"Иркут" проведет buyback у не согласных с присоединением гражданских "дочек" ОАК, выплатит по 42,61 руб. за бумагу

Разделы: Общеотраслевая информация, Авиация, Структура, собственность, кадры

1710

Изготовление фюзеляжей среднемагистрального пассажирского самолета МС-21-300 в цеху Иркутского авиационного завода - филиала ПАО "Корпорация "Иркут". Иркутск, 26.02.2019.

Источник изображения: ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация"

Москва. 27 мая. ИНТЕРФАКС - ПАО "Корпорация "Иркут" проведет buyback у акционеров, не согласных с присоединением к компании других гражданских "дочек" ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК), выплатив им по 42,61 руб. за одну бумагу.

"Определить цену выкупа акций ПАО "Корпорация "Иркут" у акционеров - владельцев обыкновенных именных бездокументарных акций ПАО "Корпорация "Иркут", которые будут голосовать против по вопросу "О реорганизации ПАО "Корпорация "Иркут" в форме присоединения к нему АО "ГСС", ООО "ОАК-Центр комплексирования" и АО "Новые гражданские технологии" либо не примут участия в голосовании по данному вопросу повестки дня, исходя из их рыночной стоимости в размере 42 рубля 61 копейка за одну обыкновенную именную бездокументарную акцию", - говорится в сообщении компании по итогам заседания совета директоров.

Присоединение к "Иркуту" ГСС, "ОАК-Центр комплексирования" и "НГТ" для формирования дивизиона гражданской авиации ОАК ранее было одобрено советом директоров авиахолдинга. Как сообщалось, завершить создание дивизиона планируется до 2020 года. Куратором гражданских программ будет бывший глава департамента авиапромышленности Минпромторга РФ Равиль Хакимов, который в апреле возглавил "Иркут" и ГСС.

Вопросы о реорганизации "Иркута" и соответствующей допэмиссии, согласно сообщению компании, будут рассмотрены на годовом собрании акционеров, которое назначено на 28 июня.

Права на данный материал принадлежат Интерфакс-АВН
Материал размещён правообладателем в открытом доступе

В новости упоминаются

Страны

Компании

Проекты

Похожие новости

13.02.2014

МС-21 становится бестселлером еще до взлета

18.11.2013

Бумажные крылья России

26.09.2013

МАКС как зеркало российского авиапрома

30.08.2012

"В авиации быстрых побед не бывает"

26.08.2011

Юбилейный МАКС, часть 1

19.02.2010

Курсом на реализацию четырех «И»

15.12.2009

Когда время дороже денег

12 комментариев

№1

BorSch

04.06.2019 01:23

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) провела оценку своих гражданских активов, которые планируется объединить в единую авиастроительную компанию. Входящая в ОАК компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС, выпускает пассажирские лайнеры SSJ 100), в частности, была оценена в 44,8 млрд руб.

Оценкой активов занимались независимые эксперты «с учетом показателей и планов компаний», другие детали не приводятся. В рамках объединения ГСС планируется объединить с корпорацией «Иркут» (ОАК владеет 95,7%), а также с двумя специализированными компаниями — «ОАК — центром комплексирования» и «Новыми гражданскими технологиями». «Иркут» был оценен для объединения в 56,8 млрд руб. Таким образом, гражданское авиастроение России оценивается примерно в 100 млрд руб.

ОАК хочет продать контрольный пакет в новой компании госбанкам, а позднее привлечь и сторонних инвесторов. «Основные претенденты на вхождение в капитал — Сбербанк, ВТБ и ВЭБ. Переговоры с ними идут»,— утверждает близкий к ОАК собеседник «Ведомостей».

Вот что не понял - получается, что ОАК намеревается продать и полностью потерять контроль над дивизионом "Гражданские самолеты", так что ли?

Сообщить

№2

gerrfrost

04.06.2019 07:23

Цитата, BorSch сообщ. №1

Вот что не понял - получается, что ОАК намеревается продать и полностью потерять контроль над дивизионом "Гражданские самолеты", так что ли?

Чему удивляетесь? Это первый раз, что ли?
Вспомните как Ависма продали.

