Войти на сайт Зарегистрироваться Забыли пароль?

Двигатель для истребителя пятого поколения будет создан в 2016 году - Гендиректор ОПК "Оборонпром"

16.02.2012 Интерфакс-АВН 4738 32
0
Понравилась новость?
+2

Москва. 13 февраля. ИНТЕРФАКС-АВН - Первый опытный образец авиационного двигателя нового поколения для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации будет создан в 2016 году "У нас уже есть графики работ по этому проекту, началось бюджетное финансирование. В 2016 году должны изготовить первый опытный образец", - сказал "Интерфаксу-АВН" генеральный директор Объединенной промышленной корпорации "Оборонпром" Андрей Реус. Он отметил, что по двигателю для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), как и по семейству двигателей ПД-14, определена кооперация, назначен главный конструктор, который также является заместителем генерального конструктора ОДК. "В разработке семейства новых двигателей ПД-14 и двигателя для ПАК ФА участвует вся корпорация. Мы уже наработали определенный задел и уверены, что эту работу обязательно сделаем", - сказал А.Реус. Он сообщил, что начались также активные работы по двигателю для скоростного вертолета и вообще по тематике скоростного вертолета. "Это - тоже важная программа", - сказал А.Реус. Отвечая на вопрос, как обстоят дела с поставкой двигателей для нового российского регионального самолета "Сухой Суперджет 100" А.Реус сказал, что работа идет плановым порядком. Согласован с ОАК график на поставку в этом году 48 двигателей. "Мы внимательнейшим образом относимся к этой программе. Хотя она для нас, мягко скажем, не является эффективной по деньгам, по экономике. Мы будем ставить вопрос о субсидировании этого проекта. Это - нормальная мировая практика: для вывода нового двигателя на заданную себестоимость нужна определенная помощь со стороны государства", - сказал А.Реус. (Полностью интервью А.Реуса опубликовано на сайте "Интерфакса-АВН" в рубрике "Эксклюзив").

13.02.2012
Права на данный материал
принадлежат Интерфакс-АВН
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Персоны

  • Похожие новости
  • Комментарии
Комментариев 32, отображено с 1 по 32
землер
744
№1
16.02.2012 06:13
Нда... к 2016 году только прототип... Неприятная новость, получается, что по сути года до 2020-22 летать ПАКФе на неродном движке.
0
Сообщить модератору
42.
1840
№2
16.02.2012 08:14
так с 20-го вроде и говорили ранее что второй этап пойдет на Т_50) на раньше ни кто обещания не раздавал!
+3
Сообщить модератору
Бродник
1173
№3
16.02.2012 10:21
Раздавали. Тот же директор Сатурна или кто-то рядом. Что чуть ли не на стенде он уже есть. Бла-бла-бла вообщем. А вообще заявалялось, что полностью готовый ПАК ФА будет в 2015 году.
+2
Сообщить модератору
BrIg
8357
№4
16.02.2012 10:22
Да вроде раньше разговор был про 2020. 2016 несколько оптимистичнее. Правда весь предыдущий опыт показывает, что графики далеко не всегда выдерживаются.
0
Сообщить модератору
Pash13
199
№5
16.02.2012 11:36
Не переживайте, всё будет вовремя. Как сказано: в 16 году будет в серии. На стенде был уже.
+1
Сообщить модератору
BrIg
8357
№6
16.02.2012 11:49
Ну если верить Чепкину, то он уже есть. Хотя тут трудно понять о каком двигателе идёт речь.

Из недавнего интервью:
"Я приоткрою тайну и скажу, что у нас фактически уже есть два двигателя 5-го поколения. Второй, который сейчас условно называется "тип 30", уже испытывался в полете на истребителе "Т-50". В дальнейшем ему, наверное, дадут имя "АЛ-…". По своим параметрам он на 15-25 процентов превосходит "117-й"."

