Войти
Бизнес-Online

Минобороны тревожится, что казанскому "Ансат-У" противопоказан отдых под открытым небом

1941
1
+2

На КВЗ отвечают, что опасения военных беспочвенны

В эти дни военные вертолетчики принимают в Казани учебные вертолеты "Ансат-У". По этому поводу центральный орган министерства обороны РФ - газета "Красная звезда" - опубликовал пространную статью о трудностях освоения машины. Некоторые тезисы статьи вызвали немалое удивление у специалистов Казанского вертолетного завода, о чем они и рассказали газете "БИЗНЕС Online".


Дорого ремонтировать и трудно хранить?


На ОАО "Казанский вертолетный завод" (КВЗ) идет приемка представителями Сызранского филиала военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Жуковского и Гагарина" очередной партии из пяти вертолетов "Ансат-У", пишет "Красная звезда". Сданная заводом осенью прошлого года восьмерка аналогичных машин находится в опытной эксплуатации, напоминает газета, вертолет пока не принят на снабжение Вооруженных Сил.


Офицеры училища отмечают преимущества силовой установки нового вертолета, электронной бустерной системы управления, маневренность и экономичность машины, эргономику кабины, простоту управления. А вот дальше начинаются всевозможные "но". О претензиях к ансатовской авионике газета "БИЗНЕС Online" уже писала. Теперь к ним добавились новые.


Так, в статье сообщается, что военных инженеров не удовлетворяют высокие общие расходы на эксплуатацию "Ансата-У" - на его техническое обслуживание и плановые ремонты. Также, если верить статье, военные вертолетчики очень надеются, что в недалеком будущем на вертолете появятся российские, а не канадские, как сейчас, двигатели. Но едва ли не главная претензия касается хранения вертолетов. Как пишет "Красная звезда", если конструкция предшественника "Ансата-У" на посту "летающей парты" - Ми-2, а также Ми-8 - позволяет держать их под открытым небом - и в субтропиках, и в Заполярье, то "Ансат-У" с его чуткой электроникой - машина так называемого гаражного хранения.


"Работа предстоит большая, но мы ее сделаем"


Корреспондент "БИЗНЕС Online" попросил прокомментировать эти тезисы главного конструктора вертолетов семейства "Ансат" Алексея Гарипова.


"Не знаю, откуда у газеты "Красная звезда" такая информация, - удивился Гарипов. - Что ж, пройдемся по пунктам.


Во-первых, о "плановом ремонте". Их у "Ансатов-У" пока еще не было - слишком маленький налет.


Во-вторых, затраты на техническое обслуживание. Здесь есть два момента. Первый: мы проводили анализ затрат по нормочасам - они на уровне современных вертолетов такого класса. Второй: надо понимать, что идет опытная эксплуатация, и некоторые вещи переразмерены. По итогам опытной эксплуатации будем принимать решение: какие-то работы уменьшим, какие-то вообще уберем, какие-то добавим. Это нормальный процесс.


В-третьих. Что касается надежд на отечественный двигатель. Хотелось бы только одно сказать: как только российский двигатель появится, будем ставить его на наши вертолеты. Технически работа предстоит большая, но мы ее сделаем… Теперь о канадском двигателе. Все официальные разрешения по его применению на "Ансат-У" есть. Этот двигатель установлен на большом количестве типов западных судов, имеется опыт его эксплуатации: налет - огромный. Двигатель беспроблемный - только летай.


И в-четвертых. Вертолет "Ансат-У" - вовсе не техника гаражного хранения. Нет в нем таких конструктивных решений, что его обязательно необходимо содержать в ангаре. У нас все прототипы стоят под открытым небом - никаких проблем. Да, с отечественной электроникой трудности есть, но это вопрос, скорее, к поставщикам. Мы ведем работы по устранению этой проблемы, которая никак не связана с хранением вертолета".




Тимур Латыпов

27.01.2012
Права на данный материал
принадлежат Бизнес-Online
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
07.06.2016
Винтокрылая «парта» «Ансат»: прощает, но расслабиться не дает
20.05.2014
Конкурировать - значит меняться
30.05.2012
HeliRussia-2012
11.08.2010
Ветерана хватит надолго
07.08.2008
Минобороны: Российской армии нужно 25 «Ансатов»
1 комментарий
№1
04.08.2014 08:16
Действительно, как можно голословно и на пустом месте "выдвигать" подобные претензии? Есть предпосылки? так именно с них и стоило начинать, прежде чем порочить новое и явно прогрессивное, и как по технологиям, и по техническим решениям!
Такие "выдвижения" вызывают только улыбку в адрес ретрогдрадства. )))
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 20.01 01:31
  • 137
Источник: стратегический подводный беспилотник "Посейдон" получит скорость более 200 км/ч
  • 20.01 01:23
  • 77
С космодрома Байконур осуществлен успешный пуск ракеты-носителя "Протон-М" с космическим аппаратом Минобороны России
  • 20.01 00:02
  • 3
Bombardier CSeries стал Airbus A220
  • 19.01 23:52
  • 4
Уточнены сроки подписания второго контракта по Су-57
  • 19.01 22:43
  • 8
Уничтожьте или уйдем: США поставили России ультиматум по ДРСМД
  • 19.01 22:13
  • 3
Роскосмос планирует снизить себестоимость ракет-носителей "Ангара" и "Союз-5"
  • 19.01 22:10
  • 3
Кому под силу воссоздать советский "Руслан"
  • 19.01 21:59
  • 3
Сдержать Россию: США разрабатывают новую ПРО
  • 19.01 21:50
  • 70
Евгений Марчуков рассказал о превосходстве двигателя второго этапа истребителя Су-57 над всеми аналогами
  • 19.01 21:29
  • 5
Эксперты объяснили столкновение двух Су-34
  • 19.01 21:26
  • 14
Blue Origin вскоре завершит строительство "фабрики по производству ракет"
  • 19.01 20:40
  • 12
Контракт на ремонт боевых машин пехоты БМП-3
  • 19.01 18:01
  • 89
Тепловое оружие и природа тепла
  • 19.01 14:42
  • 9
Армия США заключила новый контракт на поставку израильских КАЗ Trophy
  • 19.01 14:15
  • 49
"Поскользнулись на соплях": кто продырявил МКС