Войти

Ограниченно годен. Истребители F-35 продолжают "душить" пилотов ВВС США

3802
7
+3
F-35 Lightning II
Американские истребители-бомбардировщики пятого поколения F-35 Lightning II.
Источник изображения: © Flickr / Lockheed Martin

МОСКВА, 26 окт - РИА Новости, Андрей Коц. Темно-серый угловатый самолет-"невидимка" быстро набирает высоту. Пилот плавно берет на себя ручку управления, поглядывая на показания приборов и контролируя воздушное пространство, - все как учили в летной школе. Однако рутинный тренировочный полет едва не заканчивается трагедией: офицер ВВС США внезапно чувствует, что не может дышать. Посадить борт на аэродром ему удается с огромным трудом, на остатках силы воли.

Представитель Пентагона Джо Деллаведов в четверг сообщил, что пилоты новейших истребителей пятого поколения F-35А продолжают испытывать кислородное голодание. С июня этого года было зафиксировано уже пять случаев гипоксии. Точную причину установить до сих пор не удалось. Эти машины уже давно изо всех механических сил пытаются угробить своих пилотов - во время их опытной эксплуатации были выявлены десятки недочетов. О нерешенных проблемах проекта F-35, пагубно влияющих на его боевые качества, - в материале РИА Новости.

Летающая проблема

Самолет Lockheed Martin F-35 Lighting II ("Молния") - второй серийный истребитель пятого поколения в мире после своего старшего "брата" F-22 Raptor. Последних было построено 187 единиц: их дальнейшее производство в американском правительстве сочли нерентабельным - машина получилась слишком дорогой даже для США. F-35 был задуман как более дешевая и технологичная альтернатива "Раптору". Тем не менее стоимость программы разработки "Молнии" оказалась ненамного меньше затрат на проект создания F-22: 55 миллиардов долларов против 66 миллиардов. При таких затратах F-35 вышел на редкость сырым и проигрывает по своим боевым возможностям не только "Раптору", но и многим самолетам поколения 4++.

Первый серьезный звоночек прозвенел в 2011 году во время испытаний прототипа F-35C - модификации для ВМС США. Истребитель восемь раз подряд завалил посадку на имитатор палубы - не мог зацепиться гаком за тросы авиафинишера. Причиной были названы серьезные конструктивные просчеты. Исправить их удалось только значительной доработкой машины. Тем не менее полностью избавиться от проблем не удалось. В начале 2017 года Пентагон сообщил, что 78 пилотов палубного истребителя жаловались на сильную боль при взлете с авианосца из-за вибрации кресла. В сеть попало видео, как летчики бьются головой о фонарь кабины. С одного из них даже слетел дорогущий высокотехнологичный шлем за 400 тысяч долларов, разработанный специально для F-35.

Возникли проблемы и с F-35B - версией истребителя для Корпуса морской пехоты США. Этот самолет обладает возможностью укороченного взлета и вертикальной посадки, благодаря специальному двигателю-вентилятору за кабиной пилота, обеспечивающему вертикальную тягу. Испытания этой машины в 2015 году показали ее неготовность вследствие ряда ошибок, допущенных еще на стадии проектирования. В частности, из-за большого веса дополнительного движка дальность полета "бэшки" существенно ниже, чем у базовой версии для ВВС США F-35A, - 1670 километров против 2200. То же касается и запаса топлива - шесть тонн против восьми. Подобными болезнями, связанными с малым боевым радиусом, страдал и единственный советский серийный самолет с вертикальным взлетом и посадкой Як-38, который флотские летчики со свойственным им юмором окрестили "истребителем защиты мачты". Кроме того, крылья F-35B не складываются, что затрудняет его корабельное базирование.

Есть и существенные конструктивные недостатки, характерные для всех трех модификаций истребителя. В 2015 году Пентагон был вынужден запретить пилотам с массой тела до 61 килограмма летать на этих машинах. Дело в том, что в катапультируемых креслах пилотов, разработанных специально для F-35 британской компанией Martin-Baker, во время испытаний обнаружили неисправность, которая могла привести к тяжелой травме или даже гибели пилота. Возникли проблемы и другого рода. Более чем у 150 единиц F-35 был обнаружен серьезный дефект в топливной системе: клапаны сброса давления оказались бракованными. Естественно, детали пришлось менять, "заземлив" перед этим весь флот "Молний". Такие меры принимали довольно часто. К примеру, летом 2014 года полеты F-35 приостановили после того, как за неделю едва не разбились два самолета: у одного загорелся двигатель на взлете, второй совершил вынужденную посадку из-за утечки топлива.

