Сотрудничество с европейскими оборонно-промышленными компаниями и, прежде всего, с концерном EADS отвечает национальным интересам России, считает директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов.
"В частности, Россия заинтересована во вхождении в капитал EADS, так как это позволит преодолеть отставание в области разработки и производства гражданских самолетов. Помимо этого, Россия сможет получить доступ к менеджерским технологиям европейцев", - заявил Р.Пухов "Интерфаксу-АВН в пятницу.
По его словам, России при вхождении в капитал EADS "нужен переходный период, чтобы не создавать лишних проблем своим европейским коллегам". "Россия могла бы не вмешиваться в бизнес тех подразделений EADS, которые производят боевые самолеты и ракеты, ввиду высокой чувствительности данной сферы", - отметил эксперт.
Р.Пухов подчеркнул, что Россия и Европа должны сотрудничать не только в области энергетики, но и высоких технологий. "Российская сторона должна стать привлекательной для европейских инвесторов, а также компенсировать им возможные потери на американском рынке. В первую очередь государство должно сказать свое слово в тендере на закупку дальнемагистральных самолетов для "Аэрофлота", закупив европейские А-350, а не Боинг- 787", - сказал эксперт.
Заявление руководства "Аэрофлота" о первоочередной закупке самолетов Боинг-787 создаст дополнительные трудности российской делегации на переговорах в Париже, которые должны состояться 23 сентября, сказал Р.Пухов.
Он также считает, что Россия должна рассмотреть вопросы закупки европейских военно-транспортных самолетов А-400М и допуска на российский рынок вертолетов компании "Еврокоптер", что "позволит перейти на новый уровень сотрудничества".
Логичным, по мнению Р.Пухова, является вариант расширения российско-индийского проекта создания транспортного самолета МТА/ИРТА. "Тут возможно сотрудничество с подразделением "Airbus Military", а также запуск совместного проекта с компаниями Safran по производству газотурбинных двигателей для боевых кораблей", - сказал Р.Пухов.
"Ни Россия, ни Франция не имеют собственного производства газотурбинных двигателей для боевых кораблей. Россия закупает их на Украине, а Франция - в США и Великобритании. Компания Safran могла бы разрабатывать и производить такие двигатели, к примеру, совместно с НПО "Сатурн". Концерн Thales мог бы с успехом сотрудничать с Концерном ПВО "Алмаз-Антей" и АХК "Сухой", - сказал Р.Пухов.