Вчера АвтоВАЗ с прискорбием сообщил, что с сентября откажется от оплаты временных простоев своего конвейера рабочим. Сейчас они получают две трети месячного оклада. Действия завода вполне законны. В статье 74 Трудового кодекса сказано, что работодатель может не оплачивать временные остановки, если за два месяца известит сотрудников о введении режима сокращенной рабочей недели. Режим вводится максимум на полгода. Руководство завода попыталось заранее погасить волну народного гнева и претензий со стороны госчиновников. Еще в апреле-мае были демонстративно отменены бонусы и премии руководителей АвтоВАЗа, введена новая тарифная сетка зарплат.
Отказ АвтоВАЗа от оплаты временных простоев -- поворотный момент, который говорит о принципиальном пересмотре подхода к управлению заводом. До вчерашнего дня приоритетом для АвтоВАЗа была социальная политика. Руководство завода, подобранное госкорпорацией "Ростехнологии", принимало любые, подчас необоснованные экономически решения, чтобы сохранить в Самарской области социальную стабильность.
Например, в марте в Тольятти были выборы в городскую думу. Список "Единой России" возглавил лично президент АвтоВАЗа Борис Алешин (после победы партии на выборах он отказался от мандата). За месяц до выборов завод запустил производство, как говорили источники "Ъ", "чтобы чем-то занять людей и не допустить брожений". Наконец, АвтоВАЗ выплатил в феврале, в разгар кризиса, даже не тринадцатую, а четырнадцатую зарплату за 2008 год. Ее размер мне выяснить не удалось, но общая численность персонала АвтоВАЗа -- около 100 тыс. человек. А на одном из совещаний у спикера Бориса Грызлова руководство АвтоВАЗа говорило, что завод -- "это не миллион машин в год, а сто тысяч горячих обедов в день!" В общем, подход понятен.
Но теперь все изменилось. Решение отказаться от компенсации простоев может говорить о том, что и до массовых сокращений на АвтоВАЗе недалеко. Действительно, выборы прошли успешно, задача решена. С другой стороны, если бы все было так безоблачно, то президент АвтоВАЗ Борис Алешин не стал бы вчера называть решение отказаться от компенсации простоев "нестандартным", подчеркнув, что стандартные меры (например, сокращение закупочных цен) уже не помогают. В мае продажи завода упали более чем вдвое. Сам господин Алешин признавал, что АвтоВАЗ стал операционно убыточным.
Остальные автопроизводители, подконтрольные частным предпринимателям, группа ГАЗ и ОАО "Соллерс", еще в начале года отказались от компенсации простоев своим рабочим. Кстати, в массовые беспорядки это не вылилось. В "Соллерс", например, говорят, что сотрудники конвейера в свободное от основной работы время задействованы "на общественных работах". Оплачивает эти мероприятия, правда, государство. Но если в случае "Соллерс" речь идет о решении проблем 30 тыс. человек, то для АвтоВАЗа помощь должна быть как минимум втрое большей.
/Д.Беликов/