Войти

Как сообщается, серийный вариант истребителя Т-50 получил официальное наименование Су-57

5807
41
+5

В последнем номере журнала "Air&Cosmos" опубликована статья Piotr Butowski и Antony Angrand "Du PAK FA au Su-57", в которой приводятся интересные сведения относительно российской программы создания истребителя пятого поколения по теме ПАК ФА. Наш блог приводит перевод данного материала.

ПАК ФА скоро получит новое наименование, теперь истребитель пятого поколения будет называться Су-57. Однако производство этого двухмоторного истребителя было пересмотрено в сторону снижения объемов. В течение двух лет прототипы истребителя прошли процедуру усиления планера, а также ряд доработок.

В ходе первого дня Международного авиационно-космического салона МАКС-2017 президент России Владимир Путин должен был посетить ангар, в котором находился [восьмой летный] прототип истребителя пятого поколения ПАК ФА - экземпляр Т-50-9. При этом предполагалось совершить процедуру подписания документа об окончании первого этапа испытаний и рекомендацию приступить к выпуску серийно партии самолетов. Однако Владимир Путин решил изменить свой маршрут и в ангар не зашел. Новое обозначение ПАК ФА озвучено не было и истребитель ждет другой оказии для того, чтобы его официальное наименование было названо.

Восьмой летный опытный образец истребителя ПАК ФА - самолет Т-50-9 (бортовой номер "509"), Жуковский, июль 2017 года (с) Артём Аникеев / Russianplanes.net ( ссылка )

С 1982 года

Сухой Су-57 станет будущим серийным истребителем завоевания господства в воздухе с большим радиусом действия, при этом значительно улучшенным по сравнению с имеющимися самолетами. Су-27 пошел в серию в 1982 году и до сих пор остается основным истребителем ВКС России. Су-37 был экспериментальным Су-27М с номером "711", выпущенным в 1994 году, и был оснащен двигателями с изменяемым вектором тяги. Су-47 "Беркут" был другим опытным самолетом, созданным в 1997 году и стал первой попыткой ОКБ Сухого создать истребитель пятого поколения с крылом обратной стреловидности. Предшествующие самолеты - Су-7 (1958 год) и Су-17 (1970 год) не относились к этой линии развития самолетов ОКБ Сухого.

В ходе МАКС-2017 два истребителя Т-50 выполняли синхронные маневры, за которыми последовал учебный воздушный бой. Как и в прошлые годы публика не смогла увидеть их на земле, они были доступны взору только в воздухе. Два года, прошедшие с момента окончания МАКС-2015, были потрачены на доработку фюзеляжа самолета после тех проблем, с которыми столкнулись в ходе испытаний прототипов. Также испытывалась возможная конфигурация системы управления полетом. Производство серийных самолетов будет осуществляться в текущей конфигурации, хотя работа по доработке машины, включая установку новых двигателей, продолжится.

Три других прототипа ПАК ФА приступили к программе испытаний уже после МАКС-2015, что довело их общее число до восьми. Шестой самолет Т-50-6-2 (бортовой номер "056") совершил свой первый полет 27 апреля 2016 года, за ним 17 ноября 2016 года последовал Т-50-8 (бортовой номер "058"), а Т-50-9 взлетел 24 апреля 2017 года. Между шестым Т-50-6-2 и предшествующим Т-50-5 (первый полет - 27 октября 2013 года) прошло два с половиной года, и в проект были внесены существенные доработки. Прототип Т-50-7 не летал и используется для статических испытаний измененного фюзеляжа.

Три новых экземпляра отличаются от пяти предшествующих прототипов внутренними усилениями фюзеляжа. Панели, которые закрывают фюзеляж, частично заменены изделиями из композиционных материалов. Задняя часть фюзеляжа (в которой находится комплекс РЭБ) была удлинена, форма нижней части фюзеляжа в хвостовой части, лючки и технологические отверстия также были изменены. Размах крыла увеличился с 14 метров до 14,1 метра, а длина фюзеляжа выросла с 19,7 метров до 20,1 метра. Эти данные всего лишь оценки, так как "официальные" цифры никогда не озвучивались разработчиком.

Изменения в проекте самолета были вызваны техническими сложностями, среди которых трещины в конструкции фюзеляжа, выявленные в ходе испытаний первых прототипов Т-50. Именно поэтому первый летный прототип Т-50-1 долгое время находился на доработке, которая продлилась почти год в период с августа 2011 года по сентябрь 2012 года после полученных повреждений в ходе авиасалоне МАКС-2011. На этом самолета появились дополнительные усиления фюзеляжа. Несколько раз у него были проблемы с двигателями, и он должен был совершать посадку с одним работающим двигателем. В ходе того же салона МАКС-2011 второй летный прототип Т-50-2 стал жертвой помпажа в компрессоре двигателя в ходе взлета. За самолетом тянулся снов пламени длиной несколько метров, и пилот прекратил взлет. Пятый летный прототип Т-50-5 загорелся на взлетной полосе 10 июня 2014 года после посадки в ходе демонстрации индийской делегации. Ремонт был осуществлен в Комсомольске-на-Амуре в течение 16 месяцев. Самолет, получивший индекс Т-50-5Р, приступил к полетам после ремонта 16 октября 2015 года.

