Рекорд ракетоносцев Ту-160 по дальности полета не побит до сих пор

Лгут что: "Экипажи совершили в воздухе две дозаправки. До настоящего времени рекорд не побит – дольше на самолетах подобного класса никто не летал."

1. Дольше всех с заправкой летали не бомбардировщики а цессна 172.
Фантастические 64 почти 65 ДНЕЙ. Более 2 МЕСЯЦЕВ!


"Самолет взлетел 4 декабря 1958 года с аэродрома Мак-Карран вблизи Лас-Вегаса и приземлился на том же аэродроме 5 февраля 1959 года, пробыв в воздухе больше ДВУХ МЕСЯЦЕВ! А именно 64 дня, 22 часа и 19 минут. Пилотировали самолет Боб Тим и Джон Кук"

2. "Первый в мире кругосветный беспосадочный перелет состоялся в 1949 году.
Стратегический бомбардировщик 43-й бомбардировочной группы ВВС армии США Boeing B-50 Superfortress с экипажем из 14 человек 26 февраля взлетел с авиабазы Касвелл (Форт-Уэрт, штат Техас). Самолет вернулся на этот же аэродром 2 марта, преодолев за 94 часа и 1 минуту расстояние в 37 742 км. Средняя скорость составила 401 км/ч. В полете запасы топлива бомбардировщика четыре раза пополнялись с помощью самолетов-заправщиков.
Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/ekonomika/4340417";

Фоссет летал без дозапавок на машине Рутана


вокруг шарика на РЕАКТИВНОМ ссамолёте - фактически мотопланёре с аэрод качеством в районе 40. Туполев нисколько не причём. Так себе машинка и слабое КБ.

про Ту-160 написано, что рекорд поставлен в своём классе.
Для Ту-95 написано "свой рекорд". Т.е. рекорд для Ту-95.
Лично я так понимаю русскую письменную речь и мне не приходит в голову сравнивать Ту-160 с цессной или поршневым Б-50.

про Ту-160 написано, что рекорд поставлен в своём классе.
Для Ту-95 написано "свой рекорд". Т.е. рекорд для Ту-95.

"В своём классе" - в данном случае значит в классе стратегических бомбардировщиков-ракетоносцев. И Ту-160, и Ту-95 относятся к этому классу ЛА. Если же говорить о более широком классе тяжелых или дальних бомберов - то и Б-50 следует включить туда же. Не путайте "класс" и "тип".
Не понятно впрочем - о каком конкретно "классе" идёт речь в статье. Может быть о классе сверхзвуковых бомбардировщиков...? Тогда да - тут Ту-160 круче всех, среди серийных представителей данного класса.

Может быть о классе сверхзвуковых бомбардировщиков...? Тогда да - тут Ту-160 круче всех, среди серийных представителей данного класса.

Именно так.
Что до Цессны, то да, прикрепи шлангом снизу бензовоз и летай над ровным соляным озером.

Самолет вернулся на этот же аэродром 2 марта, преодолев за 94 часа и 1 минуту расстояние в 37 742 км. Средняя скорость составила 401 км/ч.

Самолеты преодолели 28 тыс. км, проведя в воздухе более 47 часов.

Нехитрым подсчётом получим скорость 595,7 км/ч. Чудес не бывает. За скорость заплатите расходом топлива.
И да предположим, что и те и другие всё-таки выполняли боевую (учебно-боевую) задачу.
И да, наши в обоих случаях летали парами. Найдите в сети дальность групповых полётов. И сравнивайте.
С Бертом Руттном даже сравнивать не буду. Бессмыслено. Специально построенный самолёт с минимальным сухим весом и максимально большими баками. Из полезной нагрузки - пилот, бомжпакеты "ролтон" и топливо. Ну где уж там 275-ти тонным стратегам до Рутана... Им бы во время на определённую дальность спецгруз в виде 12 стратегических же ракет доставить...

вокруг шарика на РЕАКТИВНОМ ссамолёте - фактически мотопланёре с аэрод качеством в районе 40. Туполев нисколько не причём. Так себе машинка и слабое КБ.

