Одной из главных тем прошедшего авиасалона Aero India 2011 был тендер на поставку в Индию средних многоцелевых истребителей (MMRCA), за победу в котором сражаются сразу шесть моделей, пишет Flightglobal.
Для участников тендера MMRCA трудно переоценить его важность, ведь на кону стоит контракт стоимостью $10 млрд. Пока что планируются заказы 126 истребителей, но вполне вероятно, что заказов будет гораздо больше. Что же касается проигравших, то многие из них уйдут из производства, поскольку ВВС большинства стран в середине десятилетия откроют для себя эпоху Lockheed Martin F-35 Lightning II.
Соперники, сражающиеся за победу в тендере, достаточно многообразны. Американская Boeing предлагает свои самолеты F/A-18E/F Super Hornet, ее главный конкурент Lockheed Martin предлагает истребители F-16IN Super Viper, которые по существу являются самолетами F-16 Block 60. Шведская Saab выставила на тендер свой самолет Grippen B, компания Dassualt ищет первого иностранного заказчика на свой истребитель Rafale. Eurofighter предлагает самолеты Typhoon, а Россия истребители МиГ-35.
График недавних встреч на высшем уровне премьер-министра Индии Манмохана Сингха говорит о высокой заинтересованности сторон, участвующих в тендере. Лидеры иностранных держав, включая британского премьер-министра Дэвида Камерона, президента Франции Николя Саркози, президента России Дмитрия Медведева и президента США Барака Обамы, посетили с официальными визитами Нью-Дели в надежде наладить или упрочить экономические отношения и построить свой бизнес в этой стране.
Победителей тендера на авиасалоне не назвали, но окончательный список участников, которые будут бороться за победу, должен быть опубликован в апреле или мае этого года. Хотя некоторые источники считают, что список может быть опубликован и позже.
"Все технические оценки проведены", - сказал осведомленный источник в промышленных кругах. - "Следующей стадией будет финальный отбор участников после авиашоу Aero India. В ходе этой стадии будут определены те стороны, с которыми будут вестись переговоры о заключении контракта".
Другой источник уверяет, что на следующую стадию могут перейти все шесть участников тендера, поскольку ограничений для этого этапа не ставится. "После авиасалона Aero India компании, подавшие заявки, раскроют коммерческую информацию, и тогда станет ясно, какое из предложений является самым дешевым", - сказал руководитель одной из компаний, участвующих в тендере.
Процесс оценки был длинным и сложным. Первоначальный тендер предусматривал 660 требований, и первые заявки, предоставленные авиастроителями, включали в себя текст на 5 - 6 тысячах страниц. Вслед за этим прошли всесторонние полевые тесты каждого самолета, включая полеты самолетов, состоящих на вооружении ВВС различных стран, в Индию за счет изготовителей.
Там самолеты прошли целую серию различных тестов, отражающих разнообразие ландшафтов Индии, среди которых есть тропические и гористые районы, и даже пустыни. Тесты проходили в Бангалоре (тропические районы), Джайсалмере (пустыня) и на авиабазе в Гималаях.
"Мы провели очень много испытаний без гарантий продажи", - сказал руководитель другой компании, участвующей в тендере. - "Как сказали, ВВС Индии получили хорошие впечатления от всех самолетов".
Как и в любом тендере такого масштаба, одними лишь достоинствами самолета невозможно будет одержать победу. Политика будет играть свою роль, и это может стать препятствием для Boeing и Lockheed.
Связи Индии и США по линии обороны улучшаются достаточно быстро. Конечно, ранее между этими странами был период холодных отношений, особенно, после ядерных испытаний 1998 года и в дни Холодной войны. Потом в середине 2000-х годов президент США Джорд Буш снял с Индии наложенные санкции, чтобы помочь ей в борьбе с терроризмом. В 2008 году Индия купила у Lockheed 6 самолетов C-130J Hercules и рассматривает покупку еще 6 машин данного типа. Также был подписан контракт на покупку восьми самолетов Boeing P-8I Poseidons, и Индия намерена заказать 10 стратегических транспортников C-17.
Но в целом эти заказы достаточно малы по сравнению с тендером MMRCA. Кроме того, Индия еще не забыла санкции США, наложенные после ядерных испытаний в 1998 году.
Один из бывших военнослужащих ВМФ, который был пилотом вертолета в период действия санкций по отношению к Индии, так описывает то время: "Санкции США произвели на нас огромное впечатление. Они проникли очень глубоко. Тогда мы отправили в Великобританию на ремонт редукторы от нескольких вертолетов. Но из-за санкций ремонт был прекращен, и в результате пострадала наша боевая готовность".
