В ходе выставки Airbus S.A.S. отметил свое 40-летие: в мае 1969 г. стартовала программа первенца компании - самолета A300. К концу 1970-х Airbus сумел захватить более четверти рынка реактивных магистральных самолетов, положив конец монополии американских компаний Boeing, Lockheed и McDonnell Douglas. Это событие отметили полетом сразу четырех самолетов компании: А300 Zero G, А320, А240 и А380. И пальму первенства по контрактам, пописанным на салоне, вполне можно отдать концерну Airbus.
На 48-м салоне Airbus получил 127 заказов стоимостью $12,9 млрд. Данные заказы включают в себя твердые контракты на поставку 58 самолетов стоимостью $6,4 млрд и меморандумы о взаимопонимании на покупку еще 69 лайнеров стоимостью $6,5 млрд. Тем не менее, это почти вдвое меньше по числу заказанных машин и в четыре раза меньше по стоимости, чем результаты парижского салона 2007 г.
В ходе салона авиакомпания Qatar Airways подписала контракт на поставку 24 самолетов семейства А320 на сумму $1,9 млрд. Этот заказ был анонсирован еще на Фарнборо в прошлом году (20 А320 и опцион на четыре самолета А321). Все самолеты будут оснащены двигателями IAE V2500 SelectOne. Поставки должны начаться в ноябре (А321) и будут завершены в 2012 г.
А вот отношения Qatar Airways с Boeing могут серьезно осложниться из-за задержек с самолетом Boeing 787, заявил на салоне гендиректор авиакомпании Akbar Al Baker. Говоря о планах замены крыла на самолете 777, что позволит ему конкурировать с самолетом A350-1000, Akbar Al Baker отметил, что делать это уже поздно: Qatar Airways купила 20 лайнеров A350-1000 и стала крупнейшим заказчиком самолета A350XWB. Ранее авиакомпания оформила заказ на 30 Boeing 787 с опционом еще на 30 самолетов.
Вообще Boeing на авиасалоне оказался далеко позади своего европейского собрата. В этом году свою единственную сделку компания подписала всего на два лайнера. Сумма контракта по каталожным ценам - $153 млн.
Между тем, объявляя о новых заказах, производители замалчивают отказы от прежних заказов. В ходе авиасалона авиакомпания Emirates, например, попросила обоих авиагигантов отложить поставки десяти Boeing 777 и Airbus A380, которые должны были начаться в конце 2010 г. Причину переноса Emirates не назвала.
Но вернемся к Airbus. Малазийская авиакомпания AirAsia X оформила твердый заказ на 10 самолетов А350-900, рассчитанных на перевозку более 400 пассажиров при двухклассной компоновке салона. Самолеты будут оснащены двигателями Rolls-Royce Trent XWB. Rolls-Royce также выбрана для оснащения двигателями Trent 700EP десяти самолетов А330, заказанных авиакомпанией AirAsia X в 2007 г. С учетом опциона еще на пять А350 общая сумма долгосрочных соглашений авиакомпании с Rolls-Royce достигнет $1,8 млрд.
Еще один азиатский частный заказчик, имя которого осталось в тайне, сделал заказ на самолет A320 Prestige из семейства Airbus Corporative Business Jet. Машина такого типа станет первой в этом регионе.
Авиакомпания Vietnam Airlines оформила твердый заказ на 16 самолетов А321 и подписала соглашение еще на два лайнера А350-900. Авиакомпания уже заказала 41 самолет А321 (14 из них уже переданы авиакомпании) и заказала 10 самолетов А350 в декабре 2007 г.
Филиппинская авиакомпания Cebu Pacific сделала заказ на пять новых самолетов А320, поставка которых должна начаться с 2013 г. Всего авиакомпания заказала 27 самолетов семейства А320, 12 из которых уже эксплуатируются. Кроме того, в парке авиакомпании 9 таких же машин, взятых в лизинг.
Испанская авиакомпания Air Nostrum заказала десять 70-местных самолетов ATR72-600 с опционом на такое же количество машин на общую сумму $425 млн. Поставки должны стартовать в 2011 г. ATR72-600 оснащены двигателями Pratt & Whitney PW127M и могут летать выше предшествующих моделей этого самолета.
ATR запустила программу 600-ой серии в октябре 2007 г., планируя вывести самолеты на рынок во второй половине 2010 г. Наземные испытания начались в декабре 2008 г. Работа по самолетам идет по графику, первый полет ATR72-600 должен состояться летом текущего года, ATR42-600 впервые поднимется в небо в декабре 2009 г. Оба самолета будут иметь "стеклянную" кабину компании Thales и новую авионику. В салоне будут установлены более легкие пассажирские кресла и увеличенные по объему на 30% багажные полки.
