Войти

"Авиа ЛТД" продемонстрирует на МАКС-2011 модернизированный самолет "Аккорд-201"

2336
3
+1

Москва. 6 июля. "АвиаПорт" - ЗАО "Авиа ЛТД" на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011 представит новые разработки в сфере легкой авиационной техники, сообщил "АвиаПорту" генеральный директор предприятия Валерий Кузнецов.


Одной из новинок станет модернизированный самолет "Аккорд-201".


В.Кузнецов также сообщил, что компания занимается проработкой принципиально нового самолета местных воздушных линий. Речь идет о самолете на 19 мест и взлетной массой до 5700 кг.


Кроме того, ведутся работы по расширению сферы применения самолета "Аккорд-201". Прошедшей зимой были успешно проведены испытания лыжно-колесного шасси самолета. "Теперь будем думать о проведении сертификационных работ по такому шасси, но это уже в наших планах на 2012 год. Такое шасси нужно везде, где есть снег, а он у нас в России практически везде зимой", - отметил гендиректор.


НПО "Авиа ЛТД" было создано в 1991 году с целью разработки и производства самолетов легкой авиации.


Дмитрий Козлов

06.07.2011
Права на данный материал
принадлежат АвиаПорт.ru
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Проекты
Похожие новости
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 2
18.08.2011
Транзас представляет новые комплексы БРЭО для перспективного вертолета Ми-38, вертолета Ми-17-В5 и самолета Аккорд-201
14.09.2009
Кризис затормозил работы по созданию дизельного "Аккорд-201"
20.08.2009
МАКС-2009: Новейшие тренажеры вертолетов и самолетов производства ЗАО "Транзас"
17.11.2008
"Аккорд-201 TDI" выполнит первый полет в 2009 г.
3 комментария
№0
07.07.2011 01:10
Мини-Пчёлка.
Хорошо бы иметь с разбегом-пробегом в пределах 50-70м то о чём заявляет руководитель фирмы: "В.Кузнецов также сообщил, что компания занимается проработкой принципиально нового самолета местных воздушных линий. Речь идет о самолете на 19 мест и взлетной массой до 5700 кг."

Так машинка красивая но какая-то противоречивая - колёсики мелкие - с такими по грунтовке с камнями не взлетишь и на пашню без аварии не сядешь.
Характеристики по дальности неплохие, но при этом вероятно лишь один пилот и взлетит в недекларируемом перегрузе - почти 3000км при чуть более 200км/ч.: http://crown-airforce.narod.ru/aontech/accord201.html

Движки и пропеллеры дорогие:
"На самолете установлены 2 двигателя TCM IO-360 ES7 фирмы Teledyene Continental Motors (США) и воздушные винты PHC-H3YF-2KUF/FC7453(B) фирмы Hartzell (США)."

"Длина разбега по суше - 220 м;
Длина разбега по воде в амфибийном варианте - 360 м;
Длина пробега по суше - 220 м;
Длина пробега по воде в амфибийном варианте - 190 м."

- усё, далее можно не читать поскольку проще купить что серийное. Единственный бонус сего устройства - два мотора, что очень важно при полёте над тайгой, большой водой.

Нужна машина на примерно таких дутиках, возможно и с модификацией с убираемыми (2 мотогондолы у Аккорда есть) (http://i.rdrom.ru/pubs/4483/15335/231308.jpg), но двухмоторная и с очень коротким взлётом-посадкой, в стиле Шторха.
Гидросамолёт в принципе неплохо смотриться - поплавковые больше жрут и меньше несут зато имеют гораздо больший срок службы чем ЛЛ (кроме Ш-2 - она легко ремонтировалась).
0
Сообщить
№0
07.07.2011 01:32
У шаврушки при несколько меньшей нагрузки (если сделать из угля со стеклопластиком таки и на 1 человека всего будет меньше) взлетно-посадочные ТТХ существенно лучше: Длина разбега, м:
на земле ...... 180
на воде....... 310
Длина пробега, м:
на земле ...... 160
на воде ....... 180

Хотя до Fi.156 «Storch» обеим далеко - опытный лётчик мог сажать машину с зависания без ветра с 4-6м. Пробег 18м, разбег 50 в ветер 3-4м/с.
0
Сообщить
№0
07.07.2011 01:39
"    Проведённые испытания показали, что небольшой маневренный самолёт может великолепно противостоять истребителям. Последние, вооруженные фотокино-пулемётами, не смогли сделать ни одного кадра «Шторьха», летевшего со скоростью 54,7 км/ч."
- и это без современных материалов. Меньше скорость разве у мотопланёров - они в ветер метров 10-12 с места практически стартовать могут. Разбег даже в безветрие при электромоторе 2-4корпуса. При ускорителе (юыли чудаки ставившие подобно Королёву ЖРД, но для старта) - стартует с места.

Мне кажеться возьми 4-5местное развитие Шторха - 256 модель - вышло бы лучше. Для надёжности два мотора через муфту на один вал и получше-полекче обтяжку. Трубы - уголь, стеклопластик на шасси - он выше может держать нагрузки да и проще получиться, дешевле. Вспомните Бубку. ;-)
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 14.12 02:09
  • 66
Убийца авианосцев: Су-57 вооружат аналогом "Кинжала"
  • 14.12 01:49
  • 4
Минобороны пригласит США на Армейские международные игры
  • 14.12 01:28
  • 1
National Interest (США): российское оружие ядерного апокалипсиса возвращается
  • 14.12 00:36
  • 16
Подлодки на убой
  • 14.12 00:12
  • 7
Составлен список авиатехники, передаваемой из Монино в парк "Патриот"
  • 13.12 23:38
  • 7
ВДВ получат порядка 600 модернизированных БМД-2
  • 13.12 23:06
  • 1
Порошенко: Наземная операция РФ на Украине может начаться в любой момент
  • 13.12 23:04
  • 49
Взяли на мушку: "Панцирь" научили бороться с "фантомами"
  • 13.12 23:00
  • 1
Российские корабельные двигатели получились дороже украинских
  • 13.12 22:53
  • 24
G11: "немецкие часы с кукушкой"
  • 13.12 22:46
  • 7
Что предлагает отечественная промышленность региональной авиации
  • 13.12 22:46
  • 3
Боевые преграды: как сирийская операция изменила разведку
  • 13.12 21:58
  • 9
Иран хочет закупить 500 самолетов Sukhoi Superjet 100
  • 13.12 21:49
  • 12
Брат "Вампира": российский гранатомет РПГ-27 замечен в Ираке
  • 13.12 21:47
  • 1
Раскрыты подробности о двигателе для легкого истребителя 5 поколения