Войти

ВЭБ пытается наладить производство самолетов менее 50 мест

3316
10
+2

Внешэкономбанк озаботился проблемой восстановления производства самолетов для региональной авиации. Банк готов выступить партнером Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в проекте по выпуску лайнеров вместимостью менее 50 кресел. Поскольку подобной техники в линейке ОАК сейчас нет, ВЭБ предлагает подумать о кооперации с зарубежными авиапроизводителями.


"У нас большая страна с низкой плотностью населения, поэтому нужно производство региональных самолетов размерностью до 50 мест, летающих на небольшие расстояния. Пока в линейке ОАК такого продукта нет. Мы обсуждаем этот вопрос с авиастроительной компанией", - рассказал вчера на встрече с журналистами заместитель председателя Внешэкономбанка Андрей Сапелин. По его словам, в ВЭБе ведется внутренняя работа по проекту самолета до 50 мест. Для частных инвесторов подобные проекты пока малопривлекательны, поэтому "мы видим принципиальную необходимость участия в нем", отметил топ-менеджер ВЭБа.


Современного самолета для региональных перевозок в линейке ОАК нет, а производство уже устаревших лайнеров семейства Як-40 и Ан-24 восстанавливать не имеет смысла. Поэтому г-н Сапелин не исключает вариант кооперации авиастроительной корпорации с кем-нибудь из иностранных авиапроизводителей.


О необходимости производства самолетов для региональной авиации еще осенью прошлого года в открытом письме президенту России заявили главы трех авиакомпаний - "Красавиа", "Аэрогео" и "Катэкавиа". "На сегодня серийный выпуск самолета Ан-140 не налажен. Потенциальный спрос на него чрезвычайно высок. С 2005 года в Самаре произведено только три самолета, которые эксплуатирует авиакомпания "Якутия", - сетовали президенту директора. Производитель лайнера самарский "Aвиакор" из-за проблем с долгами до сих пор находится под управлением "Базэла", хотя принципиальное решение о его вхождении в состав ОАК было принято несколько лет назад. "В настоящее время цена Ан-140 превышает 20 млн долл. против 14 млн долл. за китайский самолет MA-60", - констатировали представители авиакомпаний в своем письме. Они предлагают сформировать государственный заказ на подобные суда, что позволит существенно снизить итоговую стоимость самолетов.


Потребности отечественных авиакомпаний уже оценила лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко.". Перевозчикам требуется 130-150 турбовинтовых самолетов, отмечает официальный представитель компании Андрей Липовецкий. По его мнению, лучшим вариантом для ОАК стало бы восстановление производства уже существующего Ан-140. "Решение вопроса развития местных перевозок связано не только с наличием конкурентоспособного самолета, но и с комплексным решением социальных и инфраструктурных вопросов", - отмечает представитель ОАК. По его словам, сейчас корпорация совместно с ВЭБом проводит изучение российского рынка местной региональной авиации, анализ имеющейся инфраструктуры, а также условий, необходимых для привлечения пассажиров и обеспечения рентабельности перевозок.




Сергей Стариков

02.03.2012
Права на данный материал
принадлежат РБКdaily
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Продукция
Компании
Похожие новости
21.09.2015
"Ил-114 - это хорошо, но было бы лучше, если бы пошел Ту-324"
08.09.2014
Новый руководитель «Антонова»: Бывшей администрации предприятия есть что терять
31.05.2012
"Хватит завозить технику, не отвечающую российским требованиям"
17.08.2009
"Авиакор" представит Ан-140-100 на салоне МАКС 2009
18.03.2009
Авиастроители отстают от рынка. Зависимость от своих партнеров по СНГ может обернуться потерей клиентов
10 комментариев
№0
06.03.2012 11:54
Цитата
нужно производство региональных самолетов размерностью до 50 мест, летающих на небольшие расстояния. Пока в линейке ОАК такого продукта нет.
    Ту-324, 52-56 мест
    Ил-114, 64 места
    Суперджет изначально планировался в данном классе пассажировместимости

- что это вы на зиму вместо валенок кеды купили - у вас что, денег не хватает?
- деньги у нас есть, у нас ума не хватает.
(с), кот Матроскин.
+1
Сообщить
№0
06.03.2012 13:58
Ту-324, 52-56 мест
интересно, его хоть реально проектируют?


