В России до 2020 года должны быть построены более 1400 судов различного назначения. Об этом заявил заместитель департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России Андрей Курасов на пресс-конференции, посвященной проведению международного форума "Морская индустрия России", организованной "Интерфаксом".
Г-н Курасов подчеркнул, что основной задачей судостроения в России остаётся исполнение государственной программы вооружения. Тем не менее, в 2012 году сохраняется рост гражданского судостроения, отрасль выходит на докризисный уровень производства - до 50 судов в год.
О проблеме износа рыбопромышленных российских судов журналистам рассказал начальник управления флота, портов и мониторинга Федерального агентства по рыболовству Андрей Козлов: "2,5 тыс. рыбопромышленных судов ходит под флагом РФ. 80% и более - морально и физически устаревший транспорт". По его мнению, проблема износа заключается в том, что большинство хозяйствующих субъектов в отрасли - всего их 1700 - компании мелкие и очень мелкие, которые не могут себе позволить обновлять суда. Для помощи таким компаниям в прошлых годах была принята ФЦП "Развитие гражданской морской техники".
Ответственный секретарь Морской коллегии при правительстве РФ Александр Балыбердин заявил о том, что в России не хватает кадров для развития отечественного военного и гражданского судостроения. По его словам, на всю страну приходится всего 5 или 6 конструкторских бюро.
Г-н Курасов и г-н Балыбердин рассказали о недавно заключенных крупных контракатах ОАО "Объединенная судостроительная корпорация". Один из них, контракт по строительству супертраулера для ловли минтая, будет проектироваться совместно с норвежскими специалистами по заказу "Дальневосточной рыболовной компании". В настоящее время в России реализуется проект строительства пассажирского теплохода, который пойдёт по рекам. Но г-н Курасов несколько раз подчеркнул, что строительство подобных теплоходов и круизных лайнеров является нерентабельным, и упор в гражданском судостроении РФ будет делаться на шельфовую технику и суда ледового класса. По его словам, в таких разработках российскому судостроению нет равных.