Войти

МиГ-29К – будущее российской и индийской палубной авиации

8049
6
-1
MiG-29K_India_01
МиГ-29К ВВС Индии. Фото - www.mamboccv.com.

28 июля корабельный истребитель МиГ-29КУБ, имеющий бортовой номер 204, совершил свою первую посадку на палубу авианосца «Викрамадитья», который проходит испытания в Баренцевом море. Пилотировали самолет два хорошо известных в России летчика-испытателя: старший летчик-испытатель Летно-испытательного центра имени А. В. Федотова Михаил Беляев и заслуженный летчик-испытатель, Герой России Николай Диордица. В настоящее время к посадкам на авианосец готовится еще один истребитель – одноместный МиГ-29К. Можно отметить, что успешная работа летчиков-испытателей подвела черту под превращением бывшего авианесущего крейсера «Адмирал Горшков» в полноценный легкий авианосец «Викрамадитья».


Будущий флагман индийского флота приступил к испытаниям 8 июня 2012 года после достаточно длительного переоборудования на Севмашпредприятии (город Северодвинск). До момента сдачи корабля ВМС Индии, которая должна состояться в декабре 2012 года, авианосец должен пройти серию четырехмесячных испытаний. За это время планируется проверить элементы и системы его конструкции, которые были установлены на корабль в ходе проведения модернизации.


Помимо этого испытаниям подлежит и большое количество авиационно-технических средств, отвечающих за обеспечение полетов. В частности, речь идет об оптической системе посадки, аэрофинишерах, стартовых задержниках, средствах управления авиацией и связи и т.д. Для этих целей к проведению испытаний, которые осуществляются по согласованному с заказчиком плану, были привлечены корабельные истребители МиГ-29К/КУБ. После процедуры передачи корабля индийскому военному флоту именно эти истребители российского производства составят основу авиагруппы легкого авианосца «Викрамадитья».


Авианосец «Викрамадитья» был построен на основе тяжёлого авианесущего крейсера (ТАКР) «Адмирал Горшков» путем осуществления глубокой модернизации последнего. Корабль, по сути, подвергся процедуре полной реконструкции, в ходе которой изменил свое первоначальное назначение. Вместо авианесущего противолодочного крейсера корабль превратился в полноценный легкий авианосец. В процессе глубокой модернизации корпуса корабля на нем была произведена замена большинства элементов, расположенных выше ватерлинии, демонтировано всё вооружение и установлено новое, исключительно зенитное, заменены котлы энергетической установки.


Подвергся перестройке и ангар корабля. На палубе был смонтирован трамплин, трёхтросовый аэрофинишер, оптическая система посадки, а также 2 подъемника. В результате проделанных работ авианосец в состоянии принимать на борт самолеты массой до 25 тонн. В настоящее время уже определен состав авиагруппы авианосца, в которую войдут 14-16 истребителей МиГ-29К, 4 МиГ 29-КУБ, а также до 8 вертолетов Ка-28, 1 вертолет ДРЛО Ка-31, до 3 индийских вертолетов HAL Dhruv. Первоначально индийские пилоты проходят обучение на электронном тренажёре корабельной авиации. Для базирования авианосца на военно-морской базе в городе Мумбаи будет создана необходимая инфраструктура. В настоящее время на индийских верфях в городе Кочин уже заложен 2-й авианосец, который выполнен по собственному индийскому проекту.


Всего ВМС Индии приобрели в России 45 истребителей МиГ-29К/КУБ. Заключив в 2004 году контракт на поставку 16 машин, а затем в 2010 году подтвердив опцион на поставку еще 29 самолетов. Поставка самолетов Индии началась в 2009 году. Именно в 2009 году российские пилоты Михаил Беляев и Николай Диордица впервые посадили на палубу ТАКР «Адмирал Кузнецов» МиГ-29КУБ с индийскими опознавательными знаками на борту. Блестяще проведя полеты на российский авианосец, российские пилоты открыли для самолета путь к заказчику. В 2011 году корпорация «МиГ» завершила поставки истребителей по первому контракту и приступила к реализации второго.


