia.ru/cgi-bin/getimg.exe?usid=6&num=0
Для поиска причины неудачи полезно оглянуться назад....к истокам.
0
Сообщить
№0
30.10.2012 19:59
....вот что пишут старики в своих мемуарах....
К концу 1958 года сделано было уже так много, что теперь не пустить ракету на Луну было бы труднее, чем пустить. Тем болезненнее и раздраженнее переживал Сергей Павлович новые неприятности, которые уготовила ему строптивая "семерка". Попытки запустить лунник во втором полугодии 1958 года терпят неудачи из-за отказа ракеты-носителя на активном участке полета. Больше всего бесило Королева то, что отказы эти были возвращением к старому, уже пройденному. Когда Всеволод Иванович Феодосьев в 1953 году разобрался с автоколебаниями "пятерки", которые разрушали ракету в считанные секунды, Королев считалинцидент исчерпанным. Потом он даже читал, что и американцы прошли через это со своим "Атласом". И вот вдруг новый рецидив старой болезни: "семерку", которую уже нарастили новым блоком «И", вскоре после старта тоже начинал бить какой-то непонятный колотун. Снова сложение неких колебаний приводило к резонансу, и огромная машина разваливалась на куски.
Вибрации должны быть, совсем освободиться от них очень трудно. Забегая вперед, скажу, что через несколько лет космонавты будут рассказывать Королеву, что на активном участке полета, когда двигатели работают на полную мощность, корабль трясет так, словно едешь на телеге по булыжной мостовой. Но это была уже совсем другая, неопасная для ракеты тряска. А тут...
http://kik-sssr.narod.ru/Golovanov_about_Korolev.htm
0
Сообщить
№0
30.10.2012 20:05
Одновременно Королев попросил помощи и у представителей "большой науки". Она тоже резко изменила свое отношение к ОКБ Сергея Павловича после триумфов спутников. Если раньше многие ученые "снисходили" до ракетчиков, то теперь они сами искали контактов, поскольку не было работы более престижной, чем работа "на космос". "Королев попросил помочь", – этим гордились, как наградой.
В отдел Лаврова приезжали и Келдыш, и Ишлинский, и Седов, давали глобальные советы, высказывали общетеоретические предположения, но все это помогало Дегтяренко лишь в том смысле, что успокаивало его: видел, что в своем движении вперед он не нарушает фундаментальных основ.
Он организовал эксперименты на аналоговых моделях, создал математическую копию происходящих явлений и сначала теоретически, а затем и практически доказал, что, если в трубопроводы поставить демпфирующие устройства, которые эти колебания если не уничтожат совсем, то хотя бы пригасят, сдвинут их частоту так, что дело до резонанса не дойдет, – аварий не будет.
Даже больше: удлиненная за счет блока «И» ракета станет динамически более устойчивой и надежной – это был очень важный вывод для будущих работ.
Конструктор Анатолий Николаевич Вольцифер в рекордно короткие сроки такие демпферы сконструировал, а производственники изготовили.
Королев был очень доволен не только итогом, но и тем, как быстро и дружно вся эта работа была сделана. В ней действительно виден тот истинно «королевский почерк» решения проблем, который, увы, был во многом утрачен его преемниками....
Девизом боевых ракет с автономными системами управления были крылатые цицероновы слова «Omnia mea mecum porto» ( "Все мое ношу с собой" (Цицерон. Парадоксы)).
Стартовав, они летели, не страшась, что противник своими радиопомехами собьет их с курса, – конечно, для военных целей такая система была надежнее, это понимал и сам Рязанский.
Источник: Ярослав Кириллович Голованов
Избранные места из книги
"Королев" - http://kik-sssr.narod.ru/Golovanov_about_Korolev.htm
0
Сообщить
№0
30.10.2012 22:33
В ихнем успехе я не сомневаюсь,хотя наш задел ? но где он.
0
Сообщить
№0
30.10.2012 23:14
Цитата
В ихнем успехе я не сомневаюсь,хотя наш задел ? но где он.
На да... "Кто никуда не плывет, тому не бывает попутного ветра...."
0
Сообщить
№0
31.10.2012 00:40
наш задел ? но где он.