Сообщить

№3

Hazzard

04.06.2019 07:49

Цитата, BorSch сообщ. №1

Вот что не понял - получается, что ОАК намеревается продать и полностью потерять контроль над дивизионом "Гражданские самолеты", так что ли?

...и слава богу.

Сообщить

№4

gerrfrost

04.06.2019 09:20

Цитата, Hazzard сообщ. №3

...и слава богу.

Пусть сначала деньги в бюджет вернут. А потом, хоть, трава не расти.

Сообщить

№5

Hazzard

04.06.2019 09:43

Цитата, gerrfrost сообщ. №4

Пусть сначала деньги в бюджет вернут. А потом, хоть, трава не расти.

Цитата, q

ОАК хочет продать контрольный пакет в новой компании

Сообщить

№6

А.С.Б.

04.06.2019 10:00

не смог значит музыкальный продюсер сделать второй Боинг, да?...на сторону значит надо скинуть "ошеломительные результаты", и забыть как страшный сон...какой неожиданный поворот то...

Сообщить

№7

gerrfrost

04.06.2019 11:31

Цитата, Hazzard сообщ. №5

ОАК хочет продать контрольный пакет в новой компании

ГСС входит туда, денег из бюджета взяли немерено. Всем всё прощаем, и продаем банкирам? И с чистого листа пилим прибыль?...

Сообщить

№8

Hazzard

05.06.2019 08:00

Цитата, gerrfrost сообщ. №7

ГСС входит туда, денег из бюджета взяли немерено. Всем всё прощаем, и продаем банкирам? И с чистого листа пилим прибыль?...

Государство финансирует ОАК через субсидии в уставной капитал. Например, как велась выплата купона по облигационному займу на 46 млрд рублей, привлеченному в 2011 году. (выпуск облигаций проводился в рамках реструктуризации кредитных обязательств корпорации и ее «дочек», накопленных в этих же банках). Купонные выплаты субсидируются на 100% Минфином РФ, что ежегодно происходит через внесение соответствующих сумм (в размере 3,7 млрд рублей) в уставный капитал ОАК.
На данный момент величина уставного капитала ОАК 423 млрд. рублей.
Согласно П№1 Таким образом, гражданское авиастроение России оценивается примерно в 100 млрд руб. То продажа контрольного пакета даст до 60 млрд. рублей без того, чтобы вносить их из бюджета.

Сообщить

№9

BorSch

06.06.2019 06:46

Цитата

Таким образом, гражданское авиастроение России оценивается примерно в 100 млрд руб.

Интересно - а сколько стоят Боинг или Аирбас "Civil"?

Сообщить

№10

Hazzard

06.06.2019 07:26

Цитата, BorSch сообщ. №9

Интересно - а сколько стоят Боинг или Аирбас "Civil"?

Я думаю, никто их не оценивал по отдельности.

Сообщить

№11

BorSch

06.06.2019 23:06

А, вот, ну хотя бы примерно сопоставить цифры:
Boeing Commercial Airplanes
Активы $92 млрд (2017).
Выпускает [всего] 5 моделей самолетов - 737, 747, 767, 777, 787, а также их специальные и военные модификации, на сегодня 767 - только военные, 747 - только грузовые.

Airbus
Активы €115 млрд (2018).
Модели - А220, А320, А330, А350. Прекращение производства А380 запланировано на 2021 год.
Сюда же входит расформированный в 2013 году Airbus Military с моделями A330 MRTT, A400M и легкими тактическими ВТС, а также Airbus Helicopters.

Боевых систем и ЛА обе компании не производят. Так что выделение дивизиона ОАК "Гражданские самолеты" в отдельную самостоятельную структуру вполне вписывается в мировой тренд.

Сообщить

№12

BorSch

06.06.2019 23:51

Цитата сообщ. №11

Сюда же входит расформированный в 2013 году Airbus Military с моделями A330 MRTT, A400M и легкими тактическими ВТС, а также Airbus Helicopters

Поправка - Airbus Helicopters это все же отдельная организация.

Сообщить

Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!

Войти через ВКонтакте

Войти через Facebook