Появилась новая информация о российском тяжелом беспилотнике "Охотник"

а как сочетаются унификация (пускай и определенная) с Су-57 и схема летающее крыло ?
или то что там может быть одинаковое покрытие и двигатель это и есть унификация ?

или то что там может быть одинаковое покрытие и двигатель это и есть унификация ?

+ БРЭО. Уже немало!

Похожая схема впервые частично была на Ho229 братьев Хортенов



(на деле на их планерах за несколько лет до реактивной машины) но характерный вид приобрело в работе ДСБ-ЛК. ПОЛНЫЙ ПЛАГИАТ, кроме расположения двигателей - у машины Москалёва их 6 было.




Европейский Neuron - плагиат на другую немецкую машину, двигатели стали меньше поэтому втиснули в крыло:


У другого варианта схема размещения двигателей как на XB-70  и прочих - внизу:


Из моей небольшой статьи давней:
https://vladislavlebedev.wordpress.com/old-dejavudronesand-stealths/

А это европейские "инноваторы" спустя лет 70 слепили:

очень интересно. как то Бондарев говаривал о машинах шестого поколения, как о группировке беспилотников под руководством пилотируемой машины. то есть некоторое клл.во беспилотников (авиакрыло, в зависимости от задачи) под руководством лётчика (пилота) на пилотируемой машине. но речь шла об идентичных машинах, которые не отличались бы друг от друга_ беспилотник от пилотируемого. т.е. задача беспилотников работать как с пилотируемой машиной, так и самостоятельно. это в случае выхода из строя машины командира. речь шла уже о ИИ. и эта новость, подтверждает слова Бондарева. возможно, подчёркиваю возможно, это и есть некий эскиз концепции машины шестого поколения: машина пятого поколения с беспилотниками в подчинении. так намного дешевле, да и толком никто в мире пока не знает критериев и задач машины шестого поколения.

Для тяжёлого БПЛА перегрузка 15 должна быть нормой, для мелких свыше 130g поперёк и больше в продольной оси движения. Пихать людей и машины в одно это идиотизм, тем более что человек имеет катастрофически малые возможности по:
- выносливости время в воздухе ограничено сильно,, дроны смогут летать пока не развалятся
-  требует много места на борту
- хочет дышать, есть-пить, писать-какать и проч. физологизмы.
По обеим первых двум - вспомните "Вояджер" Рутана в 1986

- перегрузке, максимум 15g для БОЛЬШИНСТВА жителей ЮВ Азии  не более 6.
- скорости реакции.
- вниманию, человек не нейросеть искусственная или иная чем органический мозг. Он для другого создавался, время реакции 30-50мс у лучших. Для мозга робота системы управления полётом/лётными х-ками, в частности создаваемой подъёмной силой, тягой, плазменной - микросекунды возможны.
-реально при определённом ИИ выстраваются отношения но не как к пульту от телевизора, со временем и вовсе среда навсегда обгонит создателя её кроме 2-3 функций интересных и нам.

Владислав, вы или реально не поняли, или делаете вид, что не поняли. причём тут выносливость, тем более вызиологические потребности, которые вы описали?  пилотируемая машина не бедет и не объязана испольнять пируэты беспилотеика. “сажать“ как вы выразились будут не в одну и ту же машину_ машины будут одинаковы исключительно внешне. (немного лирики: знаете ли, что вообще, соременные истребители способны на большее, чем они делают с лётчиком на борту?) пилотируемая машина, в нашем случае СУ57, будет руководить исполнением задачи беспилотниками, в объязанности которых , помимо выполнения задачи, ещё и защита командной машины. в случае уничтожения командира, беспилотники всё одно выполнят задачу, но уже по своему_ ИИ. на командной же машине, планируется “автопилот“, который при некритичных поражениях машины и ранении или гибели лётчика, сам выводит машину из боя и возвращает на базу.

