Москва. 16 ноября. АвиаПорт - Компания Commercial Aircraft Corporation of China (Comac, Китай) представила спецификации своего узкофюзеляжного самолета C919 и обнародовала имена первых заказчиков, сообщает Flightglobal.com.
Согласно сообщению, длина самолета составит 38,9 м, размах крыла - 35,8 м, а высота - 11,95 м. Самолет будет оснащен салоном шириной 3,9 м и высотой 2,25 м.
В конфигурации эконом-класса самолет будет оснащаться 168 пассажирскими сиденьями или 156 сиденьями в смешанной конфигурации бизнес- и экономкласса.
По информации Comac, 28 октября компания подала заявку в Управление гражданской авиации Китая на проведение сертификации типа. Первый полет нового самолета запланирован на 2014 год, а ввод в эксплуатацию должен состояться в 2016 году.
Кроме того, на авиасалоне Airshow China 2010 компания Comac объявила о получении 100 заказов на самолеты C919. Первыми получателями новых авиалайнеров станут китайские авиакомпании Air China, China Southern Airlines, China Eastern Airlines, Hainan Airlines, а также лизинговые компании CDB Leasing Company (CLC) и GECAS.
По словам генерального директора Comac, половина из 100 заказов является твердыми, оставшиеся представляют собой опционы. Air China, China Southern и China Eastern заказала до 20 самолетов каждая, но как были распределены оставшиеся заказы - не сообщается.
В то же время GECAS сообщает о заказе до 10 авиалайнеров C919, причем половина заказов является твердыми.
Вслед за этими новостями с комментариями начинают выступать конкуренты Comac на рынке узкофюзеляжных самолетов. Так, например, в компании Boeing уверены, что появление авиалайнеров C919 не пошатнет позиции американского авиаконцерна на китайском рынке.
Авиакомпании, оформившие заказы на самолеты C919, являются клиентами компании Boeing и покупают у нее авиалайнеры 737-й серии. "Мы все еще думаем, что Китай останется сильным рынком для наших самолетов 737-й серии, - сказал вице-президент и генеральный менеджер программы Boeing 737 Беверли Уайз. - Клиентам из Китая нравятся наши продукты, они продолжают покупать наши самолеты, и мы уверены, что они будут покупать их в будущем".
Согласно внутренним оценкам компании Boeing, в ближайшие годы авиационный рынок Китая будет обладать самым динамичным ростом, причем около 71 % всех проданных здесь самолетов в будущем придется на узкофюзеляжные авиалайнеры.
"Мы признаем и полностью уважаем право Китая выйти на этот рынок, - добавил Б. Уайз. - Конкуренция в нашей отрасли является очень сильной, и люди продолжают направлять инвестиции в самолеты".
К концу этого года компания Airbus должна принять решение о ремоторизации своих самолетов семейства A320, а вот Boeing, судя по всему, отложила аналогичное решение по 737-й серии до 2011 года. С другой стороны, Boeing представила новый интерьер салонов на самолетах 737-й серии под названием Sky Interior. Поставки самолетов с таким интерьером начались в октябре с авиакомпании Flydubai.
Авиалайнеры с новым интерьером заказали около 50 перевозчиков и лизинговых компаний, в том числе китайская Air China. Около половины всех самолетов Boeing, которые должны быть поставлены в 2011 году, будут оснащены интерьером Sky Interior.
В настоящее время Boeing проводит летные испытания различных решений, призванных повысить эффективность самолетов 737-й серии, в том числе аэродинамические элементы, снижающие сопротивление воздуха. В середине 2011 года в эксплуатацию должен быть запущен обновленный двигатель CFM56-7BE.