За исключением полетов, которые проводил разработчик в Жуковском, с февраля 2014 года прототипы самолета Т-50 проходят испытания в испытательном центра Министерства обороны России в Ахтубинске под управлением военных летчиков. В марте 2016 года бывший главком ВВС России Владимир Михайлов заявил по российскому телевидению, что Т-50 впервые применил оружие из внутренних отсеков.

Конфигурация после установки электронного оборудования

На последнем экземпляре Т-50-9 установлен комплект бортового оборудования, который будет устанавливаться на серийном Су-57. На предыдущих прототипах комплект был установлен частично, поэтому некоторые машины несли только муляжи электронного оборудования.

Расположение элементов БРЭО истребителя Су-57 (с) Piotr Butowski / Air&Cosmos

Все системы и приборы связаны между собой и контролируются при помощи центрального процессора. ОКБ Сухого отвечает за интеграцию систем, что происходит впервые. В прошлом за интеграцию системы управления огнем и навигационной системы отвечали их разработчики. На истребителях Сухого эта работа обычно велась АО "Раменское приборостроительное конструкторское бюро". Электронные системы включают в себя радиолокационный комплекс системы управления вооружением Ш121 и оптико-электронную интегрированную систему 101КС. Система Ш121 разработана АО "НИИП имени В.В. Тихомирова" из Жуковского и включает в себя РЛС Н036 и систему постановки электронных помех Л402. РЛС Н036 "Белка" включает в себя пять антенн с АФАР, три в Х-диапазоне и две в L-диапазоне, которые контролируют пространство в 270 градусов (по 135 градусов влево и вправо от оси самолета). Использование L-диапазона в работе РЛС в режиме "воздух-воздух" является основным средством обнаружения малозаметных самолетов у Т-50. По словам директора НИИП Юрия Белых, последняя РЛС Н036, выпущенная опытном производством института, установлена на самолете Т-50-9. Будущие самолеты будут оснащаться РЛС производства АО "Государственный Рязанский приборный завод".

Бортовой комплекс обороны Л402 "Гималаи" разработки АО "Калужский научно-исследовательский радиотехнический институт" и производства ставропольского ПАО "Сигнал" имеет собственные антенны, но поскольку он работает на тех же волнах, что и РЛС, он использует антенны Н036.

Оптико-электронный комплекс 101КС "Атолл" разработки АО "Производственное объединение "Уральский оптико-механический завод" (УОМЗ) в Екатеринбурге позволяет контролировать воздушное пространство в оптическом диапазоне по всему периметру от самолета, а также защищать самолет от атакующих ракет. "Атолл" состоит из системы ИРСТ 101КС-В, расположенную перед гондолами двигателей, четыре датчика обнаружения ракет в ультрафиолетовом диапазоне, которые имеют обзор в 360 градусов, а также два датчика 101КС-О, которые, согласно данным от УОМЗ, являются системами постановки помех в инфракрасном диапазоне. Другой датчик - 101КС-П состоит из небольшого прибора инфракрасного видения, который помогает летчику в ходе маневров на малой высоте или при посадке. Кроме того, ведется разработка контейнера навигации и целеуказания навигационного контейнера 101КС-Н.

Планы производства малой серии

Согласно официальному документу "Программа действий Министерства обороны России на период 2013-2020", опубликованном в 2013 году, достижение начальной операционной готовности и начало серийного производства были запланированы на 31 декабря 2016 года. Этот срок не был выдержан, хотя в документе не было сказано, кто за это отвечает. Глава ОАК Юрий Слюсарь перед открытием МАКС-2017 заявил, что еще три прототипа Т-50 будут собраны в рамках контракта на осуществление НИОКР, и что в 2019 году завод в Комсомольске-на-Амуре начнет поставки первой партии истребителей.

Согласно пресс-релизу компании "Сухой" в связи с авиасалоном МАКС-2017, "первый этап Государственных испытаний подходит к своему завершению… Показатели устойчивости и управляемости на дозвуковой и сверхзвуковой скорости на больших и малых высотах, а также на сверхкритических углах атаки были подтверждены". Первый этап Государственных испытаний является весьма продвинутым в летных испытаниях. Но только прохождения второго этапа испытаний, в ходе которого испытываются системы управления полетом и вооружением. Позволяет официально принять самолет на вооружение ВКС России.