Авиакомпания Royal Air Maroc подписала с ATR контракт на поставку четырех ATR72-600 и двух ATR42-600 с опционом на два ATR72-600. Этот контракт стал развитием соглашения, заключенного в марте. Самолеты предполагается передать в эксплуатацию подразделения Royal Air Marocc Express, которое планируется организовать до конца июня. Поставки ATR72-600 в Марокко начнутся в 2011 г., а пока авиакомпания возьмет в лизинг у ATR четыре самолета ATR72-200.
Индийская компания Pawan Hans заказала компании Eurocopter три вертолета AS 350B3 Ecureuil на сумму 7 млн евро. Вертолеты планируется использовать для туризма, эвакуации раненых и для проведения спасательных операций. Pawan Hans сегодня эксплуатирует 27 вертолетов Dauphin, имея самый большой флот таких машин в мире.
Канадская Bombardier объявила о заказе восьми самолетов Q400 греческой авиакомпанией MIG Aviation (подразделение компании Marfin Investment Group). В это число входит и пять самолетов Q400 Next Gen, которые будут эксплуатироваться авиакомпанией Panteon Airways под олимпийским флагом.
Достаточно крупные заказы на авиасалоне получили двигателестроители.
Авиакомпания Etihad на выставке в Фарнборо анонсировала заказ на 100 самолетов с опционом еще на 105 машин. В Париже авиакомпания заказала двигатели для этих машин на сумму более $4,6 млрд. Для 35 самолетов Boeing 787 авиакомпании потребуется 78 моторов GEnx ($2,8 млрд), для 10 самолетов А380 - 45 двигателей Engines Alliance GP2700 ($1,3 млрд). Кроме того, оформлен заказ на 44 двигателя IAE V2500 SelectOne ($575 млн). Всего же для оснащения всех ста заказанных лайнеров, авиакомпании Etihad потребуется 239 двигателей на сумму около $6,5 млрд, а с учетом опциона это число может возрасти до 469, а стоимость контрактов до $13 млрд. Поставки самолетов должны начаться в 2011 г. и продлиться до 2020 г. Первый самолет A380 авиакомпания рассчитывает получить во второй половине 2012 г.
Российские компании в этот раз также смогли похвастаться целым рядом заказов.
Компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) подписала твердый контракт о поставке 24 SSJ100 на сумму более $715 млн с пермским "Авиализингом". Предварительное соглашение стороны заключили в рамках прошлогоднего авиасалона в Фарнборо.
Венгерская авиакомпания Malev в ходе салона подписала с Superjet International предварительный контракт на поставку 30 самолетов SSJ100/95 на сумму $1 млрд. Поставки должны начаться с 2011 г., по шесть машин в год. В ходе салона также стало известно, что "Газпром" проявляет интерес к покупке 10 SSJ100.
Лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) и авиакомпания "Атлант-Союз" на салоне подписали меморандум о поставке в финансовый лизинг на десять лет 30 региональных пассажирских самолетов Ан-148 и 15 среднемагистральных самолетов Ту-204СМ. Общая стоимость составляет $1,2 млрд. Поставки Ан-148 начнутся с 2010 г., Ту-204 - с 2011 г.
АНТК "Антонов" в ходе салона также сообщил о подписании долгожданного контракта с индийской стороной на модернизацию самолетов Ан-32. В реализации проекта примут участие АНТК "Антонов" (конструкторская документация и рекомендации по модернизации), "Мотор Сич" (замена двигателя) и завод №410 гражданской авиации (ремонтные работы). Сумма контракта превышает $500 млн. Сейчас в парке ВВС Индии 106 самолетов, срок эксплуатации после проведения ремонтных работ увеличится до 40 лет. Уменьшится расход топлива модернизированных машин, снизится уровень шума в кабине экипажа, масса коммерческой нагрузки увеличится с 6700 кг до 7500 кг.
На выставке АНТК подписал также договор о сотрудничестве с британской компанией Marshall Aerospace, которая оснастит морской патрульный вариант самолета Ан-74 устройством для дозаправки в воздухе.
В ходе салона ОАО "Корпорация "ВСМПО-Ависма" подписало долгосрочный контракт с компанией EADS-Astrium на поставку титановых штамповок для телекоммуникационных спутников. Подробности договора стороны не раскрыли.
Роскосмос в ходе выставки подписал четыре международных соглашения и два контракта. Среди них, в частности, соглашение по совместному запуску в октябре 2009 г. межпланетной станции "Фобос-грунт" к спутнику Марса Фобосу. Ряд соглашений подписан с итальянским космическим агентством. Детали контрактов не разглашаются, каждый из них на сумму более чем в 100 млн. евро, и касаются они космических запусков, которые будет осуществлять Россия.
Андрей Юргенсон