Несколько цитат:
Dancomm:
Циркон - очень близок к вундерваффе.
http://www.avanturist.org/forum/topic/469/offset/9240

Dancomm:
Возьмите свои самые смелые мечты, потом добавьте то, о чём и мечтать-то было нельзя и получите Циркон.
http://www.avanturist.org/forum/topic/469/offset/9360

BlackShark:
Упоминать о "Цирконе" пока никто официально не будет, ракета еще официально не принята, хотя и не особо далека от этого. Достаточно и того, что про его существование, в т.к. в ГПВ, сказали.
http://www.avanturist.org/forum/topic/469/offset/8520

BlackShark:
По "Циркону" - изделие успешно завершает цикл госиспытаний. Как Вы понимаете, по такой тематике никто Вам никаких доказательств не даст и даже внешний вид будет секретен еще долгие годы. Не хотите - не верьте, мне лично пох... Я сливами режимной информации не занимаюсь, говорю только то, что можно.
http://www.avanturist.org/forum/topic/469/offset/7860

=)))
+1
Сообщить
№0
31.10.2012 08:43
Глядя на то как США раз за разом наталкиваются на проблемы..
Хм... Что то мне подсказывает что Циркон будет скорее "около" гиперзвуковая на 4.5-5Маха не более.. Помойму и Петрович как то упомянул что этих ТТХ реально можно достич на базисе существующих ПКР..
0
Сообщить
№0
31.10.2012 11:30
ВВС США обвинили резонанс в неудачном запуске гиперзвуковой ракеты

Построение фразы навеяло:
-Я слышал, что в гибели Титаника виноваты евреи.
-Что за чушь? С чего ты взял?
-Говорят это дело рук какого-то Айсберга.
+5
Сообщить
№0
31.10.2012 12:48
24 olechka29091987
Цитата
В ихнем успехе я не сомневаюсь,
Вы нет, я да - принятие на вооружение планируется в 2017 году.
Цитата
хотя наш задел ? но где он.
См пост 26 vitaly silversen. В РФ, в отличие от США, даже готовые изделия не пиарят.
+1
Сообщить
№0
31.10.2012 13:13
п.27 Митсубиши

Прочтите ещё раз цитаты Dancomma и задайтесь вопросом, стал бы такой искушённый человек как Dancomm высказываться так о скорее "около" гиперзвуковой на 4.5-5Маха не более?

Сейчас я с огромным интересом просматриваю ту ветку на Авантюре с вышеприведёнными цитатами. Начиная с последней приведённом в моём посте цитаты BlackSharkа и далее упоминаний Циркона хватает, и в том числе где он уже запланирован к размещению.
+1
Сообщить
№0
31.10.2012 13:43
vitaly silversen - не надо делать из Dancomm икону. В приведенных Вами цитатах снова ноль конкретики, есть лишь голое БЛА-БЛА...

Следуя Вашей логике пора бы задаться вопросом "стал бы столь искушенный и с таким недостатком времени человек тратить свое время на банальное БЛА-БЛА-БЛА"?
А ведь тратит!
+3
Сообщить
№0
31.10.2012 15:00
Что мы знаем о Цирконе
Да собственно не очень много:
Есть ещё предположения насчет некоей связи Циркон и Брамос-2.
Но памятуя о том, что говорил Петрович, о невозможности превращения Брамоса в гиперзвук без глобальных переделок, я данную связь не стал ставить в один ряд с более конкретными высказываниями.
+3
Сообщить
№0
31.10.2012 15:27
31 Андрей Л.
Цитата
не надо делать из Dancomm икону.
Он не икона и не кумир, он инсайдер, который выдаёт крайне мало инфы, скорее даже намёки на инфу:)).
Но, почему то, эти намёки часто сбываются.
+3
Сообщить
№0
31.10.2012 15:55
Цитата
Он не икона и не кумир, он инсайдер, который выдаёт крайне мало инфы, скорее даже намёки на инфу:)).

Но, почему то, эти намёки часто сбываются.


Ну тогда нам всем нужно признать, что в России гиперзвуковую ракету с числами маха 12-13 сделали за два года. Потому что работы, в частности у ПО Полет по гироскопам начались только с 2011 года.

А в это верится с трудом - это я о степени готовности и прохождении госиспытаний.

Почему 12-13 - ну если КТРВ собирается дать 12-13 для авиационного, вряд ли НПОМаш дадут потолок значительно ниже названного.
+1
Сообщить
№0
31.10.2012 16:08
34 Андрей Л.
А Вам не приходит в голову, что могли доводку ракеты (компоновка, БРЭО, программы) сделать за два года? Я, лично, это допускаю, при условии, что могли сделать двигатель - основу всего. Не уверен, что сейчас идёт речь о 12-13М. И 6-8М огромный прорыв.
P.S. Я всегда с интересом смотрел за дискуссией Петровича и Захара. Почепнул много инфы. Но я прагматик, и поверю только когда появится, хотя бы, полулегальная инфа. С другой стороны я привык читать между строк, наследие прошлого.
0
Сообщить
№0
31.10.2012 16:20
Цитата
А Вам не приходит в голову, что могли доводку ракеты (компоновка, БРЭО, программы) сделать за два года?