"Боевой суверенитет" - эту фразу можно часто услышать от военных Индии. И хотя, как сообщается, США и Индия смогли договориться о соглашении по конечному использованию продуктов оборонной отрасли, Меморандум о взаимопонимании по вопросу безопасности и согласования передачи информации (CISMOA) Индией еще не подписан. В теории это может означать, что любые проданные в Индию самолеты F-16 или F/A-18 будут лишены ключевых технологий.
У аналитика компании Teal Group Джоула Джонсона на это счет есть свое мнение. "Если Индия хочет получить доступ к самому высокотехнологичному вооружению США, и учитывая тот факт, что США хочет упрочить свои отношения с Индией в области обороны, то это соглашение будет достигнуто, что в результате удовлетворит и ту, и другую сторону. CISMOA вполне мог получить другое название, но фактически это будет именно CISMOA", - сказал Д. Джонсон.
И хотя американские компании изо всех пытаются наладить взаимодействие с Индией, в самой стране, по мнению ряда экспертов, это рассматривается как посягательство на ее независимость.
"У Индии есть свои собственные системы, и она гордится ими", - сказал один из источников в промышленных кругах, близкий к проводимому тендеру. - "Эта уникальная страна, и те шаблоны, которые применяются в других местах, нельзя использовать там. Индия гордится своей независимостью".
Действительно, руководство Eurofighter и Saab подчеркивает боевой суверенитет Индии, и эти компании ощущают особое положение своих продуктов.
С другой стороны, оба американских истребителя хорошо зарекомендовали себя в боевых действиях. Что касается совместных учений и обучения, то пилоты ВВС Индии получат возможность тренироваться вместе с пилотами ВМФ США, которые служат на авианосцах, нередко базирующихся в Аравийском море.
Как говорит аналитик Teal Group Ричард Абулафья, истребители Super Hornet оснащаются радарным комплексом APG-79 с АФАР. И хотя другие самолеты также оборудованы радарами с АФАР, комплексы APG-79 используются в ВМФ США, таким образом, долгосрочная программа модернизации им обеспечена.
Из всех конкурентов истребитель МиГ-35, по существу обновленный МиГ-29, выглядит в этом тендере как посторонний. Индия уже давно покупает российское вооружение, и сейчас страна вводит в эксплуатацию большое количество тяжелых истребителей Су-30МКИ. Принадлежащая государству компания HAL уже построила около 100 самолетов Су-30 из заказанных 180, кроме того, ожидается заказ на еще 42 машины.
В 2010 году Индия также купила 40 истребителей Су-30, которые будут поставляться из России. Но излишняя уверенность в российских самолетах подорвало боевую готовность Индии в 1990-х годах после развала СССР, когда значительно упали поставки запасных частей для истребителей МиГ.
Помимо характеристик самолетов, еще одной важной особенностью тендера MMRCA является офсетное соглашение. Обычно, Индия погашает 30% расходов в оборонных программах за счет взаимозачетов. Но в программах, обладающих высокой стоимостью, за счет взаимозачетов будет погашаться порядка 50% затрат, поскольку Индия нацелена на создание рабочих мест и на трансфер технологий. Только 18 самолетов должны быть поставлены из-за границы, оставшиеся 108 машин будут собираться компанией HAL.
По словам А. Наяка, HAL уже проводит модернизацию производственных мощностей, чтобы организовать сборку самолетов, которые победят в тендере MMRCA.
"Для этого нам необходимо организовать новую инфраструктуру, уже существующие заводы не будут участвовать в этом процессе, но мы надеемся, что производство останется в Бангалоре", - сказал А. Наяк. По оценкам HAL, на создание производственных мощностей уйдет три года, кроме того, компания сможет принять на работу около 3500 сотрудников для производства самолетов, победивших в тендере.
Некоторые из участников тендера MMRCA огорчены правилами, регулирующими взаимозачеты в Индии, поскольку они постоянно меняются. Главным образом, такие изменения вызваны развитием технологий. А трансфер технологий является критическим аспектом тендера MMRCA. Одной из особенностей является то, что взаимозачеты применяются только в оборонном секторе, а не распространяются на всю аэрокосмическую отрасль в целом.
"Они очень плохо знакомы с взаимозачетами", - сказал один из источников в промышленных кругах, который поведал историю одного сотрудника оборонного ведомства Индии, мечтающего о получении $30 млрд в качестве взаимозачетов по тендеру MMRCA. "Я напомнил ему, что по взаимозачетам пойдут только $5 млрд, поскольку в тендере может быть только один победитель. Некоторые из них представляют взаимозачеты в качестве свободных денег".
И вполне естественно, что различные поставщики отказываются обсуждать запутанные подробности их заявок, хотя все настаивают, что они выполнили требования Индии по взаимозачетам. Министерство обороны Индии также не комментирует этап оценки поданных заявок. И каким бы ни было заключительное решение авиационный мир навряд ли увидит повторении саги с приобретением самолетов BAE Systems Hawk.
