Войти

M-346 Master проходит военную сертификацию (Air Forces Monthly)

1999
11
+1

Военный сертификат типа был получен реактивным учебно-тренировочным самолетом Alenia Aermacchi M-346 Master, тем самым сняв основное препятствие для эксплуатации самолета в ВВС. Сертификат на M-346 формально был передан производителю 20 июня в Риме Главным управлением авиационного вооружения Министерства обороны Италии.


Для завершения процедуры сертификации в течение предшествующих пяти месяцев опытный УТС M-346 совершил 180 испытательных вылетов. При этом налет составил 200 часов, в ходе которых было закрыто 3300 пунктов испытательной программы.


С получением военного сертификата ВВС Италии начнет процедуры приемки двух первых серийных самолетов. В ВВС Италии самолет получил наименование Т-346А.


Стартовый заказ стоимостью 220 млн. евро на шесть Т-346А был размещен 11 ноября 2009 г. В стоимость контракта также вошли тренажеры в качестве элемента интегральной учебной системы, которая будет создана вокруг самолета. Первые два серийных самолета для итальянских ВВС были официально презентованы 21 декабря 2010 г. в ходе церемонии на предприятии-изготовителе Venegono Superiore, расположенного неподалеку от Милана. Первый из них - CSX55144, выполнил свой первый полет 31 марта 2011 г.


Считается, что ВВС Италии закупят 15 Т-346А, ВВС Сингапура заказали 12 М-346 по контракту, о заключении которого было объявлено 28 сентября 2010 г.




Андрей Фролов

28.09.2011
Права на данный материал
принадлежат Перископ.2
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Продукция
Компании
Похожие новости
13.06.2018
США предрекли "светлое будущее" российской "Рукавице"
09.06.2018
В США высоко оценили возможности российского самолета Як-130
29.03.2018
Польша закупила в Италии еще 4 учебных самолета
02.03.2018
ВВС Италии получили последний УТС М-346 "Мастер"
01.03.2018
Италия получила последний М-346
11 комментариев
№0
30.09.2011 12:37
Хитрые итальянцы - при минимальных вложениях получили такую птичку. Утешает только то, что у них ее никто не купит...
+1
Сообщить
№0
30.09.2011 17:19
В этом Вы ошибаетесь. Итальянцы умеют продавать.
Друго дело чето при нормальном качестве, сервисе Яков из-за цены продано будет в разы больше, возможно до 200-300машин только вне РФ и от 200 до 400 для своих ВВС.
Европецы только опциями и могут взять. Если скооперроваться с евреями полагаю у нас быдет лучшее предложение.
Не нужно также сбрасывать со счетов сверхвуковой китайский клон. Он скорее станет международным лидером продаж для бедных стран, т.к. фактически это сверхлёгкий истребитель 4-го поколения. У него есть сильный конкурент в данной нише - Гриппен но тот стоит в 4-6раз дороже.
+1
Сообщить
№0
30.09.2011 18:15
Я исходил не их ТТХ, а из политико-экон. ситуации в мире.
И если есть выбор у покупателей между системой ПВО или истребителями, то выбор однозначно в пользу ПВО (30 самолетов или 30 тунгусок + небольшая укомплетованная армия за ту же цену - значительно эффективнее). Кроме того военные очень консервативны - это тоже не в пользу итальянцев (китайцы например дают кредиты под свою технику, демпингуют да и просто дарят свои истребители (Пакистан), а как по-другому поднять престиж своей техники, айфонами - не проходит). А за сотню Гриппенов - так Швецию просто саму можно захватить с помощью наемной армии, они не в счет. Плюс ситуация в европе - стабильно ухудшается: заплатил и и жди - можно ведь и не дождатся, еще не факт что индийцы и японцы получат еврофайтеры, а не дырку от бублика...
0
Сообщить
№0
01.10.2011 00:33
Люди которые принимают решения как правило слабо или вообще никак не разбираются в технике, тем более в вопросах безопасности своей страны.
0
Сообщить
№0
01.10.2011 00:53
Цитата
Люди которые принимают решения как правило слабо или вообще никак не разбираются в технике, тем более в вопросах безопасности своей страны.
То ли дело обитатели vpk.name (который из агретора новостей превращается в сообщество, хотя судя по тому, что написано на странице "О проекте", он и задумывался как сообщество). ;-)

