В Чехии предъявлены обвинения в коррупции главе и основному акционеру Tatra Роналду Адамсу (Ronald Adams) – полиция полагает, что американский бизнесмен пытался подкупить экс-министра обороны Мартина Бартака (Martin Bartak) и получить контракт на поставку военных грузовиков для вооруженных сил страны.
Адамс был задержан под предлогом вызова для дачи свидетельских показаний по делу Бартака, которого с ноября 2011 г. обвиняют… в вымогательстве у Tatra взятки в ходе подготовки контракта на закупку военных грузовиков.
Адамс уже подал жалобу по поводу нарушений в ходе уголовного преследования, однако ее содержание пока не раскрывается. Бизнесмен, являющийся гражданином США, заявил прессе, что категорические отвергает все обвинения и считает их несправедливыми, а покидать страну не собирается.
Никаких комментариев от полиции не последовало, информация о неожиданном повороте в деле исходит из Tatra.
По имеющимся сведениям, полиция обвиняет Адамса в том, что в 2009 г. в ходе его встречи с Бартаком, который тогда был замминистра обороны, глава Tatra пытался подкупить чиновника и получить с него обещание будущих заказов.
Представитель Tatra подчеркивает, что обвинения против Адамса основаны на показаниях Бартака, который сам является фигурантом расследования. В ноябре 2011 г. его обвинили в вымогательстве 5 млн долл. у производителя грузовиков в обмен на «решение проблем», связанных с госзаказом для армии.
Как ранее сообщал П.2, Бартак является правой рукой всемогущего министра финансов Мирослава Калоусека. Недавно полиция добилась снятия депутатского иммунитета с другой близкой Калоусеку фигуры — экс-министра обороны Власты Паркановой. История с Паркановой производит впечатление массированной атаки не известных пока сил на Калоусека. Дело против Адамса в этом контексте напоминает не очередной антикоррупционный позыв чешского правосудия, а контратаку людей министра финансов, полагает глава пражского Center for Security Analysis and Prevention Мартин Ларыш. По словам эксперта, «пока очень трудно предсказать, чем все закончится, но развитие событий уже сейчас показывает, что влияние Бартака может оказаться сильнее, чем многие думали до недавнего времени».
Tatra против «Урала» в Индии
Между тем, весной 2012 г. Tatra была вынуждена оправдываться в связи с обвинениями в коррупции на индийском рынке вооружений. Компания тогда заявляла, что никак не может быть связана с индийскими военными и какими бы то ни было представителями военного ведомства, поскольку не осуществляет прямых поставок своих грузовиков или шасси.
Индийские военные расследуют дело о возможных фактах коррупции при закупке 600 чешских автомобилей. По данным автопроизводителя, он поставляет в Индии 30—35% необходимых комплектующих, остальное по лицензии производит местная BEML. Она же осуществляет конечную сборку и продажи минобороны Индии.
Tatra утверждает, что у компании нет никакого подразделения в Индии, не было и никаких обысков в «двух офисах компании», а индийские военные не высказывали никаких претензий к продукции чешской фирмы.
«Как представляется, вся информация о якобы недовольстве индийских эксплуатантов чешскими машинами исходит от компании Ural India, которая продвигает на индийских рынок военных авто собственную продукцию, поэтому ее заявления следует расценивать как недобросовестную конкуренцию», — говорят в Tatra.
По данным индийских военных, с 1986 г. Индия закупила около 7 000 автомобилей и шасси Tatra. Компания ежегодно поставляет комплекты для производства нескольких сотен машин. При этом разработчик так до сих пор и не озаботился созданием сервисных мощностей на территории Индии.
Bharat Earth Movers Limited (BEML), которая является поставщиком чешских машин для нужд минобороны Индии, с 1986 г. связана с посредником в лице Omnipol, а с 1997 г. – с Tatra Sipox UK.
По данным индийских медиа, в 2010 г. при закупке грузовиков Tatra в откаты уходило около двух третей контракта: при каталожной цене около 70 тыс. долл. индийским ВС они доставались по 195 тыс. долл. (по текущему обменному курсу: при цене 4 млн рупий за грузовик армия покупала его за 11 млн рупий).
Армейское руководство тогда выступило с идеей обратиться к компании Ural India, однако DRDO заявила возражения – ее руководство посчитало нецелесообразным отказываться от машин, зарекомендовавших себя в качестве шасси для ракет Prithvi и Agni.
Глава Ural India Раджан Мукерджи (Rajan Mukherjee) весной 2012 г. рассказал прессе, что в 2008 г. Восточное Командование запросило у компании несколько грузовиков для испытаний, поскольку закупленные ранее Tatra «позорно провалили 17 заданий в условиях высокогорья».
По данным Ural India, в ходе войсковых испытаний выявились дефекты силовой установки Tatra, в то время как «Уралы» демонстрировали удовлетворительные характеристики даже после 600 км пробега по высокогорью.
Тогда же весной минобороны заявило, что Восточное Командование не сообщало о своих проблемах с автопарком. Пресса полагает, что либо военные решили не докладывать в Нью Дели о недостатках Tatra, либо их доклад положили под сукно высокопоставленные руководители ведомства. В марте 2012 г. глава Восточного Командования генерал В.К. Сингх сообщил журналистам, что ему предлагали 2,5 млн долл., если он снимет свои возражения против закупки 600 грузовиков Tatra.
О результатах расследования всех закупок Tatra для ВС Индии с 1986 г., инициированного после этого скандала, с тех пор не сообщалось.
Таким образом, Бартак и Калоусек отбивают внутриполитическую атаку за счет подрыва репутации Tatra: получается, что эти деятели сливают чешскую оборонку, жертвуя ее репутацией на внешних рынках. Не исключено, что в ходе внутриполитической борьбы в Чехии индийское расследование получит дополнительный импульс.
Подготовил Руслан Алиев