Войти

Самолет-амфибия из Таганрога

2024
2
0
Гидросамолет Бе-200
Гидросамолет Бе-200.
Источник изображения: Павла Сарычева\НГ-Online

Уникальный многоцелевой Бе-200 востребован как в России, так и за рубежом

Гидросамолетостроение - одно из наиболее технологически емких и сложных направлений авиастроения. О двух участниках этого элитарного клуба – Китае и Японии – мы уже рассказывали на страницах "НВО" (см. "Явление "Водяного дракона" из Поднебесной", "НВО" от 26.01.18, и "Япония вступает в новую битву за океан", "НВО" от 06.04.18). Однако по праву одно из ведущих мест здесь все же занимает Россия, реализующая в настоящее время программу серийного строительства многоцелевого самолета-амфибии Бе-200, созданного специалистами Таганрогского авиационного научно-технического комплекса (ТАНТК) им. Г.М. Бериева, входящего в состав Объединенной авиастроительной корпорации.

Первый самолет был построен в Иркутске в противопожарном варианте, его облет был выполнен 24 сентября 1998 года. Серийное же производство самолетов-амфибий Бе-200ЧС для МЧС России велось в 2002–2011 годы на Иркутском авиационном заводе корпорации "Иркут". Облет первого Бе-200ЧС (им стал второй опытный экземпляр) был выполнен 27 августа 2002 года, а поставки серийных самолетов начаты в июне 2003 года.

Бе-200ЧС может использоваться для пожаротушения, оказания экстренной помощи в районах бедствий, поиска и спасания на воде, а также для осуществления санитарных и грузовых перевозок: он может доставлять на откидных сиденьях 50 спасателей, или 60 пострадавших, или 30 пострадавших на носилках.

В 2003–2006 годы четыре серийных Бе-200ЧС были поставлены МЧС РФ, пятая машина в апреле 2008 года поставлена МЧС Азербайджана. Две заключительные амфибии были облетаны в Иркутске в июле 2010 года и в апреле 2011-го, а затем переданы на ТАНТК для доработок и последующей поставки заказчику. МЧС России получило эти самолеты в 2011 году. И в мае того же года был заключен госконтракт на поставку МЧС России еще шести Бе-200ЧС, причем строиться они должны уже были на ТАНТК им. Г.М. Бериева.

Подготовка к переносу серийного производства Бе-200 из Иркутска в Таганрог началась в 2006 году, изготовление деталей для первых Бе-200ЧС таганрогского производства было начато в 2011-м. Шесть лет, что были потрачены таганрогскими авиастроителями на освоение серийного выпуска амфибий, серьезно изменили облик предприятия. Было закуплено новое оборудование, модернизированы технологические линии и цеха, обновлена производственная база изготовления композитных конструкций, набран и обучен новый персонал. Параллельно на основе полученного опыта эксплуатации Бе-200ЧС иркутского производства в МЧС России и в соответствии с требованиями заказчика в конструкцию Бе-200 таганрогской постройки вносились существенные изменения. Так, более чем на 50% было обновлено бортовое оборудование, серьезные изменения внесены в конструкцию планера, которая была усилена и приведена к требованиям массового серийного производства. В результате первый серийный Бе-200ЧС таганрогской сборки (№ 303) удалось собрать, испытать и подготовить к сдаче заказчику только в 2016 году.

Качественный перелом в производстве Бе-200ЧС наступил в минувшем году, когда заказчику были поставлены сразу три серийные амфибии: в январе – построенная в 2016 году машина № 303 (она вошла в состав авиационно-спасательного центра Южного регионального центра МЧС России в Ростове-на-Дону, где уже имелось два подобных самолета иркутской сборки – № 101 и 201), а в июле и декабре – облетанные в прошлом году самолеты № 304 и 305. Обе амфибии отправились в Красноярский авиационно-спасательный центр МЧС России, уже эксплуатировавший на тот момент два Бе-200ЧС (№ 301 и 302, сданы заказчику в 2011 году).

31 марта 2018 года на заводском аэродроме в Таганроге состоялась передача экипажу очередного, четвертого по счету, серийного Бе-200ЧС (бортовой номер RF-31380, серийный № 306). Самолет войдет в состав Хабаровского комплексного авиационно-спасательного центра МЧС России, где присоединится к двум уже имеющимся самолетам (№ 102 и 202, сданы в 2004 и 2006 годах).

В настоящее время на окончательной сборке находится пятая машина по контракту 2011 года (№ 307) и ведется изготовление заключительной, шестой амфибии (№ 308). Оба этих Бе-200ЧС должны пополнить парк авиации МЧС РФ в текущем году. При этом заказчик рассматривает возможность приобретения дополнительной партии Бе-200ЧС. Кроме того, планируется заказ таких амфибий, в том числе в поисково-спасательной версии без функции пожаротушения Бе-200ПС, и авиацией российского ВМФ.

