Войти

"Дозор-600" будет готов к летным испытаниям летом 2010 года

2590
7
0

Москва. 30 октября. АвиаПорт - Беспилотный летательный аппарат (БЛА) "Дозор-600" ("Дозор-3") будет готов к проведению летных испытаний летом следующего года, сообщил "АвиаПорту" генеральный директор ЗАО "Р.Е.Т. Кронштадт" Евгений Комраков в ходе 13-й Международной выставки средств обеспечения безопасности государства "Интерполитех-2009".


"Планер и силовая установка БЛА практически готовы, предприятие готовит систему управления аппаратом, завершая разработку системы автоматического взлета и посадки по-самолетному, без участия оператора", - добавил собеседник.


Он напомнил, что БЛА "Дозор-600" многофункционален и может обеспечивать продолжительность полета до 30 часов. При уменьшении запаса топлива и повышении массы целевой нагрузки продолжительность полета составит 24 часа.


"Дозор-600" можно использовать, в частности, в интересах сельского хозяйства, для опрыскивания сельхозугодий. Сейчас для этой цели применяются даже дельтапланы (авиации для сельхозработ практически не осталось) с пилотом в противогазе. "С помощью "Дозора-600" можно легко опрыскивать поля с хорошей точностью выдерживания маршрута", - отметил гендиректор.


Разработчик все больше ориентируется на гражданское применение БЛА. В частности, "Дозор-600" может быть использован для выполнения лазерной аэрофотосъемки. Это оборудование весит 90 кг и устанавливается на БЛА. "Всем понятно, что разница в БЛА военного и гражданского применения заключается, в основном, в целевой нагрузке. Если БЛА нормально будет летать на "гражданке", то относительно нетрудно выполнить его и в военном варианте. Однако, у военных есть свои достаточно жесткие и специфические требования, например, по климатическим условиям", - сказал Е.Комраков.


На "Дозоре-600" используется импортный двигатель Rotax 914 мощностью 115 л.с. Этот поршневой двигатель широко используется для легкомоторной авиации во всем мире. "Эти двигатели доступны, их продажи никто не запретит", - дополнил специалист.


Дмитрий Козлов

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Компании
Проекты
Похожие новости
27.11.2020
Ответ и «Жнецу», и «Байрактару»: российские ударные БПЛА
22.04.2020
Ударные дроны: РФ отстает даже от Ирана
11.10.2010
Разработка БЛА "Дозор-600" приостановлена
13.07.2010
БЛА на "танковом МАКСе"
05.11.2009
БЛА "Дозор-100" совершил первые полеты
10.09.2009
Российский "Хищник"
7 комментариев, отображено с 1 по 5
№0
03.11.2009 09:31
Опрыскивать машиной с такой стоимостью сельхозугодья - это загнули. Мотодельтаплан за сезон-два окупится, а этот - лет за 20. Аннушка скорее пойдёт.

Самый важные моменты в эксплуатации - действия БПЛА при потере связи и посадка в плохую погоду.
Сажать в неважную погоду такой относительно тяжёлый БПЛА может только опытный оператор на уровне кмс по RC-моделям, причём имеющий опыт по большим моделям (взлётный свыше 100кг), которые в России фактически под запретом, да и стоят в постройке очень дорого.
0
Сообщить
№0
03.11.2009 13:11
Ещё как прав. Всё что есть надёжного - использование ДВС из др. отраслей и импортные. Есть, конечно, самопальные ДВС для гонок, отдельные (мелкие) имели исключительные характеристики по литровой и удельной мощности, изготавливались в нескольких экземплярах. Думаю, направление уже сейчас проще иное - появились первые лабораторные батареи высокой ёмкости. Для сверхдолгого полёта они не очень в наших широтах, а на югах, при больших высотах или при полётах в течении нескольких часов, максимум суток - вполне. Ёмкость примерно в 4-5раз выше Li-Po. Кроме того, на самый неприятный случай нужно иметь несколько десятков тысяч комплектов источников тока  иного типа. Иначе потом и того что останется нельзя будет эффективно защищать.
0
Сообщить
№0
03.11.2009 19:39
То что steir продает винтовки а rotax  движки нам не