57 интересен другим, туда можно поставить 4 термоядерные бомбы-пенетраторы мегатонного класса. другой вариант - можно иметь оружие без переноса масс, от лазера до куда более интересных вещей, например сбивать ракеты без теплового воздействия воздействуя на ячейки горения внутри РДТТ, в т.ч. БРПЛ, РСД, ЭМП или иными способами.
Су-34 интереснее в плане внутренних объёмов после переделки в дроны, т.к. конкретно по лазерам можно ставить с гораздо меньшим ужатием железа чем в ПАК ФА. Большие внутренние объёмы. Может применяться  "3 августа того же года лётчик-испытатель В. Петруша и штурман В. Ощепков, загрузив пять тонн бомб и ракет поднялись на высоту 15050 м, установив тем самым новый мировой рекорд" http://aviarf.ru/su-34/ не думаю что там кроме чугуния что было но нагрузка на высоте весьма приличная.

34 работает в радиусе 1000, а 57-й на дальности до 1500-2000км. Причём в случае дрона возврат необязателен при вкусных целях и это уже носитель почти стратегический.
Человек исключён ввиду тяжёлой защиты при работе некоторых установок. Ряд оборудование придётся заменит ь на гидравлику или иные решения ввиду ЭМП очень сильных. Вырисовывается спектр применений:
тяжёлые дроны - РЭБ, оружие без перемещения масс, причём тольк в случае когда нельзя разбить на много мелких,
средние - носитель оружия с переносом масс или неделимого
мелкие - основная масса Сети, максимум высокая дозвуковая скорость на высоте 10-15км.

Общее - убиваются с космоса, чем больше цена тем легче. Попасть в равномерно двигающийся большой дрон тем более бомбардировщик/ударный самолёт то же что и в шахту с МБР. Тело двигающееся равномерно и прямолинейно в инерциальной системе отсчёта - помните 1 курс Вашего ВУЗа? Время от обнаружения до поражения - несколько секунд, т.к. скорость входа в плотные слои может быть около 10км/с. Может Т-50 и сможет отвернуть а вот стратегические бомберы уже нет.

Кроме того в США идут в т.ч. работы по лазерному и пучковому оружию. Прожечь бак в крыле разве не могут?  Вот вам статья по дорогим системам
"Преобразование солнечной энергии в лазерное излучение с использованием фуллерен-кислород-йодного лазера с солнечной накачкой"
2009 г.   А. А. Мак, доктор физ.-мат. наук; (директор НИИ Лазерной Физики что жив пока в убиваемом ГОИ) И. М. Белоусова, доктор физ.-мат. наук;, другие, часть которых знаю лично и в их компетентности уверен.
http://opticjourn.ifmo.ru/file/article/9528.pdf

Кроме того могут применять рои из миллионов спутников с зеркалами, солнечное оружие Оберта, 1920-е годы - переделка на военный лад работ Циолковского по освещению Земли.
https://vladislavlebedev.wordpress.com/apparatus-for-continual-transgression/spacewarnets-go-to-china/

Рой миллионов зеркал каждое примерно по 1м2 или менее но управляемые до минуты по углу при целеуказании, вес подобных может быть менее 20г:


Дрон дальностью 1500-3000км со специальным покрытием ценой 20г золотом убить труднее, а при определённых условиях крайне трудно,  чем самолёт за 2т золотом/шт. как именно ещё до того как дронами занялся придумал - абляционные, другие ранее или позднее.
Моё первое изобретение в примерно 4 классе, 1981 год - многослойная отражающеяя с фазовым переходом слоёв тепловая защита звездолёта.