Что же касается поставок за рубеж, то в настоящее время основной упор сделан на продвижение российских амфибий в страны Юго-Восточной Азии. В частности, в июне 2017 года был заключен первый твердый контракт на экспорт таганрогских Бе-200. Заказчик, китайская компания Leader Energy Aircraft Manufacturing Co. Ltd., намерен приобрести два самолета-амфибии Бе-200, также имеется опцион еще на два самолета.

Серьезные намерения по закупке Бе-200 имеют власти Индонезии и Таиланда, также прорабатываются вопросы их поставки в некоторые европейские и латиноамериканские страны. Стоит отметить, что на протяжении ряда лет российские Бе-200ЧС уже неоднократно и весьма успешно применялись при тушении пожаров в Европе и Юго-Восточной Азии, а экспортная версия Бе-200ЧС (Be-200ES-E) в 2010 году получила сертификат типа ограниченной категории Европейского агентства авиационной безопасности (EASA).

Со временем облик Бе-200 будет и далее меняться. Согласно обнародованной информации, специалисты ТАНТК им. Г.М. Бериева видят перспективные пути развития амфибии, во-первых, в широком применении в ее конструкции композиционных материалов, а во-вторых, в установке на машину более мощных двигателей. Второе направление в нынешних условиях более чем актуально, поскольку применяемые сейчас на самолете двигатели Д-436ТП разработаны и производятся на Украине. Поэтому сейчас ведутся работы по установке на самолет двигателей Sam146.

Представляется, что для программы Бе-200 в настоящий момент наиболее критичной является способность поддержания полноценного и ритмичного серийного производства, обеспечения поддержки эксплуатации уже построенных амфибий, а также отработки совместно с заказчиками наиболее эффективной стратегии и тактики применения самолета.


Александр Андреевич Манякин – независимый военный эксперт.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
06.06.2014
Бе-200 переехал в Таганрог
28.11.2012
Бе-200: государственный самолет-амфибия
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 1
27.09.2010
"Гидроавиасалон-2010"
31.03.2010
Полетом российского самолета Бе-200 закрылся чилийский авиасалон
15.09.2008
Салон гидроавиации в Геленджике выходит на новый уровень. Самые большие в мире самолеты-амфибии пошли в серийное производство
2 комментария
№1
23.04.2018 17:33
А если французы расширят сами или под давлением санкции и перестанут делать газогенератор для sam-146 ? Ещё свежа история с Мистралями ! Сатурну пора самому наладить выпуск ГГ, чтобы потом не разводить руками в недоумении.
0
Сообщить
№2
23.04.2018 20:06
Цитата, q
поскольку применяемые сейчас на самолете двигатели Д-436ТП разработаны и производятся на Украине. Поэтому сейчас ведутся работы по установке на самолет двигателей Sam146.

А свои двигатели? Сколько можно сказки рассказывать?
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 29.03 04:24
  • 438
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 29.03 03:34
  • 4
Раскрыто назначение трехтонной российской бомбы
  • 28.03 22:28
  • 1
Заявления Генерального прокурора России о деприватизации предприятий ОПК
  • 28.03 20:03
  • 2682
Как насчёт юмористического раздела?
  • 28.03 18:33
  • 2
Источник сообщил об успешном применении ВС РФ перспективных "прыгающих мин" в зоне СВО
  • 28.03 16:17
  • 0
Force de Frappe. Франция перебрасывает истребители Rafale в Румынию
  • 28.03 15:34
  • 1
Представлен модуль акустической разведки, находящий беспилотники по звуку
  • 28.03 13:54
  • 5
«Дальность полета возрастет в три раза»: французская компания представила управляемую бомбу Hammer 1000
  • 28.03 10:12
  • 1
В США вспомнили о советском атомолете
  • 28.03 10:06
  • 62
В США оценили российские Су-34 с УМПК
  • 28.03 10:05
  • 1
Клинцевич рассказал о запускаемых со «Смерча» российских бомбах
  • 27.03 19:52
  • 1
Генпрокурор рассказал, как боевую технику ремонтировали контрафактом
  • 27.03 15:15
  • 454
Международные расчеты, минуя доллар, по странам
  • 27.03 15:00
  • 10
Глава Ростеха анонсировал возобновление выпуска самолётов радиолокационного обнаружения и управления А-50У
  • 27.03 14:34
  • 8
Александр Михеев: система ПВО С-400 "Триумф" в разы превосходит конкурентов