Вертолетная отрасль оказалась минимально затронута кризисом. Внутренние заказы Минобороны растут, также планируется расширение географии экспорта. Планы подразумевают и выход холдинга "Вертолеты России" на новые рынки, куда ранее российская продукция мало поставлялась из-за жесткой конкуренции со стороны США и Англии.
"Вертолеты России" - дочерняя компания ОПК "Оборонпром", входящего в состав госкорпорации "Ростехнологии". Управляет вертолетостроительными предприятиями "Московский вертолетный завод им. М.Л.Миля", "Камов", "Улан-Удэнский авиационный завод", "Казанский вертолетный завод", ОАО "Роствертол", ОАО "Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" им. Н.И.Сазыкина", ОАО "Кумертауское авиационное производственное предприятие", ОАО "Московский машиностроительный завод "Вперед" и ОАО "Ступинское машиностроительное производственное предприятие", ОАО "Редуктор-ПМ".
Кризис, серьезно подкосивший многие отрасли машиностроения, в меньшей степени затронул производство вертолетов. В частности, это произошло благодаря растущим заказам от Минобороны РФ, отметил в четверг на пресс-конференции в преддверии открывающейся на следующей неделе 2-ой Международной выставки вертолетной индустрии гендиректор холдинга Андрей Шибитов. По итогам 2008 года было выпущено 169 вертолетов, объем продаж составил 41 млрд рублей, а чистая прибыль - 2,7 млрд рублей.
Влияние кризиса сказалось на получении кредитных ресурсов и их стоимости. Но "Вертолеты России" получат от государства кредит в размере 23 млрд рублей, которые планируется вернуть за счет доходов от продажи продукции как на экспорт, так и на внутренний рынок. Пока основная часть произведенных вертолетов идет на экспорт (70%), но в дальнейшем не исключен рост внутренней доли продаж.
"В 2004 году 90% техники продавалось на внешнем рынке, сейчас это 70%, но это для нас позитивный показатель, - отметил гендиректор ОПК "Оборонпром" Андрей Реус. - Мы очень ориентированы сейчас на внутренний рынок. Мы считаем, что внутренний российский рынок очень емкий, растущий".
В ближайшие два года ожидается выпуск многоцелевого вертолета Ми-38, оснащенного российскими двигателями. "Вертолет Ми-38 появится чуть позже, чем мы хотели, - года через два. В 2012, думаю, мы его уже должны продавать", - отметил Реус. В долгосрочной перспективе в течение семи лет планируется разработать скоростной вертолет нового поколения. "Для нас очень важны перспективные проекты. Я считаю принципиальным создание скоростного вертолета, и мы начали эти работы", - сказал гендиректор ОПК "Оборонпром".
HeliRussia-2009 - 2-ая Международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia-2009 пройдет в Москве с 21 по 23 мая. О своем участии заявили более 30 зарубежных компаний вертолетной индустрии, включая таких лидеров мирового рынка, как Eurocopter, Bell Helicopter, MD Helicopters, Turbomeca, Becker Avionics, Pall Corporation, Breeze-Eastern, Honeywell Aerospace, Kamatics, Simplex Manufacturing, Semia и др., - говорится в пресс-релизе HeliRussia-2009.
В сообщении отмечается, что интерес к выставке проявили послы и военные атташе Бангладеш, Боливии, Египта, Кореи, Таиланда, Перу. Индии и ряда других зарубежных стран. По информации оргкомитета, одним из ключевых мероприятий HeliRussia-2009 станет Международная конференция "Рынок вертолетов: реалии и перспективы", сообщает "Интерфакс". На конференции будут рассмотрены параметры российского вертолетного рынка с позиции потребителей и производителей вертолетной техники. В дискуссии примут участие представители ведущих эксплуатантов и производителей вертолетной техники. На конференции также будут заслушаны доклады о прогнозе мирового вертолетного рынка от компании Honeywell Aerospaсe, об американском рынке вертолетов от Международной вертолетной ассоциации и о российском рынке вертолетов.
Продолжается и расширение географии экспорта. "Холдинг планирует расширить свое присутствие на рынках Латинской Америки и Ближнего Востока, куда в ближайшие годы состоятся первые экспортные поставки новых боевых вертолетов Ми-28Н и Ка-52", - сообщил Шибитов.
Обе модели, о которых идет речь, совсем новые. И если вертолеты КБ Миля - это традиционный хит российского экспорта, они летают чуть ли не в половине стран мира, то Ка-52 первоначально разрабатывался для нужд Минобороны, но в последнее время, по словам специалистов, ходят слухи о возможных контрактах на эту технику. Не исключено, что о заключенных сделках или предварительных договоренностях будет объявлено на выставке HeliRussia-2009.
Рынок Латинской Америки уже освоен российским вертолетостроительным холдингом, отмечают эксперты. "Много закупает Венесуэла, в частности, ударный вертолет Ми-35, огромный транспортный Ми-26, а также Ми-8 (и его версию Ми-17), который может эксплуатироваться как в качестве транспортного, так и военного или медицинского вертолета", - говорит эксперт Центра анализа стратегий и технологий Руслан Алиев. Он напомнил, что даже после недавнего инцидента с крушением вертолета глава страны Уго Чавес подчеркнул, что причиной падения была не техника, а российскими вертолетами Чавес доволен. Российские вертолеты эксплуатируют также в Мексике, Колумбии, Венесуэле, Перу, Бразилии. Таким образом, расширение линейки экспорта на этой территории вряд ли станет проблемой для "Вертолетов России".
С Ближним Востоком ситуация сложнее. "Заказчики этого региона вполне платежеспособны, спрос есть, но рынок поделен между США, Англией и Францией, - отмечает Руслан Алиев. - Российские вертолеты пользуются спросом разве что в Ираке, но и это, скорее, советское наследие". Эксперты подтверждают, что ходят слухи о планах Саудовской Аравии закупить большую партию вертолетов именно российского производства, несмотря на то, что их основным поставщиком традиционно являются США. Возможно, было решено "разложить яйца по разным корзинам" в связи со сменой администрации в США, предполагает эксперт Центра АСТ. Вопрос закупок оружия - во многом вопрос именно политический. "Значит, в странах-партнерах верят в Россию, рассчитывают, что она готова вступиться в сложной ситуации и оказать поддержку", - подчеркивает Алиев.
Оксана Новоженина