ИНДИЙСКОЕ правительство подтвердило, что в дополнение к уже заказанным истребителям Су-30МКИ будет приобретено еще сорок машин, причем частично их станут собирать на заводах национальной авиастроительной корпорации.
Индийская армия также закупит восемьдесят вертолетов Ми-17, и это будет одна из крупнейших сделок в сфере военно-технического сотрудничества.
Таково деловое послесловие к прошедшему в Индии авиасалону, который вполне может стать этапным в партнерских отношениях двух стран. Авиашоу показало, что спрос на российскую авиатехнику устойчиво растет. А на вертолеты марки "Ми" он стал почти ажиотажным. Уже заключены контракты на продажу в различные страны более чем полутора сотен милевских вертолетов. Гендиректор недавно созданного "Оборонпрома", который объединил под одним крылом все отечественное вертолетостроение, Денис Мантуров с удовлетворением сказал, что некоторые серийные заводы работают сегодня на полную мощность. Неплохие перспективы у фирмы "Камов", которая предлагает на внешнем рынке не только боевые "Акулы" и "Аллигаторы", но и многофункциональный гражданский Ка-226. Кстати сказать, у "камовского" стенда всегда было многолюдно. А многие индийские летчики высказывали сожаление о том, что в свое время правительство их страны не решилось закупить Ка-50.
Фаворитом же салона в Бангалоре была, конечно, продукция "Сухого" и "МиГа". Су-30МКИ стали сегодня олицетворением военно-воздушной мощи Индии. А боевые летчики этой страны настолько хорошо освоили высокоманевренные истребители, что даже заместитель главкома ВВС РФ генерал-полковник Александр Зелин, посетивший авиасалон, не смог скрыть своего восхищения их мастерством. Создатель же Су-30МКИ конструктор Александр Барковский сказал, что до прошедшей недели считал, что так виртуозно пилотировать тяжелые машины могли лишь испытатели фирмы "Сухой".
Несмотря на то что на первом месте в Индии стоит вопрос о закупке легких истребителей, "сушки" еще очень долго будут оставаться главной ударной силой ВВС этого государства. Гендиректор "Сухого" Михаил Погосян рассказал корреспонденту "РГ", что истребителем пятого поколения может стать российско-индийская машина - переговоры об этом уже ведутся. Ряд индийских авиакомпаний заинтересовались и гражданским самолетом "Сухой суперджет 100".
Отдельной темой салона стала демонстрация МиГ-29ОВТ (отклоняемый вектор тяги) и МиГ-35. Россия показала, как на базе хорошо известного во всем мире "старичка" МиГ-29 можно сделать фактически новую машину. По ряду своих боевых возможностей она превосходит даже Су-30МКИ, который, в свою очередь, выигрывает учебные бои у лучших американских и европейских истребителей. Честь первым среди индийских летчиков подняться на борт этой машины и совершить полет вместе с Героем России летчиком-испытателем Павлом Власовым была доверена командиру эскадрильи МиГ-21 "Бизон" ВВС Индии майору Пури. После приземления майор Пури долго не мог найти слов восхищения новым российским истребителем. Не случайно даже индийская пресса называет МиГ-35 фаворитом в тендерной гонке на право поставки в Индию крупнейшей партии легких истребителей на сумму в несколько миллиардов долларов.
А истребитель МиГ-29ОВТ стал просто кумиром зрителей за свои невероятные пилотажные возможности. В Индии даже проходил конкурс на самое эффектное название одной из фигур высшего пилотажа, которые выполняет Павел Власов. Победителем стал член пилотажной группы "Солнечные лучи" подполковник Шарад Пашрича, которого члены российской делегации сразу назвали Пашей. Так вот, индийский летчик Паша предложил назвать одну из сложнейших фигур "двойным крестом". Название всем понравилось, и Шарада Пашричу объявили победителем. В качестве приза он получит возможность вместе со своей супругой прилететь в Москву, побывать в Жуковском и полетать на одном из "миговских" истребителей.
Приятной особенностью салона "Аэро Индия-2007" стало то, что весь отечественный авиапром выступал как единое целое, хотя Объединенная авиастроительная корпорация пока еще только создается. К примеру, моторостроительный завод имени Климова из Питера для демонстрации возможностей своих двигателей привез на выставку небольшой видеоролик, в котором главным героем выступал МиГ-29ОВТ. Ролик оказался настолько удачным и динамичным, что посмотреть его собирались буквально толпы людей. А ведь еще совсем недавно двигатели показывались отдельно, самолеты тоже отдельно, а их бортовая начинка жила как бы сама по себе.
Авиационные специалисты делят авиасалоны на имиджевые и рабочие. "Аэро Индия-2007" стал на сто процентов рабочим салоном. На нем обсуждались и согласовывались проекты, которые в перспективе принесут миллиарды валютной прибыли и создадут новые рабочие места как в Индии, так и в России. И это, пожалуй, самое главное.
/Сергей Птичкин/