Согласно последнему прогнозу развития мировой индустрии воздушных перевозок, представленному компанией Airbus, около 25000 новых пассажирских и грузовых самолетов общей стоимость 3,1 триллиона долларов потребуется авиаперевозчикам в период с 2009 по 2028 год. Прежде всего, будет расти спрос на экономичную и экологичную технику, которая поможет справиться с ростом пассажиропотока, ценовой конкуренции, а также растущими потребностями в замене самолетов с низкой топливной эффективностью. Кроме того, в условиях растущего спроса на авиаперевозки и перегруженности аэропортов, возрастет спрос на самолеты большой вместимости всех категорий. Ожидается, что спад пассажиропотока на 2% в 2009 году сменится приростом в 4,6% к 2010 году.
Согласно прогнозу, в ближайшие 20 лет пассажиропоток будет расти в среднем на 4,7% в год или же удвоится в ближайшие 15 лет. В связи с этим авиакомпаниям потребуется около 24100 новых пассажирских самолетов стоимость около 2,9 триллиона долларов. За этот период авиакомпаниям нужно будет заменить около 10000 единиц устаревшей техники. Таким образом, к 2028 году авиакомпании мира удвоят парк пассажирских самолетов вместимостью от 100 кресел с более 14000 лайнеров, эксплуатируемых сейчас, до более 28000 единиц.
Объем мировых грузовых перевозок (в тонно-километрах) будет расти еще быстрее, с темпом 5,2% в год. Это потребует поставки около 3440 грузовых самолетов, более 850 из которых составят новые лайнеры общей стоимостью 210 млрд. долларов. Оставшуюся часть составят грузовые самолеты, переоборудованные из пассажирских.
"Авиация является стабильно растущей отраслью и одной из жизненно важных составляющих развития всей мировой экономики. Мы намерены занимать лидирующие позиции в применении новейших и самых передовых технологий в авиационном бизнесе, уделяя при этом особое внимание экологическим аспектам",- отметил Джон Лихи (John Leahy), Исполнительный коммерческий директор Airbus.
Наибольший спрос на пассажирские самолеты придется на Азиатско-Тихоокеанский регион (31%). Второе место по объему спроса займет Европа (25%) , третье - Северная Америка (23%). Кроме того, ожидается высокий спрос на пассажирские авиаперевозки и со стороны развивающихся рынков.
Airbus отмечает, что рост пассажиропотока, увеличение частот, необходимость сокращения издержек, а также усиливающееся влияние экологических факторов будут способствовать спросу на самолеты большой вместимости. Так, например, в 2007 году в США из-за задержек, вызванных перегруженностью аэропортов, авиакомпании израсходовали 740 млн галлонов топлива, что было бы достаточно для совершения 32000 рейсов из Лондона в Нью-Йорк. Кроме того, самолеты большой вместимости позволили бы значительно сократить выбросы СО2 в атмосферу. В последние 10 лет самолеты увеличились в размере в среднем на 3%, и Airbus прогнозирует, что к 2028 году самолеты будут больше своих сегодняшних аналогов в среднем на 26%.
По прогнозу Airbus, потребность в пассажирских самолетах вместимостью более 400 кресел, таких как А380, оценивается в 1700 единиц на сумму в 571 млрд долларов, что составит 19% от общей стоимости всех прогнозируемых к поставке новых грузовых и пассажирских самолетов или 7% от общего числа поставленных лайнеров. Среди них около 1318 лайнеров потребуется для выполнения рейсов между самыми крупными и динамично развивающимися транспортными узлами. Все это приведет к еще большей концентрации авиаперевозок. Airbus полагает, что более 50% самолетов большой вместимости будет эксплуатироваться в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Потребность в широкофюзеляжных самолетах вместимостью от 250 до 400 кресел продолжит расти. В ближайшие 20 лет ожидается поставка около 6250 новых пассажирских и грузовых самолетов этой категории на сумму 1300 млрд долларов, что составит около 42% от общей стоимости всех прогнозируемых к поставке лайнеров или 25% от общего числа поставленных самолетов. При этом, будет поставлено 4240 самолетов вместимостью от 250 до 300 мест и 2010 лайнеров вместимостью от 350 до 400 мест. Эту категорию лайнеров представляют семейства A330 и A340, а начиная с 2013 года, новейший лайнер A350XWB также сможет удовлетворять потребности рынка в широкофюзеляжных самолетах разных категорий.
Что касается рынка узкофюзеляжных самолетов, то в ближайшие 20 лет ожидается поставка около 17000 новых самолетов, что составит 68% от общего числа поставленных лайнеров. Поставки таких самолетов оцениваются в 1200 млрд долларов, что соответствует 39% от общей стоимости всех поставленных лайнеров.
Подготовленный Airbus прогноз подробно анализирует развитие мирового спроса на перевозки, охватывая около 300 разных пассажирских и грузовых транспортных маршрутов, а также ожидаемые изменения в самолетных парках около 750 пассажирских и 190 грузовых авиакомпаний на предстоящее двадцатилетие. Прогноз анализирует потребности рынка в самолетах разных категорий: от небольших региональных самолетов до лайнеров большой вместимости таких, как А380.
Airbus, пресс-релиз