Самарские производители подшипников столкнулись с финансовыми проблемами. В условиях кризиса заводы с целью снижения издержек вынуждены переходить на сокращенную рабочую неделю. На предприятиях объясняют эти шаги просрочками платежей заказчиков. По данным участников рынка, с середины октября заказы на подшипниковую продукцию у ряда заводов сократились на 40%. Эксперты прогнозируют, что проблемы производителей подшипников будут усугубляться.
Как стало известно "Ъ", Завод авиационных подшипников (ЗАП, входит в Европейскую подшипниковую корпорацию), ОАО "СПЗ" (входит в состав "СПЗ-групп", контролируемой Александром Швидаком) и Завод приборных подшипников (ЗПП) сократили рабочую неделю. Как сообщил источник "Ъ" на ЗАПе, с ноября на предприятии рабочая неделя сокращена до трех дней только для инженерно-технических специалистов, рабочие же трудятся полную неделю. Другой источник "Ъ", знакомый с работой предприятия, сообщил, что это связано с просрочками платежей заказчиков. "У компании нет средств на закупку металла, необходимого для производства", - говорит он. Кроме того, в этих условиях, по данным "Ъ", сотрудникам предприятия сократили премиальную составляющую зарплаты. На ЗАПе от комментариев по этим вопросам отказались. При этом на заводе уверяют, что финансовое состояние стабильно. "Мировой финансовый кризис затронул в той или иной степени все предприятия как в России, так и за рубежом, в том числе и наш завод - говорит исполнительный директор УК "Европейская подшипниковая корпорация", руководитель ОАО "Завод авиационных подшипников" Владимир Макарчук. - Однако в целом финансовое состояние завода остается стабильным: у предприятия есть заказы. Мы уже сформировали портфель заказов на 2009 год на уровне 2008 года и надеемся, что он еще увеличится". Кроме того, по его словам, на ЗАПе разработана антикризисная программа, предусматривающая снижение затрат, "но ни коим образом не сокращение численности коллектива, особенно специалистов рабочих профессий". Господин Макарчук добавил, что сейчас на заводе зарплата выплачивается в срок, и о "сокращении рабочих речь не идет".
По данным "Ъ", СПЗ так же перевел своих сотрудников на четырехдневку. Кроме того, как рассказывают участники рынка, на предприятии идет сокращение кадров. "Мне все равно, что там (на ОАО "СПЗ". - "Ъ") происходит", - заявил президент "СПЗ-групп" и основной ее совладелец Александр Швидак, отказавшись от дальнейших комментариев. Получить комментарии от непосредственного руководства ОАО "СПЗ" не удалось.
Со второй половины ноября на четырехдневную рабочую неделю перешел Завод приборных подшипников, близкий известному самарскому предпринимателю Александру Хенкину. "Конечные потребители (оборонные предприятия. - "Ъ") задерживают оплату за поставленную продукцию или по договору, - объясняет Александр Хенкин положение на предприятии. - Кризис есть кризис". Заместитель гендиректора ЗПП по персоналу Ирина Миронова добавила, что это связано с сокращением производства в связи с уменьшением количества заказов. Насколько сократился объем заказов и выпуск продукции, она отказалась сообщить. О сокращении кадров, по словам госпожи Мироновой, на предприятии пока не думают. "До конца года этого не предвидится", - говорит она.
Гендиректор Средневолжского подшипникового завода Владимир Николаев говорит, что завод работает полную неделю, и сокращения кадров на предприятии нет. "Заказы пока есть, но сбыт существенно уменьшился - со второй половины октября по настоящее время примерно на 40%", - рассказал он. Господин Николаев связывает это с финансовыми проблемами потребителей - металлургов, нефтяников, производителей цемента и др.
"Снижение производства подшипников произошло практически на всех предприятиях, их выпускающих, поскольку машиностроение, наряду с металлургией, оказались одними из самых пострадавших отраслей в результате кризиса, - говорит ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов. - Проблемы этих предприятий будут усугубляться, потому что положение основных заказчиков плачевно. Пока все, что они могут делать - это вводить различные антикризисные программы и активнее предлагать свою продукцию на вторичном рынке, то есть для ремонта и замены".
/Коммерсантъ - Самара: Ольга Варламова/