Москва. 23 октября. АвиаПорт - Южнокорейская компания KAI (Korea Aerospace Industries) на выставке в Сеуле представила два новых варианта армейского вертолета AH-X, сообщает Flight International.
Армия Южной Кореи нуждается в 270 ударных вертолетах для замены существующих вертолетов Bell AH-1 и MD Helicopters MD-500.
Новые проекты KAI базируются на разработках по программе корейского многоцелевого вертолета KUH (Korea Utility Helicopter), выполненных совместно с консорциумом Eurocopter. По мнению разработчика, такой подход позволит сократить время разработки, уменьшит ее стоимость и позволит сократить эксплуатационные расходы благодаря унификации вертолетов.
Первый вариант вертолета AH-X по габаритам практически полностью подобен вертолету KUH и отличается только кабиной экипажа, модернизированной для размещения военных систем. Степень унификации этого варианта с вертолетом KUH может составить 70%.
Двигатели размещены по бокам главного редуктора, лопасти несущего винта такие же, как и на KUH. Длина вертолета составляет 16,2 м, ширина - 5,5 м, высота - 4,5 м. Вертолет будет иметь максимальный взлетный вес 7000-7950 кг. Максимальная скорость составит 255 км/ч, максимальная высота висения - 1980 м, продолжительность полета - 2,2 ч.
Второй вариант вертолета имеет более узкий фюзеляж и больше напоминает боевые вертолеты AgustaWestland AW129 Mangusta и Eurocopter Tiger. Степень унификации этого варианта с вертолетом KUH не превысит 60%. Длина вертолета будет составлять 15,9 м, ширина - 5,0 м, высота - 4,7 м. При максимальном взлетном весе 7720 кг он сможет развивать скорость 259 км/ч. Высота висения останется такой же, как в предыдущем варианте, продолжительность полета может достичь 3 ч.
основными отличиями вариантов будет также размещение двигателей и вооружение. Оба варианта смогут нести до 16 противотанковых ракет, 70-мм неуправляемые ракеты и турели с пушками калибром 20-30 мм.
Третьим вариантом может стать работа с иностранным разработчиком вертолетов. Это может произойти, если правительство Южной Кореи примет решение изменить требования к такому вертолету. Не исключается также участие иностранных парнеров и в национальной разработке.
Тесные связи KAI и Eurocopter могут привести к тому, что европейцы предложат вертолет Tiger. Сотрудничество с компанией Boeing - производство фюзеляжей вертолетов AH-64D Apache Longbow - также способно оказать влияние на решение вопроса.
Кроме того, известно. что Сеул уже запросил информацию по боевым вертолетам Mangusta, Apache, Bell AH-1Z Cobra, Tiger и российскому Ka-52. К тому же нашлись противники "домашней" разработки, утверждающие, что самим проектировать новый вертолет, который никогда не будет продаваться в другие страны", слишком дорого.
Андрей Юргенсон