Мы испольовали иные двигатели, после доработки они не менее экономичны Rotax, но имеют лучшее соотношение (мощность на валу)/вес. Кроме того с высотностью у них швах. Для высотных ретрансляторов негодны.
А вот для легкой и сверхлёгкой авиации, действительно, самое то. Почему в России по лицензии не делают - у нас ультралайты под запретом, да и ценник такой, что проще тот же subaru поставить. По реальной надёжности, экономичности он скорее выше, как и по доступности запчастей. Правда существенно тяжелее, если не принимать мер :-).
Если вам нужна машина, которая должна летать сутками, то вес движка - не самый важный показатель. Важнее экономичность и хорошая стартовая мощность, чтоб смог оторвать. Как взлетел, набрал несколько сот метров, большая мощность уже не так важна. Есть и гибриды.
0
Сообщить
№0
03.11.2009 19:43
В Сибири и Дальнем Востоке, кто на "дрынолетах" летает зачастую именно этого японца ставят. Как правило это нигде и никак не числящиеся ЛА, т.к. наши доблестные органы всегда, на любую инициативу снизу, если нет прямого разрешения или возможности поиметь говорять "низзя".
Посему с оными водку пьют, на шашлыки с бабами возят. А так послали бы куда - за исключением (сам видел пару раз) это люди не самые лучшие.
0
Сообщить
№0
03.11.2009 22:11
Главное - цель. А цель у нас, получение БПЛА с как можно большим временем в воздухе. Это не самоцель, просто БПЛА плохо ведут себя при посадке, да и в ряде случаев эффективнее иметь вместо иногда беспокоющих дальних 2-3разведчиков, которые прекрасно сонарами секуться ещё на дальних подступах стадо мирно пасущихся над "Огайо" БПЛА. Не знаю как Вам, а мне так спать спокойнее. Есть способы обнаружения на рабочих глубинах, вне зависимости от погоды.
Так что главный недостаток существующих систем - конечное количество топлива. Это можно изменить.
Один из способов ниже.

По ДНС инфа такая - то что есть, как правило немецкие для когенерации. Долговвечные, но достаточно дорогие, кто точил на наших заводах с допусками лучше 3-5мкм, соосности и пр. поймут - у немцев сейчас дешевле такая работа. Также используются оные, в основном Стирлиги для компактных систем охлаждения (уже используются на КА для датчиков).
То что сделал Лукьянов из Пскова - некий новый двигатель, отличающийся от Стирлинга не только механикой, но и собственно циклом. Возможно, ему удалось снизить давление в поршне (сейчас  доходит до нескольких сот атм, т.е. там где жидкость и газ уже не суть важно). Двигатель не любит низкие температуры, но зато всеяден. Т.е. при сложных условиях вы можете расходовать обычное топливо, причём на больших нежели для ДВС температурах.
Реально они могут составить для солнечных районов существенную конкуренцию батареям, т.к. на кВт мощности они дешевле. Батареи также износ имеют, как за счёт проникновения ионов к полупроводнику за счёт диффузии, так и более прозаично - пыль, царапины, если в пустыне и пр. Т.е. реально они служат примерно на 30% дольше (и это перспективные, очень пока дорогие, а те что есть вообще лет 10-15).
Немного не по теме, но всё же и Россия имеет ряд регионов с большим потенциалом использования подобных движков, как основы энергетики.
Их можно использовать и на ЛА в тех же местах, например, для арабов т.к. веса сопоставимы, при правильном проектировании, есть возможность достижения круглосуточных полётов. Главная трудность - сбор солнечной энергии. С учётом относительно узкого спектра это могут быть некие материалы. Прототипы когда-то были уже разработаны.

Впрочем для последней задачи есть и более простые и эффективные подходы, причём с запасанием энергии.
Единственные НО - ЛА должен иметь очень высокое качество  (55-60), что сопоставимо с лучшими планерами и существенную высоту полёта.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 25.04 17:49
  • 1035
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 25.04 17:21
  • 2
Суд арестовал замминистра обороны РФ, на которого ФСБ пять лет собирало материалы по коррупции
  • 25.04 15:58
  • 120
Конкурента российского Су-75 из Южной Кореи впервые представили на выставке
  • 25.04 13:48
  • 3
Инженеры NASA впервые за пять месяцев смогли получить данные о состоянии зонда Voyager-1
  • 25.04 13:40
  • 463
Международные расчеты, минуя доллар, по странам
  • 25.04 12:48
  • 0
«Освей»: Космическая Беларусь берется за строительство самолетов
  • 25.04 10:13
  • 478
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 25.04 09:30
  • 2
Разящий луч: как развиваются боевые лазеры
  • 25.04 09:27
  • 9
Российские разведывательно-ударные мультикоптеры предложат на экспорт
  • 25.04 09:12
  • 276
Космонавтика Илона Маска
  • 25.04 09:02
  • 26
Национальная политика и миграция
  • 25.04 08:46
  • 19
Командующий ВВС США в Европе о роли авиации в боевых действиях на Украине
  • 25.04 05:17
  • 3
Ходаковский: важно понять, для чего мы начали СВО и как будем дальше жить с побеждённой Украиной
  • 25.04 04:48
  • 2706
Как насчёт юмористического раздела?
  • 25.04 01:52
  • 1
Минобороны РФ проведет в Парке Победы выставку трофейного оружия из зоны СВО