Прошедший авиасалон Aero India 2011 года не решил исход тендера MMRCA. Определенности со сроками также по-прежнему нет.
Так, например, командующий ВВС Индии ПВ Наик во время авиасалона отметил, что победитель тендера будет назван в сентябре 2011 года. Но некоторые эксперты считают, что его заявление было нацелено на то, чтобы подтолкнуть Министерство обороны к скорейшему принятию решения.
"Свой отчет мы предоставили в Министерство обороны в конце июля 2010 года. После этого было много вопросов и противоречий. Многие препятствия были преодолены, и мы считаем, что переговоры о стоимости контрактов начнутся в ближайшие неделю или две. Я надеюсь, что решение будет принято к сентябрю", - сказал ПВ Наик.
Он также добавил, что недовольные участники тендера могут подвергнуть опасности весь этот процесс. Эксперты отмечают, что высшее руководство ВВС Индии не довольно длительным процессом принятия решения со стороны Министерства, поскольку подрывается обороноспособность страны. Также отмечается, что ни один из участников тендера еще не предоставил документы по взаимозачетам.
На переговоры о стоимости контрактов могут уйти месяцы, поскольку переговоры между Индией и другими странами носят затяжной характер (в их числе Россия и Франция).
Но как бы то ни было решение по тендеру MMRCA должно быть принято в этом году.
Краткая справка по участникам тендера
Lockheed Martin F-16IN Super Viper
Истребитель F-16IN (по существу модель F-16 Block 60) является одним из двух одномоторных самолетов, участвующих в тендере. F-16IN, оснащенный двигателем General Electric F110-132A, оборудован РЛС Northrop Grumman APG-80 с АФАР. У данного истребителя достаточно богатый послужной список: более 100 тыс. вылетов, и рекордные победы в воздухе со счетом 72:0.
За все время было построено более 4000 таких истребителей, поэтому проблем с повышением темпов сборки быть не должно. Партнерами Lockheed Martin по лицензии было построено 928 самолетов F-16. Эти истребители стоят на службе индийского соседа - Пакистана.
Dassault Rafale
Пока что истребитель Rafale не продается за пределами Франции, но его одномоторный предшественник Mirage 2000 неплохо зарекомендовал себя на стороне Индии в конфликте с Пакистаном в 1999 году. Что касается службы в ВВС Франции, то Rafale показал себя с хорошей стороны во время боевых действий в Афганистане.
Boeing F/A-18E/F Super Hornet
В конце октября прошлого года Boeing с уверенностью заявила, что самолет Super Hornet должен попасть в список финалистов тендера MMRCA. Одно из преимуществ этого истребителя - это его двигатель General Electric F414, который будет устанавливаться на легких истребителях Tejas, разрабатываемых Индией.
Boeing предлагает Индии экспортный вариант самолета Super Hornet, который включает в себя конформные топливные баки, закрытый отсек с боезапасом и другие системы.
Saab Gripen IN
Grippen IN практически идентичен модели Gripen NG, которая является преемником истребителя Gripen C/D, используемого ВВС Швеции, Чехии, Венгрии и ЮАР.
Как и Super Hornet, самолет Gripen IN оснащается двигателем General Electric F414. Интересен тот факт, что первоначально самолеты Gripen разрабатывались с учетом возможности взлета с обычных дорог, имеющих базовую логистическую поддержку, поскольку в Швеции существовало предположение, что в случае вторжения на ее территорию она лишится доступа к аэродромам.
Saab поддерживает ценовую доступность своих одномоторных истребителей и полностью открыта для трансфера технологий.
Eurofighter Typhoon
Как говорит один из членов консорциума BAE Systems, готовность к трансферу технологий и поддержка 50-процентного размера взаимозачетов являются краеугольным камнем в заявке на тендер, поданной компанией Eurofighter.
Eurofighter рекламирует исключительные способности своего самолета Typhoon, которые позволяют ему одновременно решать задачи по ведению боевых действий с противником в воздухе и на земле. Кроме того, Eurofighter стремится к тому, чтобы Индия стала полноценным партнером в этой программе. С таким статусом Индия получила бы долю от будущих продаж истребителей Typhoon.
МиГ-35
Ранее известный как МиГ-29ОВТ, самолет МиГ-35 позиционируется как многоцелевой истребитель поколения "4++". Истребитель обладает возможность использования различного вооружения, а также может использоваться в качестве самолета-заправщика.
"В соответствии с запросом клиента истребитель может быть оснащен двигателями РД-33МК с отклоняемым вектором тяги, что гарантирует самолету превосходство в маневренных сражениях", - отмечают в ОАО "РСК "МиГ".
Артур Нургалеев