§Ј§Э§С§Х§Ъ§г§Э§С§У, §У§г§Ч §п§д§а §б§а§Я§с§д§Я§а §Ъ §с §г§а§Ф§Э§С§г§Ц§Я §г §У§С§Ю§Ъ, §Я§а! §У §Т§аЃ0И2§Э§о§к§Ц§Ы §й§С§г§д§Ъ §У§С§к§Ц§Ф§а §Ь§а§Ю§Ю§Ц§Я§д§С (§Ъ §с §б§а§й§д§Ъ §б§а§Э§Я§а§г§д§о§р §г §У§С§Ю§Ъ §г§а§Ф§Э§С§г§Ц§Я §У §У§С§к§Ц§Ю §У§Ъ§Х§Ц§Я§Ъ§Ъ) §У§н §Ф§а§У§а§в§Ъ§д§Ц §а§Т §а§Т§л§Ц§Ы §Ь§а§Я§и§Ц§б§и§Ъ§Ъ §б§в§Ъ§Ю§Ц§Я§Ц§Я§Ъ§с §в§С§Щ§Я§а§в§а§Х§Я§а§Ы §С§У§Ъ§С§и§Ъ§Ъ, §с §Ш§Ц §Ф§а§У§а§в§р §Ъ§г§Ь§Э§р§й§Ъ§д§Ц§Э§о§Я§а §а§Т §Ъ§г§д§в§Ц§Т§Ъ§д§Ц§Э§с§з 5§Ф§а §Ъ §У§а§Щ§Ю§а§Ш§Я§а§Ю §б§в§Ъ§Ю§Ц§Я§Ц§Я§Ъ§Ъ Ў°§б§с§д§о§Ч§Ь§ЪЎ° §У §к§Ц§г§д§а§Ю, §Ц§г§д§Ц§г§д§У§Ц§Я§Я§а §г §е§Х§С§в§Я§н§Ю§Ъ §Я§С§У§н§Ь§С§Ю§Ъ. §Э§С§Щ§Ц§в§Я§а§Ц §Ш§Ц, §Ъ§Э§Ъ §Ъ§Ю§б§е§Э§о§г§Я§а§Ц, §Ъ§Э§Ъ §Э§р§Т§а§Ц §Х§в§е§Ф§а§Ц §б§Ц§в§г§б§Ц§Ь§д§Ъ§У§Я§а§Ц §а§в§е§Ш§Ъ§Ц §б§в§Ц§Х§б§а§Э§С§Ф§С§Ц§д§г§с §е§г§д§С§Я§а§У§Ъ§д§о §Я§С §Ъ§г§д§в§Ц§Т§Ъ§д§Ц§Э§Ц §б§Ц§в§Ц§з§У§С§д§й§Ъ§Ь§Ц §Я§а§У§а§Ф§а §б§а§Ь§а§Э§Ц§Я§Ъ§с (§®§Є§¤41), §Ь§а§д§а§в§н§Ы §Т§е§Х§Ь§д §г§б§а§г§а§Т§Ц§Я §в§С§Т§а§д§С§д§о §Ъ§У §Т§Ц§Щ§У§а§Щ§Х§е§к§Я§а§Ю §Ь§а§г§Ю§а§г§Ц. §Ц§г§д§Ц§г§д§У§Ц§Я§Я§а, §Ю§а§Ш§Ц§д §Т§н§д§о §У§С§в§Ъ§С§Я§д, §й§д§а 57 §Ы §Т§е§Х§Ц§д §в§е§Ь§а§У§а§Х§Ъ§д§о §в§С§Щ§Я§а§д§Ъ§б§Я§н§Ю§Ъ §Т§Ц§г§б§Ъ§Э§а§д§Я§Ъ§Ь§С§Ю§Ъ, §Я§а §а§б§с§д§о §Ш§Ц §У §Щ§С§У§Ъ§г§Ъ§Ю§а§г§д§Ъ §а§д §У§н§б§а§Э§Я§Ц§Я§Ъ§с §Щ§С§Х§С§й§Ъ. §Я§С§г§й§Ч§д §г§У§с§Щ§Ъ 57§Ф§а §г §Т§Ц§г§б§Ъ§Э§а§д§Я§Ъ§Ь§С§Ю§Ъ §Я§Ц §У§Ъ§Ш§е §б§в§а§Т§Э§Ц§Ю, §Я§Ц §а§Т§м§с§Щ§С§д§Ц§Э§о§Я§а §У§Ъ§Щ§е§С§Э§о§Я§а§Ц §Я§С§Т§Э§р§Х§Ц§Я§Ъ§Ц §Щ§С §У§н§б§а§Э§Я§Ц§Я§Ъ§Ц§Ю. §Я§С §Х§д§С§б§Ц 5§Ф§а , §Х§С 4 §б§а§Ь§а§Э§Ц§Я§Ъ§с §д§а §Ш§Ц, §У§г§с §Ъ§Я§ж§а§в§Ю§С§и§Ъ§с §а §У§н§б§а§Э§Я§Ц§Я§Ъ§Ъ §Щ§С§Х§С§й§Ъ §Ъ §Ъ§г§б§а§Э§Я§Ъ§д§Ц§Э§Ц, §У§б§Э§а§д§о §Х§а §г§а§г§д§а§с§Я§Ъ§с Ў°§Щ§Х§а§в§а§У§о§сЎ° §Т§е§Х§Ц§д §е §Ь§а§Ю§С§Я§Х§Ъ§в§С §С§У§Ъ§С§Ь§в§н§Э§С §б§Ц§в§Ц§Х §Ф§Э§С§Щ§С§Ю§Ъ, §У §Т§е§Ь§У§С§Э§о§Ц§а§Ю §г§Ю§н§г§Э§Ц. §Я§а §У§а§д §б§в§а §е§г§Э§а§У§Я§а §Ф§а§У§а§в§с §е§Я§Ъ§У§Ц§в§г§С§Э§Ъ§Щ§Ю §г§С§Ю§а§Э§Ч§д§С §с §Ъ, §г§Э§С§У§С §ў§а§Ф§е, §Я§Ц §д§а§Э§о§Ь§а §с §Я§Ц §а§й§Ц§Я§о §У§н§г§а§Ь§а§Ф§а §Ю§Я§Ц§Я§Ъ§с. §У§г§Ч §д§С§Ь§Ъ §Х§а§Э§Ш§Ц§Я §Т§н§д§о : §±§Ў§¬ §¶§Ў,§±§Ў§¬ §Ґ§Ў,§±§Ў§¬ §Ґ§±. §Я§е §С §б§в§а §Т§а§Ю§Т§Ц§в§н 6§Ф§а §б§а§Ь§а§Э§Ц§Я§Ъ§с, §Ъ§Э§Ъ §а§Т §Ъ§г§б§а§Э§о§Щ§а§У§С§Я§Ъ§Ъ §б§с§д§о§Ч§в§Ь§Ъ §Т§а§Ю§Т§Ц§в§С §У §к§Ц§г§д§а§Ю §б§а§Ь§а§Э§Ц§Я§Ъ§Ъ §Ю§а§Ш§Я§а §Т§е§Х§Ц§д §Ф§а§У§а§в§Ъ§д§о §Э§Ъ§к§о §Ь§а§Ф§Х§С §а§Я§н§Ы §Т§е§Х§Ц§д §з§а§д§о §б§в§Ъ§Т§Э§Ъ§Щ§Ъ§д§Ц§Э§о§Я§а §Т§Э§Ъ§Щ§а§Ь §б§а §Ф§а§д§а§У§Я§а§г§д§Ъ §Ь §Я§н§Я§Ц§к§Я§Ц§Ю§е §г§а§г§д§а§с§Я§Ъ§р 57§Ф§а. §Ф§Х§Ц §д§а §Ь 25/26§Ф§Ф.

