В дни, когда Москва, да и вся Россия готовится и проводит знаковый для оборонно-промышленного комплекса страны Международный авиационно-космический салон "МАКС-2009", в Индии приступают к испытаниям истребителей стран — участниц тендера на закупку 126 самолетов для национальных ВВС. В тендере соревнуются французская Dassault Aviation (истребитель Rafale), шведская SAAB (JAS-39 Gripen), американские Boeing (F/A-18E/F) и Lockheed Martin (F-16C/D), а также европейский концерн EADS (Eurofighter Typhoon). "Рособоронэкспорт" и РСК "МиГ" представили индийским ВВС новейший истребитель МиГ-35.
Все самолеты уже готовы к трудным экзаменам, которые продлятся около года в различных климатических условиях страны-покупателя, а ведущие мировые производители боевой авиатехники замерли в напряженном ожидании. Ведь именно по результатам испытаний будет составлен короткий список главных претендентов, а там — и объявление победителя тендера. Проблемам участия России в индийском авиационном тендере через призму МАКСа была посвящена встреча обозревателя "Известий" Дмитрия Литовкина с генеральным директором ФГУП "Рособоронэкспорт" Анатолием Исайкиным.
ВОПРОС: Анатолий Петрович, насколько российские выставки вооружений и военной техники, и МАКС в частности, содействуют продвижению отечественного оружия на мировой рынок?
ОТВЕТ: Реклама продукции и ее продвижение потенциальному заказчику — главная задача любой выставки. Ведь без рекламы нет успеха. И в этом смысле Международный авиационно-космический салон — уникальная площадка, где мы демонстрируем нашим потенциальным заказчикам российскую военную авиатехнику во всей красоте и силе. Прибавьте к этому контакты с новыми партнерами и покупателями, переговоры производителей самолетов с потенциальными заказчиками. И, наконец, любая выставка — это демонстрация реальных перспектив нашего оборонно-промышленного комплекса и его огромного потенциала, а также возможность сравнить свои достижения с успехами зарубежных конкурентов.
В: Сейчас только и говорят об индийском тендере. Почему Индия стала таким привлекательным объектом для производителей оружия всего мира?
О: Сегодня многие страны столкнулись с серьезными внешними угрозами и рисками, будь то терроризм, пограничные или локальные конфликты. И, естественно, правительства этих государств озабочены проблемами национальной безопасности. А заметный экономический рост Индии позволил эффективно решать эти вопросы и увеличивать оборонные расходы, покупая самое современное оружие. Ежегодные военные бюджеты этого государства составляют более 20 млрд долларов. По сообщению агентства Рейтер, в предстоящие пять лет Индия только в обновление парка вооружений, основой которого является советская техника, намерена вложить около 30 миллиардов долларов. Ну а зарубежные производители понимают, что в условиях мирового кризиса крупный иностранный заказ серьезно поддержит оборонную отрасль любой страны.
В: Судя по сообщениям западной прессы, Индия намерена не только расширить географию закупок, но и самостоятельно производить новейшее оружие. Как вы относитесь к таким переменам в планах стратегического партнера?
О: С пониманием и уважением. Это предсказуемый и закономерный процесс. Министр обороны Индии Араккапарамбил Энтони заявил о необходимости добиться увеличения производства новейших вооружений и боевой техники внутри страны.
Действительно, сейчас 70 процентов своих потребностей в военной технике и оборудовании Индия обеспечивает за счет импорта. Но в одночасье наладить собственное производство новейшего вооружения невозможно, а потребности растут. Именно поэтому страна расширяет систему своих партнерских отношений.
В: Какими критериями будет руководствоваться индийская сторона при выборе самолета — победителя тендера?
О: Индия исходит из того, что истребители должны служить в национальных ВВС не менее 40 лет и все эти годы быть в хорошем состоянии, надежно и качественно решать поставленные задачи, оставаться на уровне лучших мировых образцов боевой авиатехники.
Отсюда и главные критерии. Первое — истребитель должен соответствовать всем жестким техническим требованиям, которые выдвинула индийская сторона. И спектр этих позиций очень широк — от выносливости машины в непростых условиях местного климата до скоростных характеристик, маневренности, вооруженности, обеспечения современной электроникой, а также возможностями продления ресурса, модернизации и так далее.
В этом смысле МиГ-35 соответствует условиям тендера. При этом американские F/A-18 и F-16 — весьма заслуженные, но уже в значительной степени исчерпавшие свой ресурс по модернизации машины. К тому же F-16, по имеющейся информации, уже не выпускается для ВВС США и в случае проигрыша индийского тендера свертывание его производства является вопросом ближайшего времени.
Вторая важная позиция — это цена самого самолета, инфраструктуры для его сервисного обслуживания, ремонта, снабжения запчастями, а также стоимость летного часа. Не забудьте вопросы обучения летчиков и технического персонала. В этом смысле у наших самолетов традиционно есть определенные преимущества. К тому же в индийских ВВС уже существует разветвленная сервисная сеть по обслуживанию самолетов семейства МиГ, которая может быть использована для МиГ-35. Это же касается и учебной базы для техников. А если говорить о летном составе, то индийские пилоты уже давно и очень хорошо освоили российские МиГи, так что на переучивание не потребуется много сил и времени.
В: Благодаря этому контракту Индия намерена развивать и новейшие технологии в интересах своей оборонной отрасли...
О: Конечно. Но американцы, например, не очень заинтересованы в использовании своих "ноу-хау" индийской стороной. А у нас за долгие годы сотрудничества прекрасно отработаны вопросы передачи технологий и развертывания производства самолетов на территории заказчика. Сейчас ведущая государственная авиастроительная корпорация HAL освоила серийный выпуск Су-30МКИ. На самолетах этих марок применяется выпускаемая в Индии аппаратура, разрабатывается авиационная модель совместной российско-индийской ракеты "Брамос".
В: Похоже, что эта форма сотрудничества — поставка самолетов, затем привлечение национальной промышленности к их оснащению и ремонту и, наконец, передача лицензии на серийный выпуск — будет продолжена "Рособоронэкспортом" и впредь?
О: Безусловно. Вот последний пример. Сейчас Россия поставляет в Индию Су-30МКИ в виде машинокомплектов, которые проходят сборку на предприятии HAL. В составе индийских ВВС уже насчитывается около сотни таких истребителей.
И не забудьте еще один важный фактор. Зачастую США используют продажу оружия как инструмент собственной военной политики. Что касается России, то свои поставки мы не увязываем ни с какими политическими условиями, экономическими или технологическими ограничениями, которые бы шли вразрез с интересами нашего стратегического партнера.
В: Не хочу накаркать, но что будет, если Россия проиграет тендер?
О: Да, каркать не надо. Но даже если это и случится, мы не воспримем этот факт как вселенскую трагедию (хотя нашим ученым, конструкторам и производственникам будет о чем подумать), а продолжим взаимовыгодное сотрудничество с Индией. У нас достаточно перспективных проектов, и в первую очередь — совместная разработка и производство самолета 5-го поколения.
В: Как выполняется Программа военно-технического сотрудничества РФ с Индией на 2001 — 2010 годы?
О: Основная часть поставок российского ВиВТ в рамках этой программы уже выполнена или находится в стадии завершения.
Среди самых крупных заказов, реализуемых в настоящее время — лицензионное производство самолетов Су-ЗОМКИ и танков Т-90С. Это достойное продолжение славной истории нашего взаимодействия в сфере ВТС, которое насчитывает уже более четырех десятков лет.
Литовкин Дмитрий