Ил-114, 64 места

делался в ТАПОИЧ, не принадлежит ОАК.

имхо нужен турбовинтовой, на 30 мест.
+2
Сообщить
№0
06.03.2012 15:27
Потребность действильно большая, причем крайне желательно, чтобы такой самолет мог садиться и взлетать с аэродромов с грунтовой ВПП.
+2
Сообщить
№0
07.03.2012 03:17
П.2: "Ил-114, 64 места, делался в ТАПОИЧ, не принадлежит ОАК."
===========================================================
-- Это ТАПОИЧ - "не пренадлежит"...
А самолёт и проект - пренадлежит. Несколько самолётов давно летают, в том числе и на нашем севере. Имеют приличный налёт и положительные отзывы экстлуатантов.
"Для усовершенствованного самолета Ил-114-300Т в транспортной модификации рассматривается возможность установки более мощных двигателей ТВ7-117СТ (полностью РОССИЙСКИЙ), сообщил "АвиаПорту" генеральный директор ОАО "АвиаБалт" (Санкт-Петербург) Виталий Кисличенко.
Пассажирский Ил-114-300 получит модернизированные ТВ7-117СМ, мощностью по 2650 л.с., а также, новые авионику и ВСУ."

Более того, его военная версия Ил-112В, является победителем конкурса на проект легкого военно-транспортного для ВВС.
ПРОИЗВОДСТВО Ил-112В было в программе перевооружения прежних лет...

Проблема только в том, чтоб ПЕРЕНЕСТИ производство Ил-114 и Ил-112В, на один из простаивающих российских заводов.

Но какие-то таинственные (но очень влиятельные силы) уже много лет БЛОКИРУЮТ решение о переносе производства, и душат наши простаивающие авиазаводы, и производство НАШЕГО мотора ТВ7-117С, который унифицирован с новым турбовальный ВК-3000В для новых вертолетов Ми-38.
(Одной удавкой - "трёх зайцев" удавили... ЛИХО!!!)

"- деньги у нас есть, у нас ума не хватает. (с), кот Матроскин." (+++)!
+2
Сообщить
№0
07.03.2012 12:03
3  Nav
Цитата
крайне желательно, чтобы такой самолет мог садиться и взлетать с аэродромов с грунтовой ВПП.

- все же в наследие от СССР осталось много бетонных аэродромов с базовой инфраструктурой, наиболее затратной - привязка к рельефу и отчуждение территорий, земляные работы, подъезды, практически у каждого значимого населенного пункта или промышленного узла. Хоть они сейчас и не в лучшем состоянии. Но тогда задача не сводится лишь к покупке самолетов - это нужна масштабная гос. программа по восстановлению аэродромной сети, не обязательно даже все сводить к прямым инвестициям, с которыми у нас обычно известно что происходит.

2  molodoi 4elovek
Цитата
имхо нужен турбовинтовой, на 30 мест.
Для грунтовых аэродромов в малонаселенных районах - да, наверное, хотя местные перевозчики точно знают специфику и возможно предпочтут вертолеты, вообще без аэродромов.

А для регионов, в которых предполагается развитие, рост населения и деловой активности - 30 мест и грунтовой аэродром наверное маловато.

Кстати, спроос на региональные турбовинтовые самолеты растет во всем мире.
Самолетостроительная компания ATR завершила 2011 год с рекордными результатами по продаже региональных самолетов.
+1
Сообщить
№0
07.03.2012 12:12
БорЩ, +1=)
хотим реальных улучшений, увеличения деловой активности т.д.- восстанавливаем заброшенные бетонные аэродромы и выпускаем самолет на 50 мест и впоследствии не ноем над тем, у нас 90% аэродромов- грунтовые.
Выпускаем только лишь турбовинтовик на 30 мест как чистая замена 24ому Ану и продолжаем кивать на грунтовые аэродромы.

Имхо, первый вариант предпочтительнее.
0
Сообщить
№0
07.03.2012 19:09
п.5: "...нужен турбовинтовой, на 30 мест"
==========================================================
-- Такой Многоцелевой самолет - ЕСТЬ!
Это пассажирский C-80 ОКБ П.О.Сухого - на 30 мест! (грузопассажирский вариант С-80ПГ)
http://www.aviapages.ru/aircrafts/950606274.shtml

Самолет C-80 предназначается для автономной эксплуатации на неподготовленных аэродромах с ВПП длиной около 400 м.