Для тяжёлого БПЛА перегрузка 15 должна быть нормой, для мелких свыше 130g поперёк и больше в продольной оси движения. Пихать людей и машины в одно это идиотизм, тем более что человек имеет катастрофически малые возможности по:
- выносливости время в воздухе ограничено сильно,, дроны смогут летать пока не развалятся
-  требует много места на борту
- хочет дышать, есть-пить, писать-какать и проч. физологизмы.
По обеим первых двум - вспомните "Вояджер" Рутана в 1986

Категорически поддерживаю.

Владислав, вы или реально не поняли, или делаете вид, что не поняли. причём тут выносливость, тем более вызиологические потребности, которые вы описали?  пилотируемая машина не бедет и не объязана испольнять пируэты беспилотеика. “сажать“ как вы выразились будут не в одну и ту же машину_ машины будут одинаковы исключительно внешне.

Зачем им быть похожими внешне? Более того, они и не могут быть похоже внешне, т.к. испытывают разные перегрузки. А пилот в атакующем звене нужен для того, в частности, чтобы сделать невозможным перехват системами РЭБ.

Европейский Neuron - плагиат на другую немецкую машину, двигатели стали меньше поэтому втиснули в крыло

Фирма Нортроп еще раньше полуграмотных кустарей Хортенов летающее крыло применяла

Летающие крылья Нортропа. Опытные бомбардировщики XB-35 и YB-49 (США)

"А пилот в атакующем звене нужен для того, в частности, чтобы сделать невозможным перехват системами РЭБ." - исключено, кроме того есть биофизика, ЛЮБУЮ биосистему, в частности человека, ОЧЕНЬ ЛЕГКО сломать.

Вы в курсе какой аэродинамический коэффициент был у планеров Хортена и у Нортропа?

"Германия,1934 год. Братья Хортены / Уолтеру - 16,5 лет!!!, Реймару - 18 лет / строят планер с аэродинамическим качеством 45 единиц "
https://dev.rcopen.com/forum/f94/topic168040/2


для сравнения, в СССР даже рекордный планер Антонова А-15, 1959, имел качество  в базе около 40 и 41-43  вроде как после улучшений.

Это как и Черановский с его фантастической, благо скульптор, филигранной профилировкой крыла - ЛУЧШИЕ за весь 20 век конструктора ЛК, Нортроп безусловно талантлив но на голову ниже обоих.
Кроме того, в Германии была и есть лучшая в мире планерная школа авиаконструкторов, если посмотрите 1030-х годов рекордные машины и особенно сейчас там немцы почти сплошные.

"А пилот в атакующем звене нужен для того, в частности, чтобы сделать невозможным перехват системами РЭБ." - исключено, кроме того есть биофизика, ЛЮБУЮ биосистему, в частности человека, ОЧЕНЬ ЛЕГКО сломать.

Вы это пчелам объясните с их роем. Они будут долго смеяться, потому что человечества не будет, а пчелы останутся.

Пчёлы легко обманываются изменением МП, некоторыми биохимическими реагентами. В США пчёл из опыления убрали т.к. они мешают ГМО "Монсанто" и проч продавать, контроль за едой=контроль населения, последние 5500 лет применяют всё те же.

Я работал с некоторым физическимм установками в момент работы, без определённых мероприятий откинул бы коньки. Никакого специального воздействия не было, ничего не жгло/не слепило как  с СВЧ/лазерами. Просто в момент работы оборудования случайно оказался рядом.

Кроме того это пилот думает что он ведёт машину. На деле сейчас это бортовой компьютер/компьютеры. Ломанули борт или оного или борта дронов, ВЧ навязыванием или как иначе сломали или вошли и всё. Поэтому открытые радиосистемы это большая уязвимость как и человек.
Он просто не вынесет некоторых видов нагрузок прикрывающий группу/рой. Вне физиологических параметров человека, может попросту умереть в определённых конкретных случаях без внешне видимого воздействия.