Если у 117 тяга 15000, то +20%, это уже 18000. Возникают честно говоря сомнения по поводу наличия такого двигателя.
-1
Сообщить модератору
Флот-2017
38
№7
16.02.2012 12:18
Цитата
Нда... к 2016 году только прототип... Неприятная новость, получается, что по сути года до 2020-22 летать ПАКФе на неродном движке.
Ничего нового.
Цитата
так с 20-го вроде и говорили ранее что второй этап пойдет на Т_50) на раньше ни кто обещания не раздавал!
Врали перед выборами, перед новым постом, перед индусами и для нового финансирования.
Цитата
А вообще заявалялось, что полностью готовый ПАК ФА будет в 2015 году.
Самолет это комплекс всего вместе взятого, а не крылья-лапы-хвост.
Цитата
Да вроде раньше разговор был про 2020. 2016 несколько оптимистичнее. Правда весь предыдущий опыт показывает, что графики далеко не всегда выдерживаются.
Совершенно верно - 2020 это по оптимистическим прогнозам.
Цитата
Не переживайте, всё будет вовремя. Как сказано: в 16 году будет в серии. На стенде был уже.
И что стенды? Стенды 30 лет какие-то могут быть.
Цитата
Ну если верить Чепкину, то он уже есть. Хотя тут трудно понять о каком двигателе идёт речь.
О настоящем.
Цитата
Если у 117 тяга 15000, то +20%, это уже 18000. Возникают честно говоря сомнения по поводу наличия такого двигателя.
Надо было от Як-41 насиловать, тот был уже ранее.
+1
Сообщить модератору
BrIg
8357
№8
16.02.2012 12:28
Цитата
    Ну если верить Чепкину, то он уже есть. Хотя тут трудно понять о каком двигателе идёт речь.

О настоящем.

То есть, я так понимаю, если речь идёт "о настоящем", то у РФ уже есть двигатель с форсажной тягой 18000?
+1
Сообщить модератору
Флот-2017
38
№9
16.02.2012 12:49
Цитата
то у РФ уже есть двигатель с форсажной тягой 18000?
Был, еще форсажный с умным соплом.
-1
Сообщить модератору
BrIg
8357
№10
16.02.2012 12:56
Цитата
Был.


Ежели Вы про Р79В-300, то у него форсажная только 15500.
-1
Сообщить модератору
Флот-2017
38
№11
16.02.2012 13:04
Цитата
Вы про Р79В-300, то у него форсажная только 15500.
Ну а когда АЛ-31 давал 18000 кгс?
-1
Сообщить модератору
Флот-2017
38
№12
16.02.2012 13:12
По двухконтурности, удельной тяге, удельному меньшему расходу, количеству ступеней высокого давления, взлетному режиму - Р-79 куда круче АЛ-31 отрадясь.
По контуру высокого давления - вобще 6, как у Ф22.
+1
Сообщить модератору
BrIg
8357
№13
16.02.2012 13:13
Цитата
Ну а когда АЛ-31 давал 18000 кгс?

Так и я том же, не давал. Так ведь Чепкин утверждает, что у него есть двигло с тягой на 15-25% больше чем у 117. А у 117 вроде бы заявленная 15000.
0
Сообщить модератору
Флот-2017
38
№14
16.02.2012 13:26
Говорят, что лучше не читать советских газет до обеда...
0
Сообщить модератору
point
1396
№15
16.02.2012 13:32
Еще говорят, что иногда лучше читать чем писать.
+1
Сообщить модератору
Hazzard
7346
№16
16.02.2012 13:40
Гхм. Бриг, а как вы из слов Чепкина: "по своим параметрам он на 15-25 процентов превосходит "117-й",- вывели, что тяга выше на 15-25 процентов?
0
Сообщить модератору
Флот-2017
38
№17
16.02.2012 13:57
Цитата
Еще говорят, что иногда лучше читать чем писать.
Вы на верном пути.
0
Сообщить модератору
АлександрА
2307
№18
16.02.2012 14:15
У 117-го форсажная тяга в принципе достаточная (у F119 15876 кгс, но F-22A тяжелее Т-50). Проблема в недостаточной тяге 117-го на максимальном бесфорсажном режиме.
+1
Сообщить модератору
BrIg
8357
№19
16.02.2012 14:25
Цитата
Гхм. Бриг, а как вы из слов Чепкина: "по своим параметрам он на 15-25 процентов превосходит "117-й",- вывели, что тяга выше на 15-25 процентов?