Поколение "пять-минус"

Тем не менее Вашингтон не намерен отказываться от F-35. Этому отчасти способствуют огромные деньги, уже затраченные на проект, а также лоббисты "Молнии" в сенате, конгрессе и военно-промышленном комплексе страны. Впрочем, рано или поздно F-35 доведут до ума. Деваться некуда, ведь на вооружение ВВС, ВМС и Корпуса морской пехоты планируется поставить 2443 истребителя этого типа. Общая стоимость проекта (вместе с закупками) может перевалить за 400 миллиардов долларов! Вместе с тем боевая эффективность этих самолетов вызывает большие сомнения, причем у самих американцев.

Так, еще в 2015 году новейший F-35 проиграл учебный воздушный бой истребителю F-16, принятому на вооружение еще в 1979 году. "Молния" оказалась слишком неповоротливой, и более легкий "старичок" тут же зашел условному противнику в хвост. Критику вызвала и спорная малозаметность истребителя. Эксперт американского издания Defense News в 2016 году утверждал, что F-35 невидим только для радаров ПВО США. Российские РЛС работают в другом диапазоне частот и, как утверждает аналитик, с легкостью возьмут истребитель на сопровождение. Позже австралийский военный эксперт Карло Копп, сравнивший возможности ЗРС С-400 "Триумф" и самолетов F-35, пришел к неутешительному выводу: истребители пятого поколения США физически неспособны эффективно противостоять этому комплексу.

Российские же специалисты неоднократно критиковали саму характеристику F-35 как "машины будущего". Во-первых, истребитель неспособен лететь на сверхзвуковой скорости без использования форсажа, что сильно повышает расход топлива. А возможность бесфорсажного сверхзвука - одно из требований к самолету пятого поколения. Во-вторых, истребитель не обладает сверхманевренностью - в отличие, например, от российских Су-35 "семейства" 4++.

"Бой двух современных самолетов можно условно разделить на два этапа, - рассказал РИА Новости заслуженный военный летчик России генерал-майор Владимир Попов. - Первый - обнаружение истребителя противника на большой дистанции и его атака дальнобойной управляемой ракетой класса "воздух - воздух". Это достаточно эффективное оружие, которое, однако, не гарантирует попадания. Особенно по самолету с современными системами радиоэлектронного противодействия, способными "обмануть" ракету. В этом случае истребители идут на сближение, и начинается второй этап - маневренный воздушный бой на ближней дистанции. Здесь в ход уже идут ракеты малой дальности и пушки. Тут-то и раскрываются все преимущества двигателей с всеракурсным управляемым вектором тяги, которые есть у Су-35, но нет у F-22 и F-35".

