Союз машиностроителей России разработал и направил в правительство предложения по защите промышленности в условиях мирового финансового кризиса. ОАО «РЖД», в свою очередь, тоже готовит документ, который поможет не снижать темпы развития транспортного машиностроения.
Руководитель «Ростехнологий» и председатель Союза машиностроителей Сергей Чемезов направил письмо премьер-министру РФ Владимиру Путину с просьбой поддержать российскую промышленность с помощью дешёвых целевых кредитов и увеличения объёма государственных закупок. При этом поддержка должна касаться только отечественных компаний.
Как отмечает г-н Чемезов в письме, госзаказчики должны увеличить авансирование до 70 – 80% от цены контракта и не требовать при этом залогов или банковских гарантий. Он предлагает внести изменения в законодательство, которые предполагают даже возврат внесённых залогов на поставки в 2009 году, а стоимость банковских гарантий должна быть возмещена за счёт увеличения цен закупок. А тем предприятиям реального сектора, которые наиболее значимы для государства, предлагается помочь рефинансировать ранее взятые кредиты и погасить внешнюю задолженность.
В документе также речь идёт о выделении государственного финансирования на реализацию проектов по созданию транспортной инфраструктуры, промышленному, коммерческому и жилищному строительству.
Предложения Сергея Чемезова, по сведениям «Гудка», обсуждались руководством всех машиностроительных предприятий отрасли и нашли понимание. «Эти меры правильны и необходимы, они направлены, с одной стороны, на формирование рыночного спроса, с другой – на помощь производителям в реализации своих проектов в условиях недостаточности банковского финансирования, – сообщил «Гудку» заместитель генерального директора ЗАО «Трансмашхолдинг» Анатолий Мещеряков. – Логично, чтобы средства нашего государства доставались российским компаниям, а в кризисных условиях отечественному производителю нужны преференции».
По его словам, такая мера, как увеличение авансирования до 70 – 80%, просто спасительна для предприятий, поскольку сейчас госзаказчики авансируют только 25%, а кредитов менее чем за 20% годовых никто не даёт. Что касается государственного финансирования инфраструктурных проектов, то здесь особая роль ложится на РЖД. «Было бы абсолютно правильно, если бы из бюджета были выделены деньги именно РЖД как системообразующей компании в реализации целого ряда проектов», – уверен г-н Мещеряков.
В свою очередь, как сообщил «Гудку» старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович, компания тоже готовит документ о поддержке транспортного машиностроения, который вскоре ляжет на стол Владимиру Путину. Речь идёт о соглашении между Союзом машиностроителей России и некоммерческим партнёрством «Организация производителей железнодорожной техники», которое было подписано сторонами на днях. «Это базовый документ, который позволит нам в непростой экономической ситуации удержать темпы развития не только транспортного машиностроения, но и машиностроительной отрасли России в целом», – заметил Валентин Гапанович. Предложения РЖД в целом схожи с теми, что предлагает г-н Чемезов. Однако там есть и более радикальное решение. Предполагается создать пул крупнейших предприятий и ведущих банков страны для финансовой поддержки железнодорожного машиностроения и проведения взвешенной тарифной и ценовой политики.
«Мы считаем, что к нам правительство прислушается, ведь сейчас, в условиях негативного влияния кризисных процессов, главное – сохранить темпы российской промышленности и транспортного машиностроения, а также решить вопрос снижения ценового давления на потребителей», – добавил Валентин Гапанович.
/Галина Бочарова/