Про К=40 вообще эпично. Сравнили бы уж сверхзвуковые B-1B и Ту-160. Ну или хотябы нашли максимально высокое К у сверхзвуковых машин.
Ну да куда уж нам, убогим и слабым.

Зачем вообще свой пост оформили? Для сравнения или к сведению? Судя по выводу - для сравнения. За то и минус.

Именно так.

В статье то про это ничего не сказано. Многосмысленность и неопределенность употребляемых понятий характерно для пропаганды.

В статье то про это ничего не сказано. Многосмысленность и неопределенность употребляемых понятий характерно для пропаганды.

В статье рассказывают про рекорды

"Книги рекордов Вооруженных сил Российской Федерации"

А в описании рекордов пропаганда присутствует всегда. Одного человека или государства, планеты в целом - неважно. Важно показать (пропагандировать) достижения.
В статье лично я никакой "многосмысленности" не увидел.

дольше на самолетах подобного класса никто не летал.

Найдите, кто летал дольше на сверхзвуковых стратегах. С военной точки зрения понятие "дольше" означает некое патрулирование некоего района. Нет? И да, повторяю, полёты были в паре. Это вам не развлекалочки в виде "у...рамся, но вокруг шарика пролечу". Это банальная проверка возможностей тактической единицы.

"В 1957 году три В-52 совершили кругосветное путешествие, а в 1962 году на этом самолете был поставлен рекорд по дальности полета: за 22 часа и 9 минут бомбардировщик преодолел расстояние в 20188 км." - отмечу последний рекорд БЕЗ ДОЗАПРАВКИ и ставили его на стоящих в строю B-52G (это тот на котором внуки первых пилотов летают, "имперский бомбовоз").
https://militaryarms.ru/voennaya-texnika/aviaciya/boeing-b-52-stratofortress/

Ту-160 летел на ДОЗВУКЕ и потому не может в данном случае быть отнесён к сверхвуковым рекордам дальности (хотя у него она приличная но последнему Ту-144 уступает на сверхзвуке и примерно равна дальности для Конкорда (6500км) - оба при ПОЛНОЙ загрузке.).

Ту-160 летел на ДОЗВУКЕ и потому не может в данном случае быть отнесён к сверхвуковым рекордам дальности (хотя у него она приличная но последнему Ту-144 уступает на сверхзвуке).

Вам уже сказали и подчеркнули - найдите всё тоже самое, но для сверхзвукового самолёта стратегической авиации. Разницу ощущаете?
Если не ощущаете, то намекну - Ту-160 - многорежимный самолёт.

"4 июля и 17 сентября 1987 года на самолете B-1B были установлены 36 мировых рекордов скорости и дальности в полетах с нагрузкой 30000 кг по замкнутым маршрутам протяженностью в первом случае 2000 км, во втором – 5000 км. В августе 1993 г в рамках учений два B-1B совершили кругосветный перелет с одной промежуточной посадкой."
- это к тому  что рекорды с дозаправкой такие "рекорды"...
Ту-160 превосходит другие свехзвуковые бомбардировщики только в двух - полёт без дозаправки на ДОЗВУКОВОЙ скорости с ВОЗМОЖНОСТЬЮ полетать на сверхзвуке и масса на определённую дальность на сверхзвуке. Если сравнивать с нагрузкой 12т то Конкорд его "сделает".


Толку от многорежимности? Изменяется кардинально время выхода при вылете из Энгельса на рубежи атаки США при дозвуке? Нет.

В августе 1993 г в рамках учений два B-1B совершили кругосветный перелет с одной промежуточной посадкой."

Наконец-то приблизились к сути вопроса.

Если сравнивать с нагрузкой 12т то Конкорд его "сделает".

Опять двадцать пять...

Толку от многорежимности? Изменяется кардинально время выхода при вылете из Энгельса на рубежи атаки США при дозвуке? Нет.

Да. В любой момент из района барражирования может стартовать на рубеж атаки на сверхзвуке.
Как, впрочем и В-1B. Вот их бы и сравнивали.

Если сравнивать с нагрузкой 12т то Конкорд его "сделает".

? Поясните кто кого "сделает" и в чём?