Конечно, не стоит закидывать "Молнию" шапками. Возможно, со временем из нее выйдет боеспособная и высококлассная машина. Однако на ближайшие годы удел американских самолетостроителей - не совершенствование готового истребителя, а доведение его до "товарного" вида. Детские болезни характерны для любой новой боевой техники. Проблема в том, что F-35, летающий уже 11 лет, "ребенком" не является. Да и его "лечение" обходится американским налогоплательщикам в совсем не детскую сумму.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
17.06.2019
Провальный истребитель? 13 проблем F-35
27.09.2016
5 самых смертоносных ВМС, сухопутных сил и ВВС на планете (The National Interest, США)
19.08.2015
Строевая молния
28.12.2011
Машин все меньше, они все старше — часть I
08.11.2011
Призрак F-35 бродит по миру
28.12.2010
F-35 доминирует только по стоимости
7 комментариев
№1
27.10.2017 04:15
F35 это полный провал и позор американского ВПК. Столько бабла потрачено для того чтобы в процессе полета Фу35 плавно превращался из пилотируемого в таки беспилотный БЛА. Вот оно 6-е поколение!;) Просто дичь а не проект...
+2
Сообщить
№2
27.10.2017 14:19
Цитата, Ник Хищ сообщ. №1
F35 это полный провал и позор американского ВПК.
Ничего подобного. F-35 полностью оправдал возложенные на него надежды: подсадить на него правительства США и других стран НАТО и постоянно высасывать из них огромные бюджеты на его обслуживание и модернизацию. В условиях Pax Americana 90-х по другому и быть не могло. 8)
+2
Сообщить
№3
27.10.2017 18:55
Цитата, Олег Бахарев сообщ. №2
Ничего подобного. F-35 полностью оправдал возложенные на него надежды: подсадить на него правительства США и других стран НАТО и постоянно высасывать из них огромные бюджеты на его обслуживание и модернизацию.
Это было хорошо до тех пор пока Россия не стала показывать зубы. При любом горячем конфликте они рискуют остаться с голым пузом, а если учитывать стать о 304 ПУ С-400, то... чревато все полным провалом для них в Европе.
0
Сообщить
№4
28.10.2017 18:25
Это плата за серийное производство машины которую не довели до настоящего серийного облика в котором излечены детские болезни. По факту, почти все летающие на сегодняшний день Ф-35 - прототипы. Максимум - пред-серийные. Дело в том что в программе JSF решили применинть производство параллельно разработке, а не идти проверенным и работающим способом где сначала строят прототипы, испытывают, доводят, испытывают в войсках и только потом запускают серийное производство окончательного варианта в котором проблемы роста устранены. Вот и получается бедлам где непонятно где серийные машины а где прототипы с Ф-35.
+1
Сообщить
№5
29.10.2017 11:41
Цитата, Makc сообщ. №4
решили применинть производство параллельно разработке, а не идти проверенным и работающим способом
"Ребята" уверовали во всемогущество цифровых технологий, вот и результат!
Как оказалось, не всё возможно обсчитать и смоделировать на компьютере, нужны и натурные испытания.
0
Сообщить
№6
30.10.2017 23:36
Ой блин, ну на тысячи вылетов пара-тройка случаев было (и потому не могут даже понять что это было) всего-то и уже визги про мегапроблемы, провалы. Ну ведь пропагандистская статейка - неужели не очевидно? Подобные проблемки были и будут у всех самолётов, просто в отношении F-35 их принято раздувать до небес, делать из мухи слона. Была проблема с OBOGS, но она была и десятки лет назад и у очень многих самолётов, но просто кому-то очень понадобилось её раздуть в отношении 5 поколения - сделали. В большинстве случаев ведь нормально летали, проблем не было, не разбивались. Один раз один пилот разбился и то из-за того, что не выполнил инструкцию, неправильно себя повёл, пара человек уволилось, но тоже раздули до небес проблему. Тут та же фигня.
-2
Сообщить
№7
31.10.2017 18:31
Скажу так: если проблема с подачей воздуха пилоту на Ф-35 стала видна недавно то это вообще-то очен хреново. Она была бомбой на Ф-22 сравнително недавно, и если она является текущей на данную минуту, то это действительно провал разработчиков. Особенно если система работает аналогичным образон той что на Ф-22. Если она старая и уже решена, то подавать её как теперешнюю как-то позорно. Если она текущая и вместо решения попытаются "смести под ковёр" то это кончится ох-как плохо для пилотов и вооружённых сил.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 28.03 20:00
  • 423
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 28.03 18:33
  • 2
Источник сообщил об успешном применении ВС РФ перспективных "прыгающих мин" в зоне СВО
  • 28.03 16:17
  • 0
Force de Frappe. Франция перебрасывает истребители Rafale в Румынию
  • 28.03 15:34
  • 1
Представлен модуль акустической разведки, находящий беспилотники по звуку
  • 28.03 13:54
  • 5
«Дальность полета возрастет в три раза»: французская компания представила управляемую бомбу Hammer 1000
  • 28.03 10:55
  • 2
Раскрыто назначение трехтонной российской бомбы
  • 28.03 10:12
  • 1
В США вспомнили о советском атомолете
  • 28.03 10:06
  • 62
В США оценили российские Су-34 с УМПК
  • 28.03 10:05
  • 1
Клинцевич рассказал о запускаемых со «Смерча» российских бомбах
  • 27.03 19:52
  • 1
Генпрокурор рассказал, как боевую технику ремонтировали контрафактом
  • 27.03 15:15
  • 454
Международные расчеты, минуя доллар, по странам
  • 27.03 15:00
  • 10
Глава Ростеха анонсировал возобновление выпуска самолётов радиолокационного обнаружения и управления А-50У
  • 27.03 14:34
  • 8
Александр Михеев: система ПВО С-400 "Триумф" в разы превосходит конкурентов
  • 27.03 14:29
  • 0
Украина начинает экспорт биогаза в ЕС
  • 27.03 11:51
  • 4
В спецоперации на Украине задействован триумвират крылатых ракет - "Калибр", "Оникс" и Х-35