По словам гендиректора РСК «МиГ» Сергея Короткова, работы по производству истребителей идут по графику, и в 2012 году Индия сможет получить 3 самолета из новой партии. Также глава РСК «МиГ» счел необходимым лично участвовать в организации первой посадки истребителей на палубу «Викрамадитьи». Присутствие главы авиастроительной компании на самых ответственных и сложных испытательных полетах становится традицией отрасли. Смысл такого присутствия не только в том, что работы должны быть проведены и организованы на самом высоком уровне, но и в готовности лично отвечать за все, что происходит на земле и в небе. Ответственность в данном случае действительно велика, ведь помимо сдачи «Викрамадитьи» заказчику, в ходе данных испытательных полетов российские адмиралы в очередной раз убедились, что сделали правильный выбор, заказав истребители МиГ-29К/КУБ для российской морской авиации.


Накануне Дня Военно-морского флота России главком ВМФ вице-адмирал адмирал Виктор Чирков заявил, что в рамках программы модернизации авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» до 2020 года корабль должен получить новые истребители МиГ-29К, которые заменят истребители Су-33.Также по словам главкома российские конструкторские бюро получили задания на проектирование нового авианосца, денежные средства на проведение данных работ уже выделены. В феврале 2012 года ВМФ России заключил контракт на поставку 24 истребителей: 20 МиГ-29К и 4 МиГ-29КУБ, срок исполнения контракта 2013-2015 годы.


По словам министр обороны РФ Анатолия Сердюкова, подписание контракта на поставку данных истребителей – это реальный вклад в реализацию долгосрочной программы, которая направлена на переоснащение ВС России. Вслед за ВВС, морская авиация страны сможет получить современные боевые самолеты, которые на сегодняшний день не уступают своим иностранным аналогам. Стоит признать, что сегодня в классе палубных истребителей для легких авианосцев МиГ-29К/КУБ находятся вне конкуренции.


Иностранных самолетов в данном классе STOBAR (Short take-off but arrested recovery – короткий взлет, посадка на аэрофинишер) просто не существует, хотя западные фирмы и ведут работы по созданию данных машин на базе уже созданных истребителей поколения «4+». Современные серийные палубные истребители F/A-18E/F и «Рафаль-М» относятся к другом классу – CATOBAR (Catapult Assisted Take Off Barrier Arrested Recovery – взлет с катапульты, посадка на аэрофинишер). Для их базирования нужны более крупные корабли, желательно с атомной силовой установкой.


Впрочем, и на фоне уже названных западных палубных истребителей МиГ-29К/КУБ выглядит вполне конкурентоспособной машиной. Технологический уровень основных систем российского истребителя, в том числе оптико-электронного комплекса и радара, как минимум не хуже. Сопоставимы и летно-технические характеристики данных истребителей. В то же время новинки из США F-35C и F-35B существенно дороже уже упомянутых «Супер Хорнета» и «Рафаля» и пока еще не вышли из стадии устранения всех «детских болезней».


Следует отметить, что истребители МиГ-29К/КУБ обладают значительным потенциалом для дальнейшего развития. Данные модели являются глубокой модернизацией истребителя МиГ-29 и сохранили от своего прародителя лишь аэродинамическую концепцию. По словам Сергея Короткова, у данных самолетов новый планер, более чем в два раза увеличенная боевая нагрузка, двигатели с повышенной тягой, в 1,5 раза возросший запас топлива. Открытая архитектура авионики позволяет в дальнейшем наращивать возможности истребителя и расширять номенклатуру используемого вооружения. При его проектировании были учтены требования по снижению заметности самолета в радиолокационном диапазоне.


МиГи корабельного базирования представляют собой многофункциональные всепогодные истребители, относящиеся к поколению «4++». В их задачу входит обеспечение противовоздушной и противокорабельной обороны соединений кораблей, а также нанесение ударов по наземным объектам противника. В группе палубной авиации для МиГ-29К отводится та же многофункциональная роль, что и для аналогичного американского F/A-18. Он одновременно выступает и в роли самолёта завоевания превосходства в воздухе на небольших дистанциях и штурмовика, также самолет может использоваться в роли разведчика.


В палубную версию истребителя был внесен ряд существенных изменений. У него была усилена конструкция планера, а также улучшена его антикоррозийная защита, стойки шасси усилены, а механизм передней стойки полностью перестроен под корабельное базирование, доля композитных материалов в конструкции доведена до 15%, установлен гак (посадочный крюк), убран посадочный парашют, крылья самолета выполнены складывающимися, смонтирована система дозаправки в воздухе, изменена система механизации крыла для улучшения взлётно-посадочных характеристик, увеличена масса используемых вооружений, уменьшена заметность самолёта в радиолокационном диапазоне.


На самолете были установлены двигатели РД-33МК, БРЭО стандарта MIL-STD-1553B с открытой архитектурой, новая ЭДСУ (Электродистанционная система управления) с четырёхкратным резервированием. Самолеты могут быть вооружены управляемыми ракетами для ведения воздушного боя Р-73Э и РВВ-АЕ, противокорабельными ракетами Х-31А и Х-35, корректируемыми авиабомбами КАБ-500Кр для поражения надводных и наземных целей, противорадиолокационными ракетами Х-31П.


Проработаны пути и по дальнейшему увеличению возможностей авионики истребителя, к примеру, на серийных МиГ-29М/М2, являющихся сухопутным вариантом МиГ-29К, смонтированы оптико-электронные системы обнаружения лазерного облучения и атакующих ракет. Вместе с имеющейся аппаратурой РЭБ они в состоянии значительно увеличить выживаемость истребителя при прорыве ПВО или в воздушном бою. Также следующим этапом модернизации может стать установка новой РЛС с активной фазированной антенной решеткой. Первые образцы данного радара уже прошли испытания на истребителях МиГ-35 и доказали свою перспективность и работоспособность.


Тактико-технические характеристики МиГ-29К:

    Размеры: размах крыла на стоянке авианосца – 7,8 м., полный – 11,99 м. Длина – 17,37 м., высота – 4,4 м.

    Площадь крыла – 42,0 кв. м.

    Масса самолета, кг.

- нормальная взлетная – 18 500

- максимальная взлетная – 24 500

    Тип двигателя – турбореактивный двухконтурный с форсажной камерой РД-33МК

    Максимальная скорость на высоте – 2200 км/ч, у земли – 1400 км/ч.

    Перегоночная дальность полета:

- без ПТБ – 2000 км.

- с 3 ПТБ – 3000 км.

- с 3 ПТБ и одной дозаправкой в воздухе – 5500 км.

    Практический потолок – 17 500 м.

    Экипаж – 1 человек (2 человека на МиГ-29КУБ).

    Вооружение: 30-мм автоматическиая пушка ГШ-301 (150 патронов), боевая нагрузка 4 500 кг., на 8 узлах подвески.



Источники информации:

