В октябре 2011 г. авиастроители получили в общей сложности заказы на 257 новых самолетов, при этом поступили предложения об обмене 129 лайнеров. Одним из крупнейших контрактов прошедшего месяца стал заказ со стороны австралийской авиакомпании Qantas на 110 узкофюзеляжных самолетов семейства Airbus A320.
Подписанный между Airbus и Qantas твердый контракт предусматривает поставку 78 лайнеров A320neo и 32 A320. Этот заказ стал самым крупным за всю историю австралийской авиации. По каталожным ценам стоимость данного контракта оценивается в $4 млрд. Напомним, что первоначально данный заказ был оформлен в виде соглашения о намерениях в августе 2011 г. Сообщается также, что выбор двигателей для заказанных лайнеров Qantas сделает позднее. Руководство австралийской авиакомпании планирует распределить новые самолеты по всем перевозчикам, которые входят в группу компаний Qantas. Сюда относятся бюджетная Jetstar, базирующаяся в Сингапуре Jetstar Asia и создаваемая Jetstar Japan.
Еще одним крупным заказом стала покупка 45 самолетов Comac C919 китайской лизинговой компанией ICBC Leasing, которая также согласилась стать стартовым заказчиком лайнеров данного типа. К сожалению, ни Comac, ни ICBC Leasing не предоставили информацию относительно финансовой стороны заключенной сделки. В общей сложности, корпорация Comac с учетом данного контракта получила заказы на 145 самолетов C919, причем практически все заказы исходили со стороны китайских перевозчиков и лизинговых компаний.
Большая часть заказов в октябре пришлась на долю европейской компании Airbus, которая продала в общей сложности 193 самолета. Помимо значительного контракта с авиакомпанией Qantas были заключены и другие не менее выгодные сделки. В частности, американская авиакомпания JetBlue Airways подписала с Airbus твердый контракт на поставку 40 лайнеров A320neo. Первоначально эта сделка была согласована между сторонами во время авиасалона в Ле-Бурже в июне 2011 г. На данный момент перевозчик пока не определился с двигателями для заказанных самолетов.
Еще один твердый контракт на поставку 32 самолетов семейства A320, включая 22 лайнера A320neo, был согласован с крупнейшим бразильским перевозчиком TAM Airlines. Первоначально эта сделка была согласована в виде меморандума о понимании, который был подписан Airbus и TAM Airlines в феврале текущего года. О выборе двигателей для новых узкофюзеляжных самолетов бразильская авиакомпания объявит позднее.
Помимо этого в октябрьский портфель заказов концерна Airbus попали контракты на поставку двух лайнеров A380, четырех A320 и одного A330-300, заключенных с авиакомпанией Lufthansa. Еще три авиалайнера A330-300 были заказаны авиакомпанией Air Pacific (Фиджи). Поставки новых самолетов для Air Pacific должны начаться в 2013 г. Как сообщает перевозчик, лайнеры будут использоваться на маршрутах из Фиджи в Лос-Анджелес, Гонконг, Австралию и Новую Зеландию.
В конце октября корпорация Airbus подписала с авиакомпанией "Трансаэро" меморандум о понимании, предусматривающий поставку четырех авиалайнеров A380. Таким образом, "Трансаэро" станет стартовым заказчиком самолетов этого типа в России, странах СНГ и Восточной Европы. Сообщается, что российский перевозчик будет использовать эти вместительные лайнеры на своих дальнемагистральных рейсах. Заказанные лайнеры будут выполнены в трехклассной компоновке и будут предназначены для перевозки около 700 чел. О выборе двигателей для заказанных A380 будет объявлено позднее.
По данным издания Flightglobal, американский концерн Boeing в октябре получил заказы на два новых самолета, тогда как по информации самого Boeing, были получены заказы на семь самолетов 777-й серии. Два заказа на пассажирские 777-300ER поступили от неназванного клиента компании, тогда как пять грузовых 777F были заказаны компанией Dubai Aerospace Enterprise.
В начале октября Boeing также официально объявила о подписании твердого контракта с авиакомпанией Arik Air на поставку двух широкофюзеляжных лайнеров 747-8I. По каталожным ценам стоимость сделки составляет $635 млн. До официального заявления заказанные самолеты приписывались неизвестному клиенту.
