Войти

"F-22 не жаждали встречи с нашими истребителями"

8617
11
+11
Юрий Белый
Юрий Белый.
Источник: Пресс-служба АО "НИИП имени В.В.Тихомирова

Разработчик радаров для Су-35 и Су-57 — о сирийском опыте, конкуренции с F-35 и "умной коже" перспективных боевых самолетов

Об уникальных возможностях радара для истребителя пятого поколения Су-57, о том, почему РЛС "Ирбис" — одна из лучших в мире, в интервью "Известиям" рассказал гендиректор НИИ приборостроения им. В.В. Тихомирова (НИИП, входит в концерн ВКО "Алмаз-Антей") Юрий Белый.

— Лет десять назад эксперты отмечали отставание России от США в разработке самолетных радаров с активными фазированными антенными решетками (АФАР). Такими РЛС оснащается, например, американский самолет пятого поколения F-35. Его российский конкурент Су-57 с похожей системой проходит испытания. Догоните конкурентов?

— В 80-х годах прошлого века в части радаров на основе фазированной антенной решетки с электронным управлением лучом антенны НИИП был "впереди планеты всей". Но после "лихих 1990-х" мы оказались в непривычной для себя роли догоняющих. У заокеанских коллег уже сотни истребителей с бортовыми РЛС на основе АФАР, а у нас пока десяток опытных образцов. Отставание — это факт. Но в будущее мы смотрим с оптимизмом. Этот оптимизм не на пустом месте. У НИИП, пожалуй, самый большой опыт среди разработчиков в области электронного сканирования. Более 70% поставляемых на экспорт российских боевых самолетов оснащены нашими радарами.

Су-57

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Александр Казаков

Зарубежные и отечественные разработчики бортовых РЛС по разным причинам пропустили создание радаров с пассивными фазированными антенными решетками (ФАР), перейдя сразу на новый технологический этап — с АФАР. Наш же институт разработал и довел до серийного внедрения пять систем с ФАР, в том числе "Ирбис" для истребителя Су-35С поколения "4++". Это неоценимый опыт. По крайней мере по дальности обнаружения "Ирбис" превосходит все известные в мире бортовые РЛС с обычными фазированными антенными решетками и с АФАР.

И еще. Начав позже, мы сумели оценить недостатки предшествующих разработок и использовать последние научные достижения, например, в части так называемой умной обшивки, когда АФАР разных диапазонов распределены "по телу" истребителя. Эта технология впервые использована на самолете пятого поколения Су-57. Официальные представители Минобороны неоднократно отмечали, что его испытания с нашим радаром "Белка" идут по графику, замечания устраняются в обычном порядке. По части НИИП каких-либо серьезных недостатков не выявлено. Надеюсь, что и этап госиспытаний пройдем с положительным заключением. Тестовые полеты подтвердили, например, одно из основных преимуществ систем с АФАР — существенно большую эксплуатационную надежность.

— Применим ли опыт проектирования радара "Белка", например, при конструировании РЛС для нового стратегического ракетоносца?

— В проекте перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА) мы полноправные участники опытно-конструкторской работы и уже защитили эскизный проект. Конечно же, при разработке ПАК ДА будет использован и получит дальнейшее развитие опыт создания РЛС для Су-57.

— По оценке Минобороны, истребители Су-35С и Су-30СМ с вашими радарами хорошо показали себя в Сирии. Как прошло их боевое крещение?

— В сирийской операции принимали участие пять различных систем нашей разработки, и все получили положительную оценку. Су-35С с нашим "Ирбисом", Су-30СМ с "Барсом" успешно выполнили поставленные задачи по сопровождению бомбардировщиков. Они совершили огромное количество боевых вылетов. Прикрытие обеспечило выполнение задачи всей операции и не позволило вмешаться авиации "партнеров". Подобные попытки предпринимались даже с участием таких лидеров авиации коалиции, как "невидимка" F-22. Но, мягко говоря, они не жаждали встречи с нашими истребителями.

Истребитель Су-35

Фото: РИА Новости/Антон Балашов

— Рассматриваете возможность модернизации "Ирбисов" и "Барсов"?

