Структурное реформирование авиапрома Украины предполагается осуществить путем приватизации предприятий отрасли с привлечением иностранных инвестиций при сохранении государственного влияния на принятие стратегических решений.
Соответствующая концепция развития отрасли предусмотрена стратегией развития авиапрома до 2020 года, утвержденной распоряжением кабинета министров Украины от 27 декабря 2008 года. Согласно опубликованному в понедельник на сайте правительства документу, дальнейшее развитие авиапрома Украины должно быть осуществлено "путем создания на базе предприятий отрасли совместно с иностранными партнерами конкурентоспособного комплекса украинского авиастроения".
В соответствии с документом, приватизацию отрасли планируется провести в 2011-2015 годах после завершения до 2010 года акционирования и корпоратизации предприятий отрасли и создания на корпоративной основе хозяйственных объединений предприятий самолетостроения, двигателестроения, вертолетостроения, и предприятий, производящих бортовое и наземное радиоэлектронное оборудование, спутниковые системы связи, навигации и наблюдения.
Приоритетными проектами отрасли на этапе до 2010 года названы, в частности, самолеты Ан-148, Ан-140, Ан-74 и их модификации, вертолет КТ- 112; на этапе до 2015 года - самолеты Ан-38, Ан-70, Ан-124, вертолет КТ- 112 и его модификации.
В рамках третьего этапа концепции в 2016-2020 годах предусмотрен переход к разработке и внедрению новых типов авиационной техники и обеспечение динамичного роста их производства в рамках национальных и международных проектов.
Согласно документу, финансовое обеспечение реализации стратегии на этапе до 2010 года осуществляется в рамках бюджетных ассигнований, на следующих этапах - за счет собственных средств предприятий, а также кредитов, инвестиций и других источников.
В числе мероприятий стратегии названы, в частности, оптимизация структуры управления отраслью на рыночных условиях и внедрение эффективного механизма государственного регулирования деятельности ее субъектов, создание и обеспечение функционирования при участии государства эффективной системы продажи авиатехники в лизинг, организация современной системы послепродажной поддержки самолетов, разработка и внедрение системы государственного страхования инвестиционных и инновационных рисков в ходе создания новых типов авиационной техники.
В ноябре 2008 года правительство Украины переименовало созданный в марте 2007 года государственный авиастроительный концерн "Авиация Украины" в "Антонов" и сократило состав участников с 9 предприятий до 4: АНТК им. Антонова, КиГАЗ "Авиант", ГП "Завод 410 гражданской авиации" (все - Киев), Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП).
Как сообщил агентству глава правления госконцерна, генеральный конструктор АНТК им. Антонова Дмитрий Кива, первоочередная задача, стоящая в настоящее время перед руководством госконцерна "Антонов" - это возобновление серийного производства и финансовое оздоровление авиазаводов, входящих в концерн. По его словам, на сегодняшний день единственное эффективно работающее предприятие в составе госконцерна - это АНТК им. Антонова.
Как сообщил министр промышленной политики Владимир Новицкий, интерес к авиастроительной отрасли Украины уже подтвердили российские, китайские, европейские инвесторы.
Как сообщалось ранее, в соответствии с новой редакцией "Государственной комплексной программы развития авиационной промышленности Украины до 2010 года", утвержденной правительством в апреле 2008 года, объем госфинансирования авиапрома, как планируется, составит 1,67 млрд гривен.
Официальный курс на 12 января - 7,7 грн/$1.