Войти
Бизнес-Online

Минобороны тревожится, что казанскому "Ансат-У" противопоказан отдых под открытым небом

1955
1
+2

На КВЗ отвечают, что опасения военных беспочвенны

В эти дни военные вертолетчики принимают в Казани учебные вертолеты "Ансат-У". По этому поводу центральный орган министерства обороны РФ - газета "Красная звезда" - опубликовал пространную статью о трудностях освоения машины. Некоторые тезисы статьи вызвали немалое удивление у специалистов Казанского вертолетного завода, о чем они и рассказали газете "БИЗНЕС Online".


Дорого ремонтировать и трудно хранить?


На ОАО "Казанский вертолетный завод" (КВЗ) идет приемка представителями Сызранского филиала военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Жуковского и Гагарина" очередной партии из пяти вертолетов "Ансат-У", пишет "Красная звезда". Сданная заводом осенью прошлого года восьмерка аналогичных машин находится в опытной эксплуатации, напоминает газета, вертолет пока не принят на снабжение Вооруженных Сил.


Офицеры училища отмечают преимущества силовой установки нового вертолета, электронной бустерной системы управления, маневренность и экономичность машины, эргономику кабины, простоту управления. А вот дальше начинаются всевозможные "но". О претензиях к ансатовской авионике газета "БИЗНЕС Online" уже писала. Теперь к ним добавились новые.


Так, в статье сообщается, что военных инженеров не удовлетворяют высокие общие расходы на эксплуатацию "Ансата-У" - на его техническое обслуживание и плановые ремонты. Также, если верить статье, военные вертолетчики очень надеются, что в недалеком будущем на вертолете появятся российские, а не канадские, как сейчас, двигатели. Но едва ли не главная претензия касается хранения вертолетов. Как пишет "Красная звезда", если конструкция предшественника "Ансата-У" на посту "летающей парты" - Ми-2, а также Ми-8 - позволяет держать их под открытым небом - и в субтропиках, и в Заполярье, то "Ансат-У" с его чуткой электроникой - машина так называемого гаражного хранения.


"Работа предстоит большая, но мы ее сделаем"


Корреспондент "БИЗНЕС Online" попросил прокомментировать эти тезисы главного конструктора вертолетов семейства "Ансат" Алексея Гарипова.


"Не знаю, откуда у газеты "Красная звезда" такая информация, - удивился Гарипов. - Что ж, пройдемся по пунктам.


Во-первых, о "плановом ремонте". Их у "Ансатов-У" пока еще не было - слишком маленький налет.


Во-вторых, затраты на техническое обслуживание. Здесь есть два момента. Первый: мы проводили анализ затрат по нормочасам - они на уровне современных вертолетов такого класса. Второй: надо понимать, что идет опытная эксплуатация, и некоторые вещи переразмерены. По итогам опытной эксплуатации будем принимать решение: какие-то работы уменьшим, какие-то вообще уберем, какие-то добавим. Это нормальный процесс.


В-третьих. Что касается надежд на отечественный двигатель. Хотелось бы только одно сказать: как только российский двигатель появится, будем ставить его на наши вертолеты. Технически работа предстоит большая, но мы ее сделаем… Теперь о канадском двигателе. Все официальные разрешения по его применению на "Ансат-У" есть. Этот двигатель установлен на большом количестве типов западных судов, имеется опыт его эксплуатации: налет - огромный. Двигатель беспроблемный - только летай.


И в-четвертых. Вертолет "Ансат-У" - вовсе не техника гаражного хранения. Нет в нем таких конструктивных решений, что его обязательно необходимо содержать в ангаре. У нас все прототипы стоят под открытым небом - никаких проблем. Да, с отечественной электроникой трудности есть, но это вопрос, скорее, к поставщикам. Мы ведем работы по устранению этой проблемы, которая никак не связана с хранением вертолета".




Тимур Латыпов

Права на данный материал принадлежат Бизнес-Online
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
07.06.2016
Винтокрылая «парта» «Ансат»: прощает, но расслабиться не дает
20.05.2014
Конкурировать - значит меняться
30.05.2012
HeliRussia-2012
11.08.2010
Ветерана хватит надолго
07.08.2008
Минобороны: Российской армии нужно 25 «Ансатов»
1 комментарий
№1
04.08.2014 08:16
Действительно, как можно голословно и на пустом месте "выдвигать" подобные претензии? Есть предпосылки? так именно с них и стоило начинать, прежде чем порочить новое и явно прогрессивное, и как по технологиям, и по техническим решениям!
Такие "выдвижения" вызывают только улыбку в адрес ретрогдрадства. )))
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 21.04 07:37
  • 6
Минобороны построит храм в Пскове в память о подвиге десантников 6-й роты
  • 21.04 07:32
  • 140
Россия не будет участвовать в гонке военных бюджетов с НАТО, заявил Грушко
  • 21.04 06:29
  • 3
Новый легкий транспортник Ил-112В покажут на авиасалоне МАКС-2019
  • 20.04 21:42
  • 47
Тихоокеанский флот получит носители крылатых ракет "Калибр"
  • 20.04 21:26
  • 38
SpaceX перенесла запуск ракеты-носителя Falcon Heavy
  • 20.04 21:19
  • 6
Борисов заявляет, что России не стоит ждать роста экспорта военной продукции в ближайшие годы
  • 20.04 20:54
  • 4
Delfi (Литва): Путин не верит, что НАТО придет на помощь Балтии
  • 20.04 20:41
  • 216
Доездился: Илону Маску грозит финансовый крах
  • 20.04 20:32
  • 10
"Дни Мадуро сочтены": США готовят военную операцию
  • 20.04 20:20
  • 22
Глава ВВС Индии делает ставку на "Рафали"
  • 20.04 20:17
  • 64
Эксперт предложил перевооружить подлодки типа "Акула" с баллистических ракет на крылатые
  • 20.04 20:14
  • 1865
Как насчёт юмористического раздела?
  • 20.04 19:36
  • 56
На базе "Ивана Грена" могут создать десантный корабль водоизмещением до 14 тыс. т
  • 20.04 18:43
  • 5
Малайзия хочет обменять пальмовое масло на российское оружие
  • 20.04 18:19
  • 170
Что делать с авианосцем: "Адмирал Кузнецов" может не вернуться в строй