— Первые поставки локаторов "Барс" в составе истребителей Су-30МКИ для индийских ВВС начались в 2002 году. Суммарный портфель заказов на Су-30МКИ и созданные на их основе Су-30СМ превысил 470 самолетов. Из них около 390 уже поставлены заказчикам. Было бы не по-хозяйски оставить в прежнем облике самолеты 15-летней давности. Тем более что открытая архитектура авионики означает хороший потенциал для повышения боевых возможностей. Предложения по модернизации "Барсов" индийской стороне сделаны, ведутся переговоры.

Система "Ирбис" истребителя Су-35 — наша новейшая разработка в этом сегменте радаров. Она воплотила в себе всё лучшее, чего мы достигли более чем за 40-летний период разработки РЛС с пассивными ФАР для самолетов и наземных комплексов ПВО. Законтрактованы 122 Су-35. Изготовлено более 75 машин, в том числе для ВКС России — порядка 60. Исходя из критерия "стоимость–эффективность", считаю, что потенциал бортовых станций с пассивными ФАР далеко не исчерпан. Например, для легких истребителей и беспилотников может оказаться более выгодным использование радаров с такими антенными решетками, нежели дорогих систем с АФАР.

— В активе НИИП — опередивший в свое время конкурентов радар "Заслон" для высотного перехватчика МиГ-31. Что с его модернизацией?

— МиГ-31 с нашей системой "Заслон" принят на вооружение в 1981 году. Когда его впервые показали на авиасалоне в Ле Бурже в 1991 году, была настоящая сенсация для заокеанских и европейских специалистов. Оказалось, русские первыми в мире сделали для истребителя радар с электронным управлением лучом антенны. Это обеспечило революцию в радиолокации. Главным результатом стала способность РЛС одновременно обрабатывать гораздо больше целей.

"Заслон" поэтапно модернизировался. Последняя версия "Заслон-АМ" для модификации МиГ-31БМ создана относительно недавно. Сейчас строевые перехватчики доводятся до этого уровня. Недавно, например, авиация Центрального военного округа получила очередное звено МиГ-31БМ. По отзывам военных, благодаря современному бортовому радиоэлектронному оборудованию и вооружению нового поколения боевая эффективность перехватчика возросла почти в три раза. Однако на этом модернизационный потенциал системы фактически исчерпан. Если будет задание на МиГ-41, то для него будем разрабатывать совершенно другой радар — с учетом опыта создания "Барса", "Ирбиса" и "Белки".

Высотный перехватчик МИг-31

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Зураб Джавахадзе

Примерно такая же история с системой управления вооружением "Меч" (Н001) истребителей Су-27. Эти самолеты приняты на вооружение в 1985 году. В 2004-м на вооружение взят модернизированный Су-27СМ с системой "Меч-М". Это был первый истребитель поколения "4+" в российских ВВС. Последние 12 Су-27СМ поступили в авиачасти по контракту 2009 года. При модернизации "Меча" к штатному режиму "воздух–воздух" добавлены еще несколько, в том числе картографирование, обнаружение наземных целей, сверхдальнее обнаружение и распознавание целей. Дальнейшая модернизация этой серии уже не имеет смысла, так как превалируют истребители поколения "4++" — Су-30СМ и Су-35, на подходе пятое поколение.


Сергей Вальченко

19.04.2018
Права на данный материал
принадлежат Известия.ru
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
11 комментариев
№1
23.04.2018 01:47
Су-57 ещё не получил двигатели второго этапа, поэтому производить его массово - нерационально. С другой стороны программа его создания и испытаний слишком растянулась во времени и уже начинает терять экспортную актуальность, поэтому в интересах промышленности довести самолёт как можно быстрее, включая все подсистемы вооружения, управляемое оружие ну и разумеется двигатель "30", устранив выявленные недочёты и детские болезни.

По Су-35 же, до принятия на вооружение Су-57, можно интенсифицировать закупки (в рамках бюджетных ограничений).

Учитывая нарастающую международную напряжённость, вполне логично, заключить дополнительный контракт на 48 Су-35 .
+2
Сообщить
№2
23.04.2018 07:17
Несоглашусь. Кроме Су-57 на экспорт идут пока только Ф-35 и пойдёт J-31. Но тот ни другой не в классе Су-57. J-20 неизвестно пойдёт ли на экспорт. Так что у Су-57 очень хороший экспортный потенциал. Главное чтобы всякие индусы его не испоганили.

