В рамках Симпозиума с международным участием "Самолетостроение России, проблемы и перспективы", ОАО "Авиакор - авиационный завод" провел совещание рабочей группы по вопросам формирования консолидированного заказа на производство самолетов Ан-140. В совещании приняли участие представители российских региональных авиакомпаний и научных институтов.
Формирование консолидированного заказа на изготовление самолетов АН-140 было предложено генеральным директором ОАО "Авиакор - авиационный завод" Алексеем Гусевым как оптимальный вариант обновления парков авиакомпаний, осуществляющих перевозки в отдаленных и труднодоступных регионах.
"Вопрос авиационной доступности отдаленных регионов России невозможно решить отменой пошлин на ввоз иностранных самолетов. В труднодоступных регионах Сибири и Дальнего Востока инфраструктура аэропортов находится в плачевном состоянии, и иномарки - АТR, Bombardier, Емbrae r- в принципе не могут там эксплуатироваться. Для работы на грунтовых и заснеженных посадочных полосах, в суровых климатических условиях, без возможности ангарного хранения, требуются иные решения. Мы глубоко изучили эту проблему, нам хорошо известны потребности регионов и авиакомпаний, и мы неоднократно на разных площадках со всей ответственностью говорили о том, что оптимальным решением проблемы региональной авиации сегодня может стать самолет Ан-140-100, специально созданный на замену выводящихся из эксплуатации самолетов Як-40 и Ан-24", - сообщил Алексей Гусев.
Как было озвучено в ходе совещания, большинство авиакомпаний, работающих в Сибири и на Дальнем Востоке, предпочли бы иметь в своих парках именно самолеты типа Ан-140, однако их останавливает два фактора - высокая цена Ан-140 (около 20 млн. долларов США) и то, что завод "Авиакор", являющийся их единственным производителем в России, не может выпускать больше 6-10 таких самолетов в год.
По мнению Алексея Гусева, "формирование крупного консолидированного заказа позволило бы решить вопрос с ценой ВС - увеличение объемов производства существенно снижает себестоимость комплектующих изделий и общие затраты предприятия на выпуск одного самолета. А при наличии свободных средств, производственные мощности "Авиакора" можно оперативно переоборудовать под производство порядка 30 самолетов в год. На это требуется порядка 3,5 млрд. рублей".
На совещании также отмечалось, что вопросы формирования консолидированного заказа на самолеты для региональной авиации необходимо решать в тесном сотрудничестве и при непосредственном содействии с властями в регионах присутствия авиакомпаний и предприятия-производителя. В свою очередь, губернатор Самарской области Николай Меркушкин, открывая Симпозиум, также отметил важность развития авиационной отрасли в целом и завода "Авиакор" в частности.
"Успехи региона в самолётостроении во многом связаны с ОАО "Авиакор-Авиационный завод (…) Предприятие вполне может выйти на стабильные объемы производства, выпуская самолет Ан-140, с минимальными издержками можно запустить производство самолета Ан-70. Нужно провести конструктивную работу для того, чтобы не упустить данный рынок, чтобы эту нишу не заняли европейские самолеты", - подчеркнул Николай Меркушкин.
Участники совещания посетили лётно-испытательную станцию завода "Авиакор", где им был продемонстрирован современный турбовинтовой самолет Ан-140-100, а цех основной сборки предприятия, где проходит строительство и ремонт самолетов Ан-140 и Ту-154.
ОАО "Авиакор - авиационный завод" входит в корпорацию "Русские машины". Предприятие осуществляет производство и ремонтное обслуживание самолётов Ан-140-100 и Ту-154. В настоящее время крупнейшим заказчиком "Авиакора" является Министерство обороны РФ. В 2012 году "Авиакор" планирует изготовить для нужд МО РФ 6 самолетов Ан-140-100. Выручка предприятия в 2012 году запланирована на уровне 4 млрд. руб.
Симпозиум с международным участием "Самолетостроение России, проблемы и перспективы" состоялся в Самаре 3-5 июля 2012 года. Организаторами мероприятия выступили Министерство образования и науки РФ, Правительство Самарской области, Объединенная авиастроительная корпорация, СГАУ имени академика С.П.Королева, Самарский научный центр РАН, Российский фонд фундаментальных исследований, Академия наук авиации и воздухоплавания. Также к участию в симпозиуме были приглашены ректоры всех авиационных высших учебных заведений России и Украины.