http://vpk-news.ru/articles/9125

http://www.migavia.ru/military/MiG_29_K_KUB.htm

http://ru.wikipedia.org/



Юферев Сергей

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
20.07.2020
"Взять в клещи" над морем. Чем вооружена авиация российского флота
18.07.2016
Летающая мощь ВМФ: чем вооружена морская авиация России
05.07.2016
Взлет над морем: МиГ-29К усилит боевую мощь флагмана ВМФ России
30.06.2015
Неделя на авианосце INS Vikramaditya
08.08.2012
МиГ-29К: от «Викрамадитьи» до «Кузнецова»
14.10.2009
Авианосец «Адмирал Горшков» начинает новую жизнь
6 комментариев
№0
10.09.2012 23:56
0
Сообщить
№2
27.12.2013 11:48
два Мистраля достройте под эти Миги... пока есть такая возможность...
и получим приличные эскадры с воздушным прикрытием за 2-3 года максимум...)))
а, ну как раз палубный ДРЛО есть время сделать)))
0
Сообщить
№3
27.12.2013 12:14
Цитата, q
МиГ-29К – будущее российской и индийской палубной авиации
Несчастное будущее, если палубная авиация ориентируется не на палубные самолеты 5-го поколения, а на старичка из старых добрых 80-х! И это будущее? Это история! И с таким отношениям к авианосцам, само понятие "палубная авиация" может стать историей!
Цитата, Павел 1978 сообщ. №2
два Мистраля достройте под эти Миги
Французы успокаивали США тем, что они втюхали русским баржи для перевозки солдат, техники и вертолетов. Пусть даже это оправдание перед босом, а не правда, не стоит переоценивать Мистраль и пытаться сделать из него то, чем он не является.
+1
Сообщить
№4
27.12.2013 15:55
Павел 1978
Цитата, q
два Мистраля достройте под эти Миги... пока есть такая возможность...
и получим приличные эскадры с воздушным прикрытием за 2-3 года максимум..
Да полно те.. вам Павел.. какие МиГи на "Мистралях" побойтесь Бога.. Там даже СВВП разместить без переделки конструкции не получится.. не говоря уж о истребителях обычного взлёта..
+1
Сообщить
№5
27.12.2013 16:52
Павел 1978

Для того чтобы разместить на УДК МиГ-29К, за основу нужно было брать не "Мистрали" проекта BPC 210, а корабли увеличенного в сравнении с "Мистралями" водоизмещения проекта BPC 250. Мечта французских энтузиастов, BPC 250 приспособленный для базирования истребителей "Рафаль-М":

+1
Сообщить
№6
27.12.2013 17:24
ну вот и переиграть заказ на оставшиеся Мистрали, всё равно ведь быстрее получится...
наши верфи забиты под завязку... они и с имеющимися заказами не справляются, а тут вообще коллапс будет...и ДОЛГО это...
а французы только рады будут...они там на грани закрытия....
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 29.03 16:24
  • 1
«Спутниковые снимки не подтверждают»: в польской прессе опровергли заявления ВСУ о якобы уничтожении десантных кораблей ВМФ РФ
  • 29.03 16:11
  • 1
Самолет с уникальной конструкцией крыла получил разрешение на первый полет
  • 29.03 16:04
  • 17
Теракт в "Крокусе" свидетельствует о целесообразности создания специальной российской силовой структуры
  • 29.03 15:52
  • 445
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 29.03 15:50
  • 4
Нарышкин призвал окончательно очнуться от либерального дурмана девяностых
  • 29.03 15:43
  • 1
Балтийский флот пополнит современный многофункциональный буксир
  • 29.03 15:09
  • 0
Три столпа НАТО: Запугивание, провокации, агрессия
  • 29.03 09:50
  • 16
Российские корабли накрыла «Штормовая тень»
  • 29.03 09:29
  • 1
Стало известно о преодолевающей любую ПРО российской ракете
  • 29.03 09:19
  • 2683
Как насчёт юмористического раздела?
  • 29.03 07:39
  • 4
Ходаковский: экономика и демография - две «ахиллесовых пяты» Украины
  • 29.03 07:28
  • 1234
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 29.03 07:22
  • 11
Глава Ростеха анонсировал возобновление выпуска самолётов радиолокационного обнаружения и управления А-50У
  • 29.03 03:34
  • 4
Раскрыто назначение трехтонной российской бомбы
  • 28.03 22:28
  • 1
Заявления Генерального прокурора России о деприватизации предприятий ОПК