Кроме того это пилот думает что он ведёт машину. На деле сейчас это бортовой компьютер/компьютеры. Ломанули борт или оного или борта дронов, ВЧ навязыванием или как иначе сломали или вошли и всё. Поэтому открытые радиосистемы это большая уязвимость как и человек.
Он просто не вынесет некоторых видов нагрузок прикрывающий группу/рой. Вне физиологических параметров человека, может попросту умереть в определённых конкретных случаях без внешне видимого воздействия.

Ну это же бритва Оккама. Если бы человека так легко было вывести из строя, то почему до сих пор не создали подобные системы? Или очень дорого, или невозможно на данном уровне технологии. А для чего нужен человек для управления дронами? Для того чтобы быть ближе к управляемой системе, чем были бы к ней системы подавления. И управляющий канал делать с таким допуском.

Они есть и применяются с 1970-х как минимум. Фактически в США-Англии-Израиле, СССР с РФ нет данных ;-) в КНР. До 1945 и под американским видимо в Японии, Франции в Швейцарии, Германии.

Коммерческие биофизические системы БОС делали приличные в РФ - одни из лидеров, при полной нищете учёных. Мы бы имели другого качества и население и управление если бы хотя бы половина того что они предлагали внедрялось. К примеру я предлагал "Эдукатор" позволявший по сравнительным данным швейцарцами полученными (у нас жутко секретная вещь)  увеличивать IQ взрослого на 5-8 едениц, подростка на 15 примерно а главное чего у швейцарцев не было - получать людей способных мгновенно переключатся с одного типа мышления на другой.

а действительно почему просто не сделать Су-57
беспилотным? Ведь часто пишут, что наличие пилота стало
ограничивать маневрирование и время полёта?
+ системы жизнеобеспечения отнимают полезную нагрузку

а действительно почему просто не сделать Су-57
беспилотным?

А зачем ? Прежде чем беспилотные истребители делать, для начала ударный беспилотник нужно сделать ! И тут оптимальное решение - малозаметный однодвигательный самолет, наподобие тех схем, которые пытаются разработать.

Отказ двигателя ценой 60-100кг золотом и самолёт ценой тонну золота падает. Причём причиной может быть что угодно от птицы до пепла. Кроме того, разбиение на два несколько снижая КПД повышает эффективность летающего крыла. В частности подъёмную силу. Эффект Бартини также (частный случай эффекта Коанды).

А зачем ? Прежде чем беспилотные истребители делать, для начала ударный беспилотник нужно сделать !

экономия, не с нуля начинать.

+ два движка - это всегда надёжней.
+ малозаметность на Су-57 реализована.

Малозаметность это миф. Спутниковые системы как по ИК следу так и лидаром по вихревому, газовому следу вполне определять могут. В РФ есть хорошие лидары, с такими ТТХ страх как дешёвые в серии. ПОКА есть специалисты. В США надо думать также,

СПРН может применяться и для поиска ракет, самолётов.



И лидар отслеживания ветра также она поставляла, думается инверсионные след они также отследят причём малозаметный


Лидар влезает в зависимости от дальности обнаружения на дроны от 25-30 до 120кг стартовой массы. Собственно телескоп много места и веса ест.

доброго утра всем, по диалогу. хочу ответить Воину30 в первую. и всем остальным.
одинаковыми хотят сделать пилотируемый командный истребитель с дронами потому, что б истребители противника не смогли идентифицировать и сбить командный борт. намного проще исполнять боевую задачу, притом защищая командира, если противник не знает какой из них командный борт. ведь поймите, стоит задача не просто создать управляемый с земли оператором дрон, а полностью самостоятельную машину с ИИ, которая сама решает боевую задачу. и это вполне реально, ибо речь идет о концепции применения истребительной авиации в шестом поколении_ это лет через 30/40. вполне решаемая проблема с ИИ, ведь даже на борту 57го имеются элементы ИИ. а вот полностью отдать управление в руки ИИ наше МО не готово. причин тут много: от простого сбоя систем, до права выбора первоочередных действий_ это называется просто: наши отказываются от полной свободы в принятии решений ИИ этическими соображениями.