Бразильская компания Embraer в предыдущем месяце получила заказы на 17 самолетов, в числе которых 11 лайнеров E195 и шесть E190. Бразильская авиакомпания Azul Linhas Aereas Brasileiras подписала контракт на поставку 11 самолетов E195. Стоимость контракта составляет $497,2 млн по каталожным ценам. Поставки заказанных самолетов должны начаться в 2013 г.
Контракт на поставку шести самолетов E190 был подписан между Embraer и лизинговой компанией GECAS. Контракт предусматривает также опцион на шесть лайнеров данного типа с правом изменить опцион на аналогичное количество самолетов E195. По информации компании Embraer, поставки заказанных самолетов для GECAS должны начаться в IV кв. 2012 г.
Европейская компания ATR и авиакомпания Air New Zealand в октябре объявили о подписании твердого контракта на поставку семи турбовинтовых самолетов ATR72-600 с опционом на пять машин данного типа. По каталожным ценам стоимость подписанного контракта вместе с опционом составляет $270 млн. Поставка первого заказанного самолета ожидается в октябре 2012 г., а завершение поставок запланировано на 2016 г.
В октябре также было получено несколько предложений об обмене заказанных самолетов. В частности, лизинговая компания GASGC решила обменять пять лайнеров A320 на аналогичное количество самолетов A321 и перевести заказы на 80 самолетов в пользу авиакомпаний China Eastern Airlines и China Southern Airlines. Авиакомпания Avianca запросила обмен шести лайнеров A319 на такое же количество самолетов A320. Лизинговая компания DAE Capital решила обменять пять авиалайнеров Boeing 747 на аналогичное количество самолетов 777-й серии.
В целом на рынке узкофюзеляжных самолетов в октябре было заказано 105 лайнеров A320, 76 A320neo, шесть A321 и 45 лайнеров C919. В сегменте широкофюзеляжных самолетов было заказано четыре A330-300, два A380 и два лайнера Boeing 777. На рынке региональных самолетов было заказано 11 самолетов E195 и шесть E190.
На конец октября 2011 г. в портфеле заказов авиастроителей насчитывалось 9158 самолетов, что на 166 машин больше по сравнению с предыдущим месяцем.
В октябре компания Airbus передала своим заказчикам в общей сложности 44 самолета. Из них было поставлено 36 лайнеров семейства A320, пять самолетов A330 и три A380. Два авиалайнера A380 получила авиакомпания Emirates, еще один самолет впервые был передан авиакомпании China Southern Airlines. По одному самолету A330-200 получили авиакомпании Hawaiian Airlines, Turkish Airlines, Air China, а также лизинговая компания Air Lease, которая передаст самолет авиакомпании Vietnam Airlines. Один авиалайнер A330-300 был получен лизинговой компанией CIT для передачи тайваньскому перевозчику EVA Air.
Корпорация Boeing передала заказчикам в общей сложности 38 самолетов, из них 24 лайнера 737NG, три самолета 747-й серии, три лайнера 767, один 777 и один 787. Два новых грузовых самолета 747-8F получила авиакомпания Cargolux Airlines, еще один 747-8F был поставлен авиакомпании Cathay Pacific Airways. По одному лайнеру 767-300ER получили авиакомпании All Nippon Airways, Japan Airlines и LAN Airlines. Два самолета 777-300ER получила авиакомпания Emirates, один 777-300ER был передан лизинговой компании GECAS, по одному 777-300ER также получили Air China и Biman Bangladesh Airlines. Один грузовой 777F был поставлен авиакомпании Qatar Airways.
В октябре новыми самолетами пополнились парки нескольких российских авиакомпаний. Авиакомпания "Оренбургские авиалинии" впервые в своей истории получила широкофюзеляжный лайнер Boeing 777-200ER, который был взят в лизинг у компании ILFC. Самолет выполнен в трехклассной компоновке и предназначен для перевозки 14 чел. в бизнес-классе, 34 чел. в классе эконом-комфорт и 316 чел. в экономическом классе. Как сообщают в авиакомпании, лайнер будет эксплуатироваться на международных рейсах.
Также авиакомпания "Оренбургские авиалинии" в прошлом месяце получила один самолет Boeing 737-800, взятый в лизинг у компании Aircastle. Авиалайнер рассчитан на перевозку 168 чел., из них 12 чел. могут разместиться в бизнес-классе и 156 чел. в экономическом классе.