Цитата
Не нужно также сбрасывать со счетов сверхвуковой китайский клон. Он скорее станет международным лидером продаж для бедных стран, т.к. фактически это сверхлёгкий истребитель 4-го поколения. У него есть сильный конкурент в данной нише - Гриппен но тот стоит в 4-6раз дороже.
Ну это ты загнул. "Грипен" - это настоящий боевой самолёт, а не УТС, который "таки немножечко истребитель-бомбардировщик/штурмовик".
0
Сообщить
№0
01.10.2011 01:12
А вот другой китайский УТС:
Цитата
Design

The fuselage of the JL-9 is based on the JJ-7, but with a redesigned solid nose and lateral air intakes. The aircraft has a pair of two-section wings, with sweep angle of the inner section larger than the outer section; and two stabilising fins located under the rear fuselage. Two pilot seats are located in tandem in the cockpit, with the rear seat higher than the front seat to give better view. The cockpit canopy opens to the right side. An in-flight refuelling probe can be installed on the starboard side of the cockpit.

Avionics

The aircraft could be fitted with foreign avionics such as the Italian Grifo S-7 pulse-Doppler fire-control radar. Alternatively it can be equipped with an indigenous fire-control radar. Other avionics include the 1553B MILSTD data bus, XPS-2 head-up display (HUD), and multifunctional displays (MFD).

Weapons

The JL-9 has five stores stations (one under fuselage and four under wings), and is capable of carrying up to 2,000kg weapon payloads, including short-range air-to-air missiles and rocket launders and bombs. Fixed weapon includes a 23mm cannon.

Powerplant

The JL-9 is powered by a WP-13F(C) turbojet. The internal fuel tank is 2,660 litres, and the aircraft can carry three 480-litre (or two 480-litre tanks and a 720-litre) drop tanks under its wings. The aircraft has the in-flight refuelling capability using its fixed probe.

Specifications

Crew: 2
Weight: Normal take-off 7,800kg; max take-off 9,800kg
Max Speed: Mach 1.6
Range: Ferry range 2,500km
Service Ceiling: 16,000m
Max Climb Rate: 260m/s
G Limit: +8/-3



Англоязычная Википедия говорит о двухмаховой скорости, ссылаясь на этот материал: http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2003/2003%20-%202112.html

Цитата

Guizhou
set to begin
FTC-2000
flight tests
Guizhou Aviation Industry is
preparing to begin flight testing
the FTC-2000 advanced jet
trainer ahead of an expected
Chinese air force requirement
to replace the Guizhou JJ-7
from 2005.
Hu Xupir, Guizhou programmes division director, says
three FTC-2000 prototypes are
under construction with the first to
be completed shortly and fly for
the first time in mid-December.
Hu adds that first FTC-2000
deliveries are due in 2005. The
FTC-2000, or JL-9, is an
upgraded JJ-7, which entered
service in 1986 and is also
known as the FT-7. The JJ-7
is a Chinese version of
theMikoyanMiG-21U.
The Chengdu WP-13F-powered FTC-2000 has a larger
wing, bifucated inlets under the
cockpit rather than a nose
intake, and a higher cockpit profile than its predecessor.
The JJ-7 was developed to
train fighter pilots for the MiG-21-
based Chengdu J-7 and larger
Shenyang J-8 fighters. "The J-7s
and J-8s are being modified so
we needed to develop a new
trainer," says Hu.
The FTC-2000 cockpit will
mimic that of the upgraded fighters, with a head-up display,
multifunction display, electronic
flight instruments and hands-onthrottle-and-stick inceptors.
China and Pakistan operate
the JJ-7/FT-7 and Hu says exports will be pursued but Guizhou, a China Aviation Industry
Corp I subsidiary, has not set an
FTC-2000 production rate.
The FTC-2000's wing span is
8.32m (27.3ft), compared with
the FT-7's 7.16m. The aircraft's
top speed is Mach 2 compared
with the FT-7's M1.6.
Maximum
design altitude is 52,500ft
(16,000m) and it has a 2,500km
(1,350nm) range. Take-off run at
9,800kg (21,600lb) will be 400-
500m. The aircraft has five
hardpoints.