Да, Фоссета рекорд для реактивных машин, не побит до сих пор: 2006 February 12, 2006 41467.46 km Steve Fossett GlobalFlyer Башину как и Вояджер проектировал Бёрт Рутан - он Конструктор а на Туполева таких нет. АНТ-25 в основном Сухой проектировал да и рекорд был достаточно быстро побит.

Вы в курсе дальность полёта БЕЗ дозаправки какая? Какой смысл вообще писать о дальности полёта если заправки есть? Цессна ДВА МЕСЯЦА летала.

Сравнивать Б1Б некорректно, у США баз по всему миру полно так что время достижения целей

Вы в курсе дальность полёта БЕЗ дозаправки какая? Какой смысл вообще писать о дальности полёта если заправки есть? Цессна ДВА МЕСЯЦА летала.

Если Вы о дурацком заголовке, то наслаждайтесь. Иформация в статье и заголовок в нынешних СМИ две большие разницы. Если Вы до сих пор обращаете на это внимание, то я Вам сочуствую.

Это ваши проблемы. С другой стороны всё что летил долго и прямолинейно будет уничтожаться:
Кинетически -  сложность попасть в бомбообсек или двигаели Б-2/Б-52, лансера или  160-го сравнима или меньше чем попасть в шахту МБР
Лазером, проще. 100кВт прожгёт дырку в дюрале или пластике быстро. Наддува азотом из-за разгерметизации нет, пары керосина воспламенятся. В лучшем случае успеет выпустить часть БК если КР если бомбы ОДНУ взорвать.

Это ваши проблемы.

ОК. Мои. Остальной пост не имеет отношение к теме статьи.

Стратегические бомберы/ракетоносцы без дозаправки боюсь так не смогут, движки не очень экономичные да и планеры так себе. Хотя можно летать пустыми (или топливо дополнительное вместо боеприпасов), но лайнеры явно не пустые летали (и не топливо вместо пассажиров и чемоданов, запасов еды, воды для туалетов):

Самый длинный международный авиарейс вновь запустят 11 октября. Об этом сообщает ресурс Airlines Ratings.
Перелет из Сингапура в нью-йоркский международный аэропорт Ньюарк Либерти выполнит авиакомпания Singapore Airlines на новом Airbus A350-900ULR. Лайнер преодолеет без остановок 16,7 тысячи километров, находясь в небе 18 часов 45 минут.
Изначально полеты будут осуществляться три раза в неделю: по понедельникам, четвергам и субботам. Затем авиакомпания запустит еще один самолет, и путешественники смогут летать самым длинным рейсом каждый день.

Авиалайнер Airbus A350-900ULR включает в себя 67 мест в бизнес-классе и 94 места в премиальном экономном классе. Билеты станут доступны 31 мая.
«Сингапурские авиалинии» уже совершали перелеты по маршруту Сингапур — Нью-Йорк, однако в 2013 году они были приостановлены из-за возвращения самолета Airbus A340-500s компании Airbus. Он преодолевал 15 344 километра чуть более чем за 18 часов.

https://lenta.ru/news/2018/05/30/longestflight/

Самый длительный беспосадочный авиарейс из австралийского города Перт в Лондон, запущенный авиакомпанией Qantas в марте, побил свой собственный рекорд скорости. Об этом сообщает Airlines Ratings.
Рекордное время перелета на Boeing 787-9 Dreamliner составило 16 часов 29 минут, хотя по плану он должен был длиться 17 часов 20 минут.

18 мая авиакомпания Qantas уже устанавливала рекорд скорости, но по обратному маршруту Лондон — Перт, преодолев расстояние в 14,5 тысяч километров за 16 часов 35 минут со средней скоростью 938 километров в час.
Старший пилот авиакомпании Алекс Пассерини рассказал, что главная сложность этого рейса — встречный ветер, так как именно он влияет на время полета. «На сегодняшний день это самый трудный маршрут, совершаемый командой Qantas, из-за проблемного воздушного пространства», — поделился Пассерини.
В марте авиакомпания Qantas завершила первый беспосадочный рейс из австралийского города Перт в Лондон. Boeing 787-9 Dreamliner преодолел это расстояние за 17 часов.

https://lenta.ru/news/2018/05/31/qantasrecords/
https://lenta.ru/articles/2017/02/09/longdistance/