Опыт создания Объединенной авиастроительной корпорации решено распространить и на судостроение. Все государственные активы отрасли предполагается слить в Объединенную судостроительную корпорацию, которой будут подчиняться три территориальных субхолдинга. Идея уже поддержана российским президентом и сегодня будет публично представлена разработчиком проекта — Министерством промышленности и энергетики. Новую структуру чиновники создают в том числе с прицелом на мировой рынок судостроения объемом 100 млрд долл. в год.
Решение создать холдинг «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) было принято на совещании под руководством Владимира Путина, на котором обсуждалась стратегия реформирования отрасли. Скупые подробности до журналистов донес первый вице-премьер Сергей Иванов, который фактически пересказал основные положения концепции, которые 14 февраля в рамках правительственного часа в Госдуме озвучивал глава Минпромэнерго Виктор Христенко. По словам г-на Иванова, в ОСК предполагается передать основные государственные активы в судостроении как ФГУПы, так и госдоли в частных компаниях. Все активы будут распределены по трем региональным субхолдингам, которые будут находиться под контролем материнской компании.
Северный субхолдинг будет создан на базе северодвинских верфей, западный объединит предприятия Санкт-Петербурга и Калининграда, дальневосточный тихоокеанские активы. По словам Сергея Иванова, в ОСК сразу будут включены все существующие проектно-конструкторские активы.
Причем питерский Центральный научно-исследовательский институт имени Крылова сохранит самостоятельность с названием «Крыловский научный центр» и продолжит развивать «стендовую и испытательную базу». Ранее представители Минпромэнерго заявляли, что в отрасли будут функционировать ОАО «Инжиниринговый центр судостроения «Рубин-Малахит», ОАО «Российский инжиниринговый центр судостроения» и ФГУ «Крыловский государственный научный центр».
В марте в рамках «круглого стола» в Госдуме, посвященного развитию оборонных отраслей, директор департамента ОПК Минпромэнерго Юрий Коптев попенял на то, что авиакосмические проекты получают господдержку в сотни миллиардов рублей, а судостроение, ориентированное на рынок с годовым объемом более 100 млрд долл., нет. По словам г-на Коптева, средства выделяются лишь в рамках программы «Реформирование и развитие оборонно-промышленного комплекса».
Оценки министерства эксперты считают справедливыми и объясняющими интерес государства к «забытой» отрасли. Еще в апреле 2004 года Объединенная промышленная корпорация (подконтрольна Межпромбанку, владеет активами «Северной верфи» и Балтийского завода) оценивала объем рынка судостроения в 80 млрд долл. в год. В 2006 году, по данным ИА PortNews, ссылающегося на оценки лондонского Clarkson plc, мировой рынок судостроения получил заказы на сумму 105,5 млрд долл. Расходы на новые суда за год увеличились на 37% и превзошли «исторический максимум» 2004 года в 76,3 млрд долл.
/ДМИТРИЙ КУДРЯШОВ/