Мне сложно судить о том, какие работы надо сделать в рамках создания гиперзвуковой ракеты морского базирования, однако, если посмотреть на рассуждения ИнженерЯ в данной ветке только по процессам вибрации (а это, насколько я могу судить, лишь малая часть всех проблем) то - нет, не приходит в голову! Извините - возможно я пессимист, но у каждой задачи есть минимально необходимый предел ресурсов. И я не думаю, что компоновка, БРЭО, программы - это простые задачи для неизведанной области.
+1
Сообщить
№0
31.10.2012 17:47
36 Андрей Л.
Разумеется проблемы есть. Но и ракеты с 6М в РФ есть, очень даже маневрирующие. Только двигатель там РДТТ.
0
Сообщить
№0
31.10.2012 18:30
37.Boba
Цитата
Только двигатель там РДТТ.
В том то и дело, что основная проблема это двигатель - ГПВРД. А судя по всему (если не считать туманных намёков) его и близко нет. Петрович может подтвердить.
0
Сообщить
№0
31.10.2012 19:08
1.Гиперзвуковые ракеты с РДТТ и ЖРД есть и они летают, но не далеко.
2.Более эффективную (чем п.1) по ТТХ гиперзвуковую ракету на Мн=5,0-6,0 сегодня можно создать и со сверхзвуковым ПВРД.
3.А на Мн>6,0 ее можно создать уже только с гиперзвуковым ПВРД.

Теперь нужно определиться, а о какой ракете, собственно говоря, идет речь (п.1, п.2 или п.3)
Если эта КР относится к п.1, то нет проблем, за 1-2 года действительно можно слепить запросто, ну и отрапортовать, ессно, ну и там медальки повесить, плечико подставить, чтоб похлопали ну и еще чего...
Если эта КР относится к п.2 (а это скорее всего и есть пресловутые Циркон и Брамос-2), то потребуется лет этак 7, а то и все 10. Ну нет двигательного ОКБ, а из разработчиков по этой тематике, пожалуй, остался один - это я. Тема уже рисковая и не всякий возьмется за нее, здесь можно и по шее получить, т.к. что делать и как, мало кто понимает и знает, разве что отдельных разрозненных частях что-то смыслит но не в машине в целом.
Ну а если эта КР относится к п.3, то здесь и "конь не валялся", а все что было сделано, это чисто прикладные научные исследования и соответствующие эксперименты и не более. Здесь уж точно, кто бы ни взялся, головы не сносить, да и вообще можно сразу рубить, т.к. там столько только чисто научных нерешенных вопросов, жуть, а уж о технических говорить страшно... Так что медальки скоро здесь никому не светят, а только турма за пустую растрату средств, так что про этот вариант пока забудем.
По этому 3-му пункту, я считаю, лидер уже обозначился и сейчас он уходит в отрыв. И это, к сожалению, не мы.
+3
Сообщить
№0
31.10.2012 20:23
Петрович !!
Очень доходчиво и правдиво описана ситуация...
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 20.08 06:47
  • 3
Китайская компания Fangli "клонировала" российский вездеход ДТ-30П
  • 20.08 06:15
  • 89
The Wall Street Journal (США): Россия, прежде бывшая первой в освоении космоса, так и не вернула себе лидерство
  • 20.08 05:45
  • 1
Совет технополиса "Эра" утвердил стратегию его научного развития
  • 20.08 03:10
  • 49
США испытали мощнейший гиперзвуковой двигатель истребителя
  • 20.08 02:04
  • 7761
Минобороны: Все авиаудары в Сирии пришлись по позициям боевиков
  • 19.08 22:46
  • 2
В Норвегии заявили о неспособности противостоять России без НАТО
  • 19.08 21:06
  • 1
Хакеры взломали программный код F-15
  • 19.08 20:24
  • 16
Украинский "Мотор-Сич" объявил о сокращении рабочей недели
  • 19.08 20:14
  • 1
В России отреагировали на данные о недостатках ВМФ
  • 19.08 17:15
  • 2
США почти одобрили продажу Тайваню истребителей F-16 Viper
  • 19.08 16:57
  • 1
Прошли военно-полевые сборы 1-й казачьей дивизии
  • 19.08 16:22
  • 1
На Луну к 50-летию Октября
  • 19.08 15:36
  • 1
Война на Кавказе в августе 2008 года получила новую оценку
  • 19.08 15:08
  • 18
Правительство России увеличивает финансирование органов безопасности и Росгвардии
  • 19.08 14:14
  • 1
Применение артиллерии в войнах и конфликтах XXI века