Предположил, что тяга двигателя один из основных параметров. Но дело даже не в этом, а в том, что по словам Чепкина, кроме всем известного 117 есть уже готовый некий "тип 30" с параметрами превосходящими 117 на 15-25%,  и не только он, и оба эти двигателя он уверенно объявляет двигателями 5го поколения. Может оно конечно и так, но как то не вяжется с заявлением Реуса, что имеется только задел по двиг. 5го, только началось финансирование, только назначен главный и пр.
0
Сообщить модератору
FataMorgana
2365
№20
16.02.2012 14:27
у какого именно 117-го?

Цитата
По словам Виктора Чепкина, в целом, для военной авиации НПО «Сатурн» было создано два двигателя: один — для самолета "Су-35", второй — для российского самолета 5-го поколения "Т-50". «Второй двигатель — "117" — хотя и отличается всего одной буквой в названии, существенно более продвинутый двигатель — это уже настоящий двигатель 5-го поколения. Новый двигатель обеспечивает сверхзвуковую скорость самолета в бесфорсажном режиме. Это значит, что если раньше истребитель летел до цели со скоростью 700 км/ч, то теперь — в два раза быстрее», - добавил он.

https://vpk.name/news/57512_modernizirovannyii_dvigatel__117s_sdelaet_su35_bolee_moshnyim.html


вот старые заявления по поводу двигателя второго этапа:
Цитата
3. Движка второго этапа не ждем года до 2020-го. "Двигатель первого этапа удовлетворяет всем ТТТ, в т.ч. по крейсерскому сверхзвуку", с ним и пойдут серийные в 2015-2016. Опять-таки очень сердился на журналюг, которые считают движок первого этапа "старым" (потому как совершенно новый ФАДЕК, новая турбина, тяга "+2500 кгс", вес и расход меньше и т.д. и т.п.).

http://paralay.com/pakfasu.html

значит сроки были значительно сдвинуты назад

вот подтверждение датированное летом 2011

"Изделие 129" для ПАК ФА создадут раньше срока
Цитата
"Создание реактивного двигателя второго этапа ("Изделие 129") для перспективного истребителя Т-50 (ПАК ФА) ведется с опережением сроков. Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, заявил управляющий директор НПО "Сатурн" Илья Федоров. По его словам, завершение опытно-конструкторских работ и поставка первых двигателей министерству обороны России в настоящее время планируются на 2015 год, когда первые истребители Т-50 должны начать поступать на вооружение

Двигатель второго этапа - "Изделие 129" - будет устанавливаться на более поздние партии ПАК ФА. О новой силовой установке пока известно не много. Ранее сообщалось, что "Изделие 129" будет отличаться от АЛ-41Ф1 увеличенной тягой, а также более высокой топливной эффективностью. Предположительно, двигатель второго этапа сможет развивать тягу в 107 килоньютонов в крейсерском режиме полета и в 176 килоньютонов в режиме форсажа. Кроме того, вероятно, будет значительно увеличен межремонтный ресурс

http://www.lenta.ru/news/2011/04/13/pakfa/

конкретно по тяге:

