Программа нового европейского военного вертолета NH90 прошла очередной важный этап своего развития - начало поставок корабельного варианта NH90 NFH (NATO Frigate Helicopter). 22 апреля 2010 года свой первый вертолет получили ВМС Голландии. На днях ВМС Франции получили второй NH90 Caiman (первый был поставлен 5 мая 2010 г.). Поставленные вертолеты предназначены, в основном, для выполнения поисково-спасательного обеспечения, транспортных перевозок и разведывательных задач. Для ускорения хода программы за прошедший год руководство концерна NHI сумело решить целый ряд сложнейших задач, направленных на повышение эффективности и упрощение процессов. Сегодня основное внимание менеджмента сосредоточено на построении системы сопровождения эксплуатации вертолетов для вооруженных сил разных стран. Главная цель: до конца 2010 года достичь 10 тыс. часов налета. Из 529 заказанных вертолетов NH90 в эксплуатации находятся 49.
NH90 - очень сложная программа. Она вобрала в себя самые последние разработки и перспективные технологии, что существенно затрудняет продвижение программы, но с другой стороны, закладывает фундамент для будущих программ вертолетостроителя. Внедрение новых технологий может приносить самые неожиданные результаты, как это произошло с австралийскими MRH90, когда были запрещены полеты всего парка (на то время было получено 11 бортов). Напомню, 20 апреля на одном из вертолетов произошел опасный отказ - выключение двигателя в полете. Экипаж вертолета сумел вернуться на авиабазу в Эдинбурге (около 30 минут полета с одним отказавшим двигателем). Кроме проблем с двигателями, австралийские военные отмечают недостаточную надежность конструкции главного редуктора, пола в кабинах и дворников, а также трудности с поставкой запасных частей. По существу, начало эксплуатации вернуло австралийцев из состояния праздничной эйфории на "бренную землю". Проблемы есть у любой новой программы. Вопрос в том, сколько времени, сил и средств приходится затратить на их решение. В данном случае надо отдать должное специалистам Turbomeca/Rolls-Royce, которые сумели достойно выйти из неприятной ситуации.
В ближайших планах NHI получение сертификата для ТТН на полную боеспособность (боевое применение в полном объеме). Пока вертолеты находятся в состоянии: ограниченно боеспособен (не в полном объеме). Со временем круг выполняемых NFH задач должен пополниться противолодочными и противокорабельными функциями.
В настоящее время заказано 111 NFH, в том числе, Нидерланды - 20, Франция - 27, Италия - 46, Норвегия - 14, Бельгия - 4.
Евгений Матвеев