Шестой по счету лайнер Airbus A321 в октябре получила авиакомпания "Уральские авиалинии". Как сообщают в представительстве перевозчика, самолет в основном будет использоваться для выполнения чартерных рейсов. До конца текущего года "Уральские авиалинии" должны получить еще три самолета данного типа.
Также сообщается, что авиакомпания "Ак Барс Аэро" заключила контракт на поставку восьми самолетов Bombardier CRJ-200, которые были взяты в финансовый лизинг на срок 10 лет у лизинговой компании GECAS. Поставки первых двух самолетов CRJ-200 ожидаются в текущем году, тогда как остальные лайнеры должны быть поставлены до марта 2012 г.
Прогнозы
Крупнейшие авиастроительные компании в октябре выпустили обновленные прогнозы по изменению динамики спроса на новые самолете в ряде регионов мира в ближайшие годы.
Так, например, компания Airbus прогнозирует, что российским перевозчикам в ближайшие 20 лет понадобится более 1000 новых самолетов. По оценкам европейского концерна, Россия по уровню спроса на новые воздушные суда займет шестое место в мире после США, Китая, Индии, Германии и Великобритании. К 2030 г. парк авиалайнеров вместимостью более 100 чел. в России увеличится с 519 до 1058 самолетов. В целом, авиакомпаниям потребуется 1006 новых лайнеров общей стоимостью $95 млрд. Заказанные самолеты будут использоваться не только для пополнения парка, но и для замены устаревающих моделей. Что касается разделения по сегментам, то аналитики Airbus считают, что российским перевозчикам потребуется 839 узкофюзеляжных самолетов, 145 широкофюзеляжных лайнеров и 22 воздушных судна особо большой вместимости.
По оценкам Airbus в течение следующих 20 лет пассажиропоток в России в среднем будет увеличиваться на 5,6% в год, что немного выше по сравнению со средним значением в мире (4,8%). Самое значительное увеличение пассажиропотока прогнозируется на направлениях из России в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (7%) и страны СНГ (6,7%).
Обновленный прогноз был выпущен компанией Airbus и для стран Южно-Тихоокеанского региона. Согласно данному прогнозу, Австралии, Новой Зеландии и островным государствам в Тихом океане потребуется 736 новых самолетов за период с 2011 по 2030 гг. Стоимость данных воздушных судов оценивается в $98 млрд. По прогнозам Airbus, до 2030 г. пассажиропоток в этом регионе будет в среднем увеличиваться на 4,8%.
В целом, перевозчикам данного региона потребуется 468 узкофюзеляжных самолетов, 211 широкофюзеляжных лайнеров и 57 воздушных судов очень большой вместимости. Около 380 самолетов пойдет на пополнение парка авиакомпаний, в то время как 349 лайнеров будет направлено на замену устаревающих моделей. К 2030 г. прогнозируется увеличение количества эксплуатируемых самолетов в этом регионе с 400 до 780 машин.
Корпорация Boeing выпустила прогноз по изменению динамики спроса на новые самолеты в странах Северной Америки. По предварительным оценкам, до 2030 г. перевозчикам этого региона потребуется 7530 новых самолетов общей стоимостью $760 млрд. К 2030 г. парк эксплуатируемых воздушных судов в Северной Америке должен увеличиться с 6610 до 9330 машин.
В США и Канаде основным спросом будут пользоваться узкофюзеляжные самолеты. Во многом это объясняется желанием перевозчиков заменить устаревающие лайнеры на новые, более эффективные воздушные суда. Доля узкофюзеляжных самолетов в североамериканском регионе должна увеличиться в ближайшие 20 лет до 73%. В основном, это будет обусловлено увеличивающимся пассажиропотоком из США и Канады в страны Южной и Центральной Америки. Спрос на дальнемагистральные перелеты в этом регионе в среднем будет увеличиваться на 4,5%. Такой рост пассажиропотока, как ожидается, приведет к увеличению спроса на широкофюзеляжные самолеты. Прогнозируется, что авиакомпаниям США и Канады потребуется 1180 самолетов класса Boeing 787. В то же время спрос на авиалайнеры очень большой вместимости будет достаточно низким. В ближайшие 20 лет в североамериканском регионе будет востребовано только 50 воздушных судов класса Boeing 747.
Обзор подготовлен по материалам ATW Online, Flightglobal и "АвиаПорта".
Артур Нургалеев