Два крупнейших поставщика американских ВВС поругались накануне открытия авиасалона в Фарнборо. Производитель истребителей пятого поколения корпорация Lockheed-Martin утверждает, что конкуренты – Boeing – распространяют об их детище «ложь и полуправду», чтобы увеличить продажи собственных истребителей Super Hornet. Эксперты объясняют поведение компании Boeing желанием отомстить за проигрыш в крупном тендере, а заодно застолбить себе место на будущее.
Американские военные обвиняют Boeing в преднамеренном очернении продукции конкурентов – истребителей пятого поколения «Лайтнинг» (F-35A Lightning II) производства корпорации Lockheed-Martin.
«Очевидно желание Boeing, проигравшего со своим прототипом XF-32 в тендере JSF, урвать кусок у конкурентов» По словам генерал-лейтенанта Чарльза Дэйвиса, исполнительного директора программы JFS, в рамках которой создается F-35, «ложь и полуправда» о «Лайтнинге» Boeing распространяет, чтобы увеличить продажи своих истребителей «Суперхонит» (F/A-18E/F Super Hornet).
Весьма откровенное и жесткое интервью генерал дал изданию Flight Daily News накануне открытия авиасалона в Фарнборо.
«Если Boeing для улучшения продаж вынужден говорить негатив о состоянии программы JFS, то и мне есть что рассказать про их самолеты», – заявил Дейвис.
Между тем, Том Белл, директор по развитию компании Boeing, заявил, что ему неизвестны высказывания, вызвавшие ярость Дейвиса, поэтому он не может их комментировать. Однако менеджер отметил, что, как минимум, две страны-участницы проекта «единого ударного истребителя» (Joint Strike Fighter) – Австралия и Дания – уже приобрели (или собираются приобрести) F/A-18E/F вместо F-35. «Покупатели всего лишь делают выбор среди доступных предложений. Следует уважать их решения», – говорит Белл.
Генерал Дейвис не собирается вступать в переговоры с руководством Boeing по сути выдвинутых обвинений, однако не исключает такой возможности, если руководство компании обратится к нему с подобной инициативой.
По его словам, он ознакомился с двумя последними заметками относительно JSF в специализированных журналах, где приводятся цитаты из высказываний руководства Boeing. В обоих случаях высшие руководители утверждают, что дата начала серийного производства F-35 (назначенная на конец текущего года) вновь будет перенесена на более поздний срок и что будущие расходы по программе превысят ее текущий бюджет на 10 млрд долларов.
Кроме того, в указанных заметках содержалось утверждение, что Boeing, не выходя из бюджета, уже построил более сотни «Суперхонитов» и сделал это в срок, тогда как расходы на F-35 увеличились вдвое с 2001 года, а отставание программы от первоначального графика составляет уже 18 месяцев.
Дэйвис утверждает, что «Суперхонит», относящийся к поколению «4,75», во многом создан на базе планера и оборудования, использовавшихся на самолетах предыдущего поколения, тогда как «Лайтнинг-2» – принципиально новый, революционный самолет. «Вот такие исходные они пытаются сопоставить! Ведь очевидно, что JFS – гораздо более сложная программа!».
Следует отметить, что определенная доля истины есть как в высказываниях генерала, так и в заявлениях руководства Boeing. Действительно, F-35 – самолет принципиально новый, аналогов ему просто нет. Действительно, программу JSF в последнее время «лихорадит» по срокам, особенно это касается версии с F-35C с укороченным взлетом и вертикальной посадкой, которая предназначена для палубного базирования.
Истина где-то посередине и, скорее всего, она заключается в совместном использовании машин «продвинутого четвертого» и пятого поколений. Между прочим, аналогичная концепция развития ВВС (сочетание истребителей Су-35 и Т-51), судя по высказываниям официальных лиц, принята и в России.
При всем при этом очевидно желание Boeing, проигравшего со своим прототипом XF-32 в тендере JSF, урвать кусок у конкурентов. При этом компания пошла по оригинальному пути, подвергая критике всю программу «пятого поколения» как таковую.
По мнению аналитиков компании, высказанному в ряде последних публикаций, со всеми задачами, для которых предназначены F-22A Raptor и F-35A Lightning II, способны справится существующие (или усовершенствованные) типы летательных аппаратов.
Вместо развития «бесполезных» и очень дорогих самолетов, освободившиеся средства уже сейчас следует направить на создание боевых машин следующего, шестого поколения. Специалисты Boeing считают, что такие самолеты будут выполнять задания как в пилотируемом, так и в беспилотном вариантах. При этом на вооружении поколения «6» будут не только обычные бомбы и ракеты, но и роботы-дроны различного назначения. Таким образом, потерпев поражение в конкурентной борьбе, компания уже сейчас старается застолбить себе место на рынке перспективных авиационных систем.
/ Геннадий Нечаев/