http://www.airwar.ru/enc/attack/ftc2000.html
Русскоязычный материал.
0
Сообщить
№0
01.10.2011 01:36
Гриппен скорее навороченный УТС чем полноценный истребитель. У него нагрузка при которой он на что-то способен весьма мала, нескольок больше китайца.
Так что это самый дорогой учебно-боевой истребитель в мире.
0
Сообщить
№0
01.10.2011 04:29
Цитата
У него нагрузка при которой он на что-то способен весьма мала
http://www.airwar.ru/enc/fighter/jas39.html
Цитата
Вооружение: одна 27-мм пушка Mauser BK27
Боевая нагрузка - 6500(8000) кг на 7 узлах подвески

Вес подвесных элементов при нормальной взлётной массе: 6500 - 3310 = 3190кг
3310 это разность между максимальной взлётной массой и нормальной. Сколько поднимет МиГ-29 с нормальной взлётной массой? Он тоже относится к УТС?

Кстати, почему ты коверкаешь название именно этого самолёта?
0
Сообщить
№0
01.10.2011 05:07
Мы говорим о разных ЛА. Ты мне про Guizhou JL-9 а я про китайский клон Яка-130.

На шведе стоит старый амерский движок от Хорнета - GE404 в не самом лучшем варианте. 8-8,5т на форсаже.
Заметим, что АИ-222-25Ф обеспечивает тягу до 4200 кг на форсажном режиме. И их два.


Gripper - пакетик с застёжкой, также называвается и она сама. В том чсмысле что то что шведам действиельно первыми в мире на истребителе 4-го поколения удалось, так это сократить время обслуживания на земле, в несколкьо раз по сравнению с Хорнетами снизить количество человеко-часов на подготовку к вылету, уменьить количество наземных техников до жвух а для ряда работ вообще до одного человека.

Возвращаясь к баранам можно утверждать что вес нагрузки может быть увеличен с тонны сейчас до 5 и даже семь тонн лет за пять. 26,15м2 площади крыла это позволяют (у гриппена 25,54 м2). Китайский уже на четверть сделан из угля по весу.
0
Сообщить
№0
01.10.2011 20:09
Цитата
Мы говорим о разных ЛА. Ты мне про Guizhou JL-9 а я про китайский клон Яка-130.

См. пост №6:
Цитата
А вот другой китайский УТС


Цитата
На шведе стоит старый амерский движок от Хорнета - GE404 в не самом лучшем варианте. 8-8,5т на форсаже.


http://www.volvoaero.com/volvoaero/global/en-gb/products/Aircraft%20engines/RM12/Pages/technical_data.aspx
Цитата
max thrust with afterburner
80.5 kN/18100 lb
max thrust without afterburner
54 kN/12150 lb
0
Сообщить
№0
01.10.2011 20:39
В Gripen NG собираются ставить уже GE F414G c максимальной тягой 98 кН.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 25.09 13:42
  • 32
Обзор программы создания Ил-114-300
  • 25.09 13:38
  • 36
Шойгу объявил о передаче Сирии ракетных комплексов С-300
  • 25.09 13:18
  • 289
У авиабазы Хмеймим пропал с радаров российский военный самолет
  • 25.09 13:06
  • 3
Спутник-уборщик впервые поймал «космический мусор» в сеть
  • 25.09 12:58
  • 7516
Минобороны: Все авиаудары в Сирии пришлись по позициям боевиков
  • 25.09 12:06
  • 2
Эксперт прогнозирует ухудшение отношений с Израилем из-за поставки Дамаску С-300
  • 25.09 11:27
  • 1
Когда в дело вступает резерв Верховного
  • 25.09 11:26
  • 1
В России утвердили новый стандарт по борьбе с космическим мусором
  • 25.09 11:25
  • 93
Великобритания в ответ на "агрессию России" испытала аналог "Панцирь-С1"
  • 25.09 11:25
  • 10
На смену "Ил-76". ВВС НОАК вооружаются отечественным Y-20
  • 25.09 10:53
  • 1
Кремль дал пояснения по поставкам С-300 Сирии
  • 25.09 10:47
  • 5
Япония протестирует модель космического лифта
  • 25.09 10:35
  • 8
Шаг на пути в тысячу миль: новые ракеты армии США
  • 25.09 10:35
  • 6
Состояние и перспективы бронетанковой техники вооруженных сил Украины
  • 25.09 09:48
  • 2
Российские "адмиральские корабли" достроят с украинскими турбинами