ФГУП "Рособоронэкспорт" намерено создать СП с нефтегазовой компанией "Итера" для обеспечения электроэнергией подконтрольных госпосреднику ОАО "Корпорация ВСМПОАвисма"" и ОАО "АвтоВАЗ". Предполагается, что СП займется строительством заводских электростанций, инвестиции в одну такую станцию на АвтоВАЗе оцениваются в $70–100 млн. Отраслевые аналитики отмечают, что доля электроэнергии в себестоимости продукции АвтоВАЗа и "ВСМПО-Ависмы" составляет 1,5% и 10% соответственно. А "Итера" может найти в них гарантированного потребителя своего газа.
По сообщению "Интерфакса", вчера гендиректор ФГУП "Рособоронэкспорт" Сергей Чемезов объявил о намерении АвтоВАЗа и производителя титана "ВСМПО-Ависма" (оба предприятия подконтрольны госпосреднику по экспорту вооружений) создать СП с нефтегазовой компанией "Итера", в которое будут переданы "определенные энергоактивы". Чем оплатит свою долю "Итера", господин Чемезов не пояснил. "По долям пока не могу сказать, кто из нас сколько сможет. Но думаю, у Итеры" будет больше блокпакета, может быть, даже 50%",— сказал он. Документы о создании СП, по его словам, будут подписаны до конца года. Оно займется строительством новых электростанций "либо на Урале, либо в Тольятти", которые должны будут закрыть растущие потребности АвтоВАЗа и "ВСМПО-Ависмы" в электроэнергии. Размера инвестиций и потребностей АвтоВАЗа и "ВСМПО-Ависмы" в электричестве господин Чемезов не назвал.
Главный энергетик завода ВСМПО (Свердловская область, входит в "ВСМПО-Ависма") Михаил Тихомиров пояснил Ъ" , что "потребности ВСМПО в электроэнергии к 2012 году вырастут на 40–50%". По его словам, чтобы закрыть их, "у ВСМПО была идея построить собственную электростанцию мощностью 80–120 МВт, работающую на газе (сейчас у предприятия нет генерирующих мощностей.—Ъ" )". Станет ли поставщиком газа "Итера", господин Тихомиров не уточнил. Хотя единственным поставщиком газа в Свердловскую область сейчас является дочернее "Итере" ЗАО "Уралсевергаз". В ЗАО Ъ" сообщили, что "в структуре топливного баланса Свердловской области доля природного газа составляет 50%, поэтому логично, что газовики участвуют в смежных проектах в сфере энергетики". В "Итере" и на АвтоВАЗе от комментариев отказались.
Ранее в "Итере" заявляли, что намерены строить электростанции для крупных промышленных предприятий без участия РАО "ЕЭС России". У АвтоВАЗа, в свою очередь, была идея строительства собственной электростанции мощностью 150 МВт (сейчас у завода также нет своей генерации). Новая станция должна была покрыть потребности не только АвтоВАЗа, но и нового завода на 450 тыс. машин, который он построит в партнерстве с канадской Magna к 2009 году. Инвестиции в проект оценивались в $70–100 млн.
По мнению Александра Агибалова, управляющего директора AG Capital (миноритарный акционер АвтоВАЗа), намерение создать СП с "Итерой" выглядит здраво, поскольку предприятия, подконтрольные "Рособоронэкспорту", смогут получить гарантированные поставки газа для своих электростанций. Аналитик ИФД "КапиталЪ" Михаил Пак отмечает, что доля электроэнергии в себестоимости "ВСМПО-Ависмы" составляет 10%, тогда как АвтоВАЗа — не более 1,5%. Таким образом, говорит эксперт, "Рособоронэкспорт" создает СП с "Итерой" в первую очередь для нужд "ВСМПО-Ависмы". Он считает, что основной объем инвестиций в строительство новых станций обеспечит "Итера", которая взамен получит гарантированный сбыт своего газа. Кроме того, отмечает господин Пак, "Итера" может получить ОАО "Тевис" и ОАО "Электросеть" (сетевые компании АвтоВАЗа), "а сетевой бизнес беспроигрышный: твоя себестоимость стремится к нулю, и ты при этом получаешь деньги только за то, что по твоим проводам течет ток".
/Корр. Дмитрий Беликов; Вера Степанова, Наталья Гриб/