Кстати прошла статья по моему в Бизнес Стандард что Индия вышла из FGFA. У кого-нибудь есть инфа?
+2
Сообщить
№3
23.04.2018 08:39
Цитата, Makc сообщ. №2
У кого-нибудь есть инфа?
- есть мнение, что цыгане индусы столкнувшись с реальными трудностями при разработке FGFA и посчитав уже потраченные бабки и особо предстоящие расходы, а так же сложности с "локализацией", действительно выйдут из проекта и, помимо прочего (АК-103, ПВО, АПЛ ...), закажут Су-35. А Су-57 будут брать готовый (допиленный "напильником" под их хотелки), когда тот пойдёт в серию. С деньгами у них сейчас напряжно... Но от этих партнёров можно ожидать чего угодно, т.ч. надо подождать новостей, может передумают :)

В общем ждём и наслаждаемся:

+2
Сообщить
№4
23.04.2018 08:55
Цитата, Peter Tsk сообщ. №3
В общем ждём и наслаждаемся:



+3
Сообщить
№5
23.04.2018 09:46
Цитата, Восход сообщ. №1
его создания и испытаний слишком растянулась во времени и уже начинает терять экспортную актуальность
А какие истебители G5 были созданы быстрее...?

F-22: первый полёт в 1990 г, эксплуатация с 2005 г.
F-35: первый полёт в 2000 г, эксплуатация с 2015 (КМП), 2016 (ВВС), 2018 (ВМС) г.
Су-57: первый полёт в 2010 г.

Китайцы только...

J-20: первый полёт в 2011 г, на вооружении с 2017 г! Учитывая как давно Китай является "великой авиционной державой", такие стахановские темпы и доверие к результату вызывает соответствующее..
+2
Сообщить
№6
23.04.2018 10:54
Цитата, Makc сообщ. №2
Так что у Су-57 очень хороший экспортный потенциал.
В ближайшие 10 лет возможно. Но едва ли мы в ближайшее 10 лет оснастим им хотя бы свои ВВС (имеется ввиду уже созревший самолёт), а без этого об экспорте не может быть и речи.

Цитата, forumow сообщ. №5
А какие истебители G5 были созданы быстрее...?
Так о том и речь, что создавать начали на 10 лет позже американцев.
10 упущенных лет. Их самолёты (какие бы огрехи им не приписывали) давным давно стоят на вооружении и поставляются на экспорт.
0
Сообщить
№7
23.04.2018 11:07
Цитата, Восход сообщ. №6
давно стоят на вооружении и поставляются на экспорт.
Относительно давно на вооружении лишь F-22, который на экспорт не поставлялся. F-35 пошли за пределы США инозаказчикам буквально вот-вот.. Отставание совсем небольшое. Сколько десятилетий составляет история поставок самолётов предыдущего поколения...? G5 будут поставляться и состоять на вооружении ещё дольше. С каждым новым поколением военная техника всё дороже, а её жизненный цикл длиннее.
0
Сообщить
№9
23.04.2018 12:19
Цитата, Восход сообщ. №8
Россия рассматривала партнерство с Индией по созданию истребителя пятого поколения в качестве основного источника финансирования ...
- в последнее время "Лента" как с цепи сорвалась, санкции видимо действуют. Строчат без оглядки буквами по экранам не ссылаясь ни на кого.

Вот то, что индусы хотели, что бы мы им за свой счёт разработали под их хотелки FGFA, - это да! А они, возможно, его бы купили за устраивающую их сумму... А когда узнали сколько стоит военно-техническая независимость (разработка, технология, производство) начали канючить... Ну так пусть походят по рынку, и найдут лучшие условия...



Вот такая история, ИМХО, выглядит более складно, чем у летны.в.ру
+4
Сообщить
№10
23.04.2018 16:09
Ну, как то жалко, что денежки помаячили на горизонте и уплыли...(
0
Сообщить
№11
23.04.2018 17:11
Цитата, Восход сообщ. №8
Россия завершила модернизацию устаревшего двигателя для Су-57.

Восход от вас такого не ожидал. На вас не похоже такое постить. Это в чьих глазах СОЗДАННЫЙ С НУЛЯ Изделие 117 устарел? То что он не уровня Изделие 30 это не указатель на "устаревшесть" 117-ого. Да и собственно какой двигатель недавно закончили модерить под Су-57? Изделие-30 делается с чистого листа, Изделие-117 тоже с чистого листа. Изделие-117С на Су-57 не устанавливается. Автор огрызка с Ленты - неуч.
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое