В последнее время на вертолетном поле бывшего Советского Союза активизировались новые игроки. Практически одновременно и Казахстан, и Азербайджан заявили о собственных вертолетных амбициях. Казахстан сразу сделал два шага вперед. Первый - 27 октября подписал с Eurocopter соглашение о создании совместного предприятия по сборке вертолетов EC145 (доли партнеров в СП распределятся поровну). Первые шесть машин казахской сборки (с обозначением KH145), должны появиться уже в 2011 г. За шесть лет общий объем выпуска составит 45 вертолетов. Второй шаг - заказчик (всех этих машин) в лице министерства обороны Казахстана подписал с Eurocopter меморандум о намерениях. Кроме сборки вертолетов СП будет готовить персонал и осуществлять техническую поддержку вертолетов Eurocopter на территории России, Казахстана и Беларуси, а также всей Средней Азии.
В Азербайджане, где объем военной продукции в рамках оборонного заказа за 9 месяцев 2010 года вырос в 3,2 раза, на вертолетный вопрос обратили особое внимание. Вопрос производства вертолетов Азербайджан обсудил с рядом государств и получил целый "букет" предложений, в том числе от Украины. Украина разрабатывает программу на $300 млн, по которой ожидается, что в течение трех лет будет построено 100 вертолетов. Азербайджан готов инвестировать средства в совместное производство вертолетов на Украине. Фразу "У вас есть двигатели и специалисты, нам нужны вертолеты" процитировали все основные информагентства. Первым вице-премьерам поставлена задача, изучить вопрос и выйти на конкретные шаги. Ожидается, что решение, будет принято в ближайшее время. Кроме того, министр оборонной промышленности Азербайджана не исключает возможность совместного производства вертолетов не только на Украине. Турецкие официальные представители заявили, что Турция могла бы совместно с Азербайджаном работать над новыми проектами, включая разведывательно-ударный вертолет АТАК.
Ничего удивительного, что в обоих случаях и Казахстана, и Азербайджана "приводным ремнем" активизации стали военные ведомства. Сегодня вертолеты занимают значительное место в сфере военной продукции любого независимого государства. Важно, что бывшие советские республики не только определились с вектором развития рынка (военных и не военных) вертолетов, но и предпринимают серьезные шаги по перестановке сил на постсоветском вертолетном пространстве. На смену разовым закупкам западной техники идут целенаправленные государственные программы со своими финансами и мощностями, которые вполне смогут соперничать с российскими проектами не только в рамках бывшего Союза, но и даже внутри РФ. Причины активизации понятны. Увеличение спроса на вертолетном поле бывшего Союза открыло такие перспективы рынка, которые никого не оставят равнодушным к разделу будущего вертолетного пирога. Вопрос в том, какую роль на постсоветских просторах сумеет отстоять наша вертолетная индустрия. Цена вопроса - рынок вертолетов бывшего СССР, по крайней мере, на два десятилетия вперед.
Евгений Матвеев