МОСКВА, 23 апр. Военный и гражданский транспортный дивизион Объединенной авиационной корпорации (ОАК) будет сформирован до конца 2007 года, сообщил президент ОАО ОАК Алексей Федоров.
"Вопрос интенсивно обсуждается и будет решен до конца года", - сказал Федоров в первом после назначения на новую должность интервью, опубликованном в понедельник в газете "Коммерсантъ".
В процессе формирования ОАК планируется создать три дивизиона (структурных элемента) - транспортный, военный и гражданский. Предполагается, что транспортный дивизион будет заниматься созданием военных и гражданских транспортных самолетов, военный - боевых летательных аппаратов, гражданский - воздушных судов для перевозки пассажиров.
Федоров уточнил, что ситуация в сегменте боевой авиации является достаточно благополучной. "Мы не будем форсировать процесс формального образования дивизиона (военного - ред.), чтобы не нарушать ту работу, которую сегодня ведут "Сухой" и РСК МиГ", - сказал Федоров.
"Тематика военной авиации во многом определена госпрограммой вооружений до 2015 года. Это основные линейки боевых самолетов "ОКБ Сухого" и РСК МиГ.
Раздел стратегической авиации предполагает развитие сегодняшних образцов,а также создание переходных и перспективных машин. Госпрограмма вооружений определяет и те продукты, которые будут выходить на рынки в 2015-2020 годах. В их числе, в частности, широкая гамма беспилотных летательных аппаратов, как разведывательных, так и ударных", - рассказал президент ОАК.
При этом он отметил, что сложнее положение в гражданской авиации. "Ситуация с региональными перевозками (в России) приближается к критической", - заявил Федоров. В ближайшее время потребуется много самолетов, удовлетворяющих специфическим требованиям разных перевозчиков, отметил он.
"Мы должны быстро принять точные решения и в структуре управления этим блоком, и в конфигурации дивизиона, имея в виду конструкторские бюро и серийные заводы", - добавил президент ОАК.
По его словам, дивизион транспортной авиации уже начал формироваться на базе МАК "Ильюшин".
Федоров уточнил, что в России также будут выпускаться основные типы самолетов транспортной авиации, в частности Ил-112 в сегменте легких транспортных самолетов, российско-индийский средне-транспортный самолет MTA, тяжелая авиация (транспортная) будет базироваться на новых модификациях Ил-76, Ан-124 будут только ремонтироваться и модернизироваться.
Отвечая на вопрос о времени вхождения РСК МиГ и Казанского производственного объединения в ОАК, президент корпорации сообщил, что "до конца лета эти два предприятия интегрируются в ОАК". "Нам приходится решать не имеющие прецедентов задачи, связанные, в частности, с оценкой активов и имущества", - уточнил он.
После создания трех дивизионов (транспортного, военного и гражданского) и вхождения в состав объединенной корпорации ФГУП РСК МиГ и ФГУП Казанское авиапроизводственное объединение имени Горбунова практически завершится создание ОАК, уточнил представитель корпорации.
ОАК создана по указу президента РФ Владимира Путина от 20 февраля 2006 года. Цель создания Объединенной авиастроительной корпорации - консолидация российских самолетостроительных предприятий и повышение их конкурентоспособности на мировом рынке.
ОАК зарегистрирована в ноябре 2006 года с уставным капиталом 96,7 миллиарда рублей. Доля государства в ОАК составляет 90,1%. Председателем совета директоров ОАК избран первый вице-премьер РФ Сергей Иванов. На первом этапе формирования в уставный капитал корпорации были переданы принадлежащие государству пакеты: 100% акций АХК "Сухой", 86% МАК "Ильюшин", 65,8% ОАО "Туполев", 58% Финансовой лизинговой компании, 38% ОАО "Ильюшин Финанс Ко", 38% нижегородского завода "Сокол", 25,5% Комсомольского-на-Амуре авиаобъединения имени Гагарина, 25,5% Новосибирского авиаобъединения имени Чкалова, 15% объединения "Авиаэкспорт". Менеджмент НПК "Иркут" внес в ОАК 38,2% своих акций "Иркута", в обмен получив 9,9% акций ОАК.
На втором этапе формирования ОАК должны быть акционированы ФГУП РСК МиГ и ФГУП "Казанское авиапроизводственное объединение имени Горбунова". 100% акций каждого из этих предприятий также будут переданы в ОАК. Кроме того, дополнительно в уставный капитал ОАК могут быть переданы акции частных владельцев "Авиастара-СП", Авиакомплекса имени Ильюшина, объединения "Авиаэкспорт", "Ильюшин Финанс Ко", Финансовой лизинговой компании, "Туполева", завода "Сокол", НПК "Иркут", ОКБ имени Сухого, ОКБ имени Яковлева, таганрогского авиакомплекса имени Бериева и компании "Таганрогская авиация".