+ два движка - это всегда надёжней.
+ малозаметность на Су-57 реализована.

А цена какая будет? Опять забываем про главное - цену !

Отказ двигателя ценой 60-100кг золотом и самолёт ценой тонну золота падает.

По вашему выходит что все однодвигательные самолеты, просто не имеют права на существование ! А двухдвигательные ну просто не могут разбиться ! :)

Стоимость выше на 5% примерно чем с 1 двигателем.

Ага счас..... Двигатель около 20% стоимости самолета однодвигательного, а поставить второй двигатель и конструкция будет другая, более тяжелая - опять деньги...

Стоимость выше на 5% примерно чем с 1 двигателем. Но выше надёжность, вероятность того, что оставшиеся проценты не пропадут из-за попадания птицы да и ракеты, банального технического отказа.
https://vpk.name/news/28455_f16_na_blyudechke_harizmatichnyii_no_avariinyii.html
Число аварий с уничтожением самолёта или его списанием по Ф-16 в примерно 4 РАЗА выше чем для Ф-15, лучшего американского истребителя по некоторым параметрам до сих пор. См. класс "А" лётных происшествий.

Малозаметность это миф

Миф - невидимость. Малозаметность - вполне себе технический термин и некое требование в ТТЗ. Малозаметность в таком-то диапазоне или в диапазонах. Обычно указывают конкретные значения. Проводят исследования. Есть специально обученный институт у нас в стране. И Су-57 они там вдоль и поперёк исследовали.
Малозаметность просто затрудняет обнаружение аппарата Затрудняет наведение средств поражения на аппарат. Позволяет производить с большей вероятностью срыв захвата ГСН. Соответственно и ТТЗ пишут с учётом возможностей вражеских РЛС и средств поражения, как существующих так и перспективных.
По результатам таких исследований часто являются довольно интересные гибридные конструкции, включающие в себя не только различные композиты и неметаллы, но и металлические элементы.
Почему-то у многих априори если конструкция композитная и с неким покрытием, то она уже малозаметна. Однако на самом деле она может "фонить" ещё больше, чем металл. Так что малозаметность - это, как правило, целый комплекс конструктивных, технологических и материаловедческих решений.

А цена какая будет? Опять забываем про главное - цену !

дык сам литак уже есть.
туда только ИИ внедрить надо, который в любом случае надо делать.
Вот и экономия.

а тут - с нуля вообще всё

туда только ИИ внедрить

А зачем тогда ИИ ??? Он и с пилотом норм летает...... :) Я бы сказал что тут весь смысл в возвращаемом средстве доставки ракет и бомб. Тут совсем другой концепт, любому ИИ сейчас очень далеко до превосходства в воздушном бою над человеком, а для скрытой доставки бомб и ракет характеристики Су-57 не нужны.  Лепить лишь бы налепить ? Это как стоимость 1 Су-34 равна 3 Су-25. Минимум лишнего и максимум пользы.

туда только ИИ внедрить надо, который в любом случае надо делать.Вот и экономия.

) Не будет никакой экономии. Одни расходы и на выходе будете иметь ещё большие расходы в экономике, чем спроектированный с нуля БПЛА.
Вот для отработки бортсистем БПЛА пилотируемый ЛА вполне себе решение оправданное, что, собственно, в статье и сказали.
Унификация Су-57 и "Охотника" может быть, как вариант, по размерам внутреннего отсека вооружения, соответствующих АСП и взаимодействия систем управления ЛА с системами управления оружием.

Рисунок перспективного БЛА.

На рисунке впереди утолщения (горба) должен находится воздухозаборник.
В своё время по заказу одной фирмы (отгадайте какой;)) делал анализ Х-47В:

Похож на того, что на мутной фотке из блога?

Х-47а похож на D-21 некоторые версии дронов кстати дальность до 4000км на высоком сверхзвуке, свыше 3М