Жуковский (Московская область). 20 августа. ИНТЕРФАКС-АВН - Чтобы сохранить производство для выпуска новой авиационной техники, которая только разрабатывается, российские авиастроительные предприятия вынуждены выпускать старые самолеты, порой себе в убыток.
"Не выпускать старые самолеты нельзя, потому что если мы два года не будем ничего производить, то выпускать новый продукт будет просто некому", - заявил журналистам на пресс-конференции на авиасалоне МАКС- 2009 в четверг глава Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Федоров.
По его словам, для того, чтобы минимизировать затраты, авиастроители занимаются модернизацией ранее выпускаемых машин, того же Ту-204. Ил-96 выпускают сегодня в тех объемах, которые не приносят убытки, сказал А.Федоров.
"С переходом Воронежского авиазавода на выпуск новых продуктов - самолетов Ан-148 и Ил-112 мы будем производить Ил-96 только под конкретного заказчика. Нужно будет сделать один самолет - будем делать один", - сказал А.Федоров.
Он отметил, что выпуск самолета Ту-204 сейчас приносит убытки. Ил-96 до того, как начался выпуск версии Ил-96-400, также был убыточным.
А.Федоров сообщил, что каждый Ту-204 приходится дотировать в объеме примерно 200 млн рублей, а Ту-214 - еще больше. "С 2011 года мы начнем выпускать более современную модель - Ту-204СМ", - сказал А.Федоров.
Планируется выпускать один Ту-204СМ в месяц, отметил он.
А.Федоров напомнил, что недавно был подписан контракт с авиакомпанией "Атлант Союз" на поставку 15 самолетов Ту-204СМ.