Цитата
Предположительно, двигатель второго этапа сможет развивать тягу в 107 килоньютонов в крейсерском режиме полета и в 176 килоньютонов в режиме форсажа.
+1
Сообщить модератору
Флот-2017
38
№21
16.02.2012 14:31
Цитата
У 117-го форсажная тяга в принципе достаточная (у F119 15876 кгс, но F-22A тяжелее Т-50)
Цитата
Проблема в недостаточной тяге 117-го на максимальном бесфорсажном режиме.
Цитата
уверенно объявляет двигателями 5го поколения. Может оно конечно и так
Не так.
0
Сообщить модератору
FataMorgana
2365
№22
16.02.2012 14:45
надеюсь опытные товарищи на данном форуме могут переводить килоньютоны в тонны без проблем. соответсвенно получаем предполагаемую тягу Изделия 129 - ~10,91т (107 кН) в бесфорсажном режиме и ~17,95т (107 кН) в режиме форсажа
0
Сообщить модератору
АлександрА
2307
№23
16.02.2012 14:49
Известный критерий ТРДДФ пятого поколения, отношение тяги (форсажной) к собственному весу более 10:1. "Изделие 117" этому критерию удовлетворяет. Но исходя из ТТТ к Т-50 бесфорсажная тяга 117-го всё равно недостаточная. По этому и делают двигатель "второго этапа".
+1
Сообщить модератору
BrIg
8357
№24
16.02.2012 14:55
Да всё это понятно. Неясно как понимать слова Чепкина про имеющийся в наличии двигатель с параметрами на 15-25 % превосходящий 117.
0
Сообщить модератору
FataMorgana
2365
№25
16.02.2012 14:57
еще раз 117-х два. один на Су-35, другой более продвинутый (первого этапа) на Т-50
тот что создан для Т-50 и превосходит 117-й для Су-35 по параметрам на 15-25%
Цитата
По словам Виктора Чепкина, в целом, для военной авиации НПО «Сатурн» было создано два двигателя: один — для самолета "Су-35", второй — для российского самолета 5-го поколения "Т-50". «Второй двигатель — "117" — хотя и отличается всего одной буквой в названии, существенно более продвинутый двигатель — это уже настоящий двигатель 5-го поколения.

https://vpk.name/news/57512_modernizirovannyii_dvigatel__117s_sdelaet_su35_bolee_moshnyim.html
0
Сообщить модератору
BrIg
8357
№26
16.02.2012 15:05
FataMorgana не путайте на СУ-35 ставят 117С с тягой 14500.
Но даже если принять это, то +15-25%,это уже 16800-18100. И что оно уже есть?
0
Сообщить модератору
iDesperado
937
№27
16.02.2012 15:44
Цитата
Но исходя из ТТТ к Т-50 бесфорсажная тяга 117-го всё равно недостаточная. По этому и делают двигатель "второго этапа".

ого, у вас есть ТТТ на Т-50 ?
если цитата "Второй двигатель — "117" ... двигатель обеспечивает сверхзвуковую скорость самолета в бесфорсажном режиме", чего же в нем недостаточного ?
0
Сообщить модератору
FataMorgana
2365
№28
16.02.2012 15:52
~17,95т (107 кН) в режиме форсажа

ошибочка. в данном случае не 107кН а 176кН
0
Сообщить модератору
BrIg
8357
№29
16.02.2012 15:59
Цитата
ошибочка. в данном случае не 107кН а 176кН

С ошибочкой понятно.
А вот ваше - "еще раз 117-х два. один на Су-35, другой более продвинутый (первого этапа) на Т-50

тот что создан для Т-50 и превосходит 117-й для Су-35 по параметрам на 15-25%" никак не получается. Это должен быть уже движок с тягой 16800-18100. И где он?
0
Сообщить модератору
FataMorgana
2365
№30
16.02.2012 16:15
brig

ваша проблема в цифрах которые вы даете. конструктор сказал 15-25% по параметрам - он не сказал конкретно тяга. поэтому ваши 18 т взяты вами же с потолка
0
Сообщить модератору
Бродник
1173
№31
16.02.2012 16:24
М-346

Цитата
Самолет это комплекс всего вместе взятого, а не крылья-лапы-хвост.

спасибо, кэп
0
Сообщить модератору
BrIg
8357
№32
16.02.2012 16:41
Цитата
ваша проблема в цифрах которые вы даете. конструктор сказал 15-25% по параметрам - он не сказал конкретно тяга. поэтому ваши 18 т взяты вами же с потолка

Тогда см. п.19
0
Сообщить модератору
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
другие обсуждаемые темы