Моторы выпускаются у нас Рыбинским КБМ по лицензии - ТВД Дженерал Электрик СТ7-9 (2х1750л.с.)
. Или свои моторы ТВД-1500С Рыбинского КБМ (2Х1104 кВт, 2Х1500 л. с.)

Самолёт испытан, летает...
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Комсомольское-на-Амуре Авиационное Производственное Объединение.

Плати деньги (всего 6 млн долл) - Заказывай - и работай...
Откуда ПАНИКА? Крупный китайский ОТКАТ - покою недаёт?
+1
Сообщить
№0
07.03.2012 20:05
Цитата
Крупный китайский ОТКАТ - покою недаёт?
В статье речь идет о самолете Xian MA60, вместимостью 60 мест.

ВЭБ рассматривает возможность создания СП по производству самолета с европейской компанией ATR.

По поводу китайского самолета - очень похоже на личные догадки автора заметки.

Также недавно была любопытная заметка по теме:
ААК "Прогресс" займется производством 50-местных самолетов.


С-80 (Су-80).
Sukhoi S-80 at MAKS 2005 day 4.
+1
Сообщить
№0
07.03.2012 21:05
П.8: "В статье речь идет о самолете Xian MA60, вместимостью 60 мест."
======================================================
-- Уже обсудили. Зачем создавать какие-то СП,
Когда можно ДАРОМ, брать готовый Ил-114 на 60 мест, и производить на любом авиазаводе.
И моторы новейшие - чисто Российские!
И по своим характеристикам Ил-114, лучше подходит для ВПП нашей глубинки.

По-этому "догадки" верные - "распил и откаты"!
+1
Сообщить
№0
09.03.2012 04:04
Ешё у МиГа есть прекрасный проект именно такого самолёта на 50 мест, и МиГ остро нуждается в заказах.

- Это многоцелевой МиГ-110 на 48 пассажиров, для необорудованных и грунтовых аэродромов с короткой ВПП.
http://ru.wikipedia.org/wiki/МиГ-110

Лучшей замены Ан-24 и не придумать.
Кстати, потребность МО и силовых структур в самолётах типа МиГ-110, оценивается числом более сотни.
Проект обречён на успех.
Что мешает запустить МиГ-110 в серию?

Одним "решением" - решаются сразу ДВЕ гос-проблемы,
и МиГ поднимется, и замена Ан-24 будет!
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 10.12 05:48
  • 1
Прототип аэротакси за 12 миллионов рублей рухнул в сугроб
  • 10.12 05:19
  • 16
В "Роскосмосе" из-за США начали "рвать на головах волосы"
  • 10.12 01:50
  • 22
Индию заинтересовали российские танки Т-14 "Армата"
  • 10.12 01:26
  • 1
США заблокировали продажу Израилем истребителей F-16 Хорватии
  • 10.12 01:26
  • 1
Брат "Вампира": российский гранатомет РПГ-27 замечен в Ираке
  • 10.12 00:24
  • 1
Корвет проекта 20380 "Громкий" "отработал" поиск подлодки в Японском море
  • 09.12 22:50
  • 2
МРК "Орехово-Зуево", оснащенный "Калибрами", завершил госиспытания
  • 09.12 22:43
  • 1
Командующий ВМСУ: Готов отправиться в российскую тюрьму вместо наших моряков
  • 09.12 22:37
  • 4
Польша и США выбирают место для базы близ Калининграда
  • 09.12 21:57
  • 27
Убийца авианосцев: Су-57 вооружат аналогом "Кинжала"
  • 09.12 21:51
  • 20
Шаманов призвал дать оценку действиям бывшего политического руководства СССР
  • 09.12 19:19
  • 3
Российский проект СТР-40ДТ: новая жизнь самолета Як-40
  • 09.12 16:58
  • 17
"Пересвет" готов к бою?
  • 09.12 15:25
  • 6
В США заявили о "декоративности" Су-57
  • 09.12 15:20
  • 764
Уничтожение малайзийского "Боинга-777" штурмовиком Су-25 маловероятно - главный конструктор самолета