Москва. 20 октября. АвиаПорт - ОАО "Управляющая компания "Объединенная двигателестроительная корпорация" совместно с ОАО "Авиадвигатель" и ОАО "Пермский моторный завод" (ПМЗ) провели 19 октября конференцию на тему "Актуальные вопросы эксплуатации и обслуживания двигателей ПС-90А".
В ходе конференции были заслушаны доклады заместителя генерального конструктора, главного конструктора ОАО "Авиадвигатель" Александр Семенова и управляющего директора ОАО "Пермский моторный завод" Алексея Михалева. На конференции также коротко выступали управляющий директор - генеральный конструктор ОАО "Авиадвигатель" Александр Иноземцев, президент ОАО "Туполев" Александр Бобрышев, руководители и специалисты предприятий и авиакомпаний.
В своем докладе заместитель генерального конструктора, главный конструктор ОАО "Авиадвигатель" Александр Семенов представил сведения по парку авиадвигателей семейства ПС-90А (в скобках - данные на март 2009 года).
По его данным, в настоящее время парке авиакомпаний находится 19 самолетов Ил-96-300, 16 - Ту-204-100, 5 - Ту-204С, 8 - Ту-204-300 и 16 Ту-214. Это количество включает все самолеты, включая те, которые простаивают. Всего на 14 октября 2011 года в эксплуатации находится 64 самолета с двигателями ПС-90А. С учетом самолетов, находящихся в разной степени готовности на авиазаводах, физически существует 73 самолета.
Самолеты с двигателями ПС-90А-76 эксплуатируют две коммерческих авиакомпании (в том числе "Волга-Днепр"), а также госструктуры: ВВС Индии и ВВС Иордании. Еще один самолет Ил-76, оснащенный двигателями ПС-90А-76, проходит государственные испытания. Всего "на крыле" 11 самолетов с двигателями ПС-90А-76, еще три - в процессе постройки на авиазаводах. По состоянию на 2009 год было построено всего 6 самолетов с двигателями ПС-90А-76.
Единственным эксплуатантом самолетов Ил-96-400Т, оснащенных двигателями ПС-90А1, является воронежская авиакомпания "Полет". В ее парке три самолета этого типа, и еще один проходит достройку на Воронежском акционерном самолетостроительном обществе.
Таким образом, подвел итог А.Семенов, на 14 октября 2011 года в эксплуатации находилось 78 самолетов с двигателями семейства ПС-90А против 61 самолета в 2009 году. На этом парке самолетов установлено 190 двигателей (152 в 2009 году). Однако, если учесть лайнеры, находящиеся в постройке, число бортов возрастает до 91, а двигателей - до 218.
Из общего числа эксплуатируемых двигателей наиболее многочисленными являются ПС-90А - 150 штук, ПС-90А-76 - 52 мотора, а также 16 ПС-90А1. Однако есть еще двигатели, находящиеся в ремонте и в резерве. Суммарно в обороте присутствует 326 двигателей семейства ПС-90А (в 2009 году - 273).
А.Семенов обратил внимание участников конференции на постоянное увеличение численности двигателей с большой наработкой после изготовления или ремонта. На 14 октября наработку более 7500 часов имело 32 двигателя, из них 11 перешагнули отметку 9000 часов. Лидерный двигатель имеет наработку 9936 часов или 1255 циклов. При этом, подчеркнул докладчик, 8049 часов и 2185 циклов один из двигателей наработал после замены модуля турбины высокого давления (ТВД). Также он отметил, что 46 двигателей имеют наработку свыше 20 тысяч часов с начала эксплуатации (против 37 - в 2009 году). Из них 21 мотор перешагнул отметку в 30 тыс. часов. Лидерный двигатель, эксплуатируемый в �Аэрофлоте�, наработал 38 тыс. 198 часов или 5444 цикла, и в настоящее время он продолжает эксплуатироваться.
Завершая оценку парка двигателей семейства ПС-90А, А.Семенов констатировал отсутствие резерва двигателей практически во всех авиакомпаниях.
Руководитель ПМЗ А.Михалев подробно остановился на модернизации технологических процессов и технологического оборудования предприятия, проводимых в целях совершенствования и повышения основных показателей и характеристик двигателей семейства ПС-90А.
По итогам конференции был подготовлен Протокол, в который внесены высказанные участниками мероприятия критические замечания по целому ряду вопросов.
Дмитрий Козлов