Войти

Ан-148 сверил часы

2158
2
0

Самолет достиг уровня рентабельности

Украинско-российский региональный самолет Ан-148 достиг уровня рентабельности, сообщил его крупнейший эксплуатант - авиакомпания "Россия". Это может быть хорошим знаком для потенциальных заказчиков Ан-148. В то же время перевозчик жалуется на серьезные проблемы с новыми самолетами, выливающиеся в сотни задержанных рейсов и многомиллионные убытки от поломок. Производителям Ан-148 - заводам ВАСО и "Антонов" - еще предстоит наладить эффективную работу системы технической поддержки эксплуатации самолетов, отмечают эксперты.


Максимальный суточный налет самолетов в авиакомпании "Россия" (дочерняя компания "Аэрофлота") в феврале этого года составил 18 часов, рассказал вчера на коллегии Росавиации гендиректор "России" Сергей Белов. Средний месячный налет достиг 309 часов, а, как заявлял в прошлом году заместитель гендиректора авиакомпании Михаил Минаев, Ан-148 становится рентабельным при налете 300 часов в месяц.


Это положительный опыт эксплуатации самолета, говорит руководитель аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. "Ряд показателей, таких как время разворота рейса и достигнутый 18-часовой суточный налет, являются чрезвычайно высокими даже по мировым меркам. Этот самолет может обеспечивать дневной налет на уровне минимум 10 часов. Можно сказать, что Ан-148 состоялся как инструмент для зарабатывания денег",- отметил господин Пантелеев.


"Россия" сейчас крупнейший эксплуатант Ан-148 (6 единиц). Еще по два самолета эксплуатируют российский "Полет" и "Международные авиалинии Украины" (МАУ). В украинской авиакомпании говорят, что довольны самолетом. "Я не могу сообщить о показателях рентабельности, но наши ожидания относительно Ан-148 оправдались",- сообщила пресс-секретарь МАУ Евгения Сацкая.


Однако Сергей Белов вчера упомянул и о проблемах, возникших при вводе в эксплуатацию Ан-148. В прошлом году перевозчик выявил конструкторский дефект Ан-148 - замедленный выпуск основных опор шасси, из-за чего пришлось задержать восемь рейсов. Кроме того, компания столкнулась с неполадками в работе двигателей самолета и обмерзанием двери люков. "В 2011 году 390 рейсов было задержано, а наши расходы составили десятки миллионов рублей, не говоря об ухудшении имиджа компании при каждой задержке",- утверждает господин Белов.


Источник "Ъ" в "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК, в которую входит завод ВАСО) заявил, что проблемы с Ан-148 во многом связаны с разработчиком самолета - украинским ГП "Антонов", которое "не всегда оперативно реагирует на информацию о неисправностях самолета". Евгения Сацкая из МАУ говорит, что технические неполадки у Ан-148 случаются, но все издержки ложатся на "Антонов", поскольку авиакомпания эксплуатирует эти самолеты на условиях мокрого лизинга (экипаж и техников предоставляет компания "Авиалинии Антонова"). "Россия" эксплуатирует Ан-148 самостоятельно.


Министр транспорта РФ Игорь Левитин по итогам докладов заявил, что затраты на введение новых отечественных самолетов Ан-148 и российского SSJ-100 необходимо перенести на производителя - ОАК. В ОАК заявили, что и без того делают все возможное. "Традиционно в индустриальной практике стартовым заказчикам, приобретающим новый тип воздушного судна, предоставляются преференции - скидки порядка 25-30% от каталожной стоимости самолета",- заявила "Ъ" глава пресс-службы корпорации Ольга Каюкова. Но это обычная мировая практика: директор по связям с общественностью Boeing Russia Дмитрий Хрол заверил "Ъ", что "никто из крупных производителей в мировом авиапроме не продает самолеты по каталожной цене".


Если государства ставят цель добиться увеличения своей доли на мировом рынке самолетостроения, то система технической поддержки эксплуатации самолетов должна существовать и эффективно работать, говорит главный редактор журнала "Авиатранспортное обозрение" Алексей Синицкий. Олег Пантелеев отмечает, что производителю нужно работать над снижением стоимости самолета. "Необходимо снижать себестоимость производства Ан-148. При низкой серийности выпуска снизить издержки, договорившись с поставщиками комплектующих, довольно сложно",- подчеркивает эксперт.




Елена Синицына, Мария Черкасова

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
21.05.2012
Пропасть для SuperJet
14.03.2012
Российские самолеты тянут авиаторов вниз
05.12.2011
Воронежские крылья России
26.08.2011
Салон и моська
17.08.2011
Для тех, кому за 70
19.01.2010
А.Федоров: "Для ОАК 2009 г был очень непростым"
2 комментария
№0
14.03.2012 11:57
Ан-148 убил Ту и самого себя своей ненадёжностью...
0
Сообщить
№0
14.03.2012 19:24
Я как украинец должен минусовать и хрень какую-то изваять!?Тектор-ну при чем АН-148,ты еще КА-52 нам украинцам припиши.Самолеты в Воронеже делают,а значить и проверяют при сборке.То что приходит из вне Я бы проверял в двойне,кто мешает.Как говорят рабочие,-Нам делают вид что платят,мы делаем вид что работаем.Многое зависит от руководства,раз и ракеты стали падать что раньше не падали,так это раздолбайство власти.Исходящее в первую очередь от руководства страны и так до самых до акраин.
+2
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 29.03 15:52
  • 445
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 29.03 15:50
  • 4
Нарышкин призвал окончательно очнуться от либерального дурмана девяностых
  • 29.03 15:43
  • 1
Балтийский флот пополнит современный многофункциональный буксир
  • 29.03 15:09
  • 0
Три столпа НАТО: Запугивание, провокации, агрессия
  • 29.03 09:50
  • 16
Российские корабли накрыла «Штормовая тень»
  • 29.03 09:29
  • 1
Стало известно о преодолевающей любую ПРО российской ракете
  • 29.03 09:19
  • 2683
Как насчёт юмористического раздела?
  • 29.03 09:02
  • 16
Теракт в "Крокусе" свидетельствует о целесообразности создания специальной российской силовой структуры
  • 29.03 07:39
  • 4
Ходаковский: экономика и демография - две «ахиллесовых пяты» Украины
  • 29.03 07:28
  • 1234
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 29.03 07:22
  • 11
Глава Ростеха анонсировал возобновление выпуска самолётов радиолокационного обнаружения и управления А-50У
  • 29.03 03:34
  • 4
Раскрыто назначение трехтонной российской бомбы
  • 28.03 22:28
  • 1
Заявления Генерального прокурора России о деприватизации предприятий ОПК
  • 28.03 18:33
  • 2
Источник сообщил об успешном применении ВС РФ перспективных "прыгающих мин" в зоне СВО
  • 28.03 16:17
  • 0
Force de Frappe. Франция перебрасывает истребители Rafale в Румынию