Планы закупки Су-57 ВКС России также были пересмотрены в сторону сокращения. 23 марта 2015 года заместитель министра обороны России Юрий Борисов посетил завод в Комсомольске-на-Амуре, где он заявил, что ВКС России смогут закупить меньшее число Т-50, по сравнению с запланированным в ГПВ-2020 объемом, и закупать истребители Су-30 и Су-35, не столь дорогие. Российские СМИ ссылались на источник в Министерстве обороны России, который сообщил, что ВКС до 2020 года закупят только одну эскадрилью Т-50 (12 машин), вместо 60 самолетов, предусмотренных в ГПВ-2020.

Одной из причин сокращения числа закупаемых Су-57 является внутренняя конкуренция между истребителями поколения 4+, в первую очередь, Су-35, чей потенциал сопоставим с Су-57, за исключением показателей малозаметности. В развитие заявления Юрия Борисова можно добавить, что "истребители Су-35 поколения 4+ , по словам военных летчиков, продемонстрировали очень хорошие характеристики". Министерство обороны России уже заказало в общей сложности 98 Су-35С и 116 Су-30СМ.

ПАК ФА 2.0

В уже упомянутом выше пресс-релизе ОКБ Сухого отмечается, что ПАК ФА станет "номером один на рынке авиационных технологий после 2020 года". В этот момент будет готов второй вариант самолета "второго этапа". Его принципиальным отличием станет установка двигателей "изделие 30", так как двигатели АЛ-41Ф ("изделие 117") фактически являются модернизированными двигателями АЛ-31, установленными на истребителях Су-27 предыдущего поколения.

В интересной презентации ОАК от 2013 года были указаны планы производства. До 2025 года был предусмотрен выпуск 150 двигателей "изделие 117" и 340 - "изделие 30". Что позволяет говорить о том, что производство истребителя Т-50 "первого этапа" не превысит изначально предусмотренных 60 экземпляров (в настоящее время сокращенных до 12 машин). 30 оставшихся двигателей будут достаточными для опытных самолетов и других испытаний. Другое число - 340 единиц "изделия 30" весьма интересно. За вычетом 20 двигателей для проведения испытаний, можно говорить о запланированном выпуске 160 Т-50 "второго этапа" в период 2020-2025 годов. На сегодняшний день эти планы, без сомнения, пересмотрены в сторону понижения.

Первый демонстратор двигателя "изделие 30" был передан на испытания 11 ноября 2016 года. Испытания двигателя на летающей лаборатории должны начаться в 2017 году, - по крайней мере, так заявляется.

"Изделие 30" создается исходя из концепции "чистого листа" и должно выдать тягу 16-17 тонн, по сравнению с 14,5 тоннами в настоящее время. При этом будет снижена масса, сокращено количество деталей и затраты на эксплуатацию. Двигатель будет отличаться определенной малозаметностью. Холодная часть двигателя будет состоять из трехступенчатого компрессора (по сравнению с четырьмя ступенями на "изделии 117") и одноступенчатой турбины. Горячая часть будет оснащена пятиступенчатым компрессором (вместо девяти ступеней) и одноступенчатой турбины.

Новые истребители

В ходе авиасалоне МАКС-2017 различные официальные лица несколько раз говорили о новых программах создания истребителей в России. Вице-премьер Дмитрий Рогозин заявил, что в ГПВ-2025 включена программа разработки легкого истребителя. Генеральный директор РСК "МиГ" Илья Тарасенко добавил, что его компания работает над таким проектом, возможно, в одно- и двухдвигательном варианте. Заместитель министра обороны Юрий Борисов в ходе МАКС-2017 заявил, что ВКС России закупят истребитель МиГ-35 поколения 4+ в рамках ГПВ-2025. Первоначальный контракт будет касаться закупки 24 самолетов.

Юрий Борисов также высказался и относительно палубного истребителя для будущих авианесущих кораблей. Это будет самолет вертикального взлета, разрабатываемый ОКБ Яковлева. В прошлом это КБ разработало самолеты Як-38 и два прототипа легендарного сверхзвукового Як-41М. В настоящее время КБ неспешно реализует начальный этап ОКР по разработке самолета вертикального взлета и посадки. В 2015 году министром обороны Сергеем Шойгу был упомянут ПМКИ (перспективный многофункциональный корабельный истребитель).

Характеристики Су-57

Размах - 14,1 метра

Длина - 20,1 метра

Высота - 4,6 метра

Масса пустого самолета - 18 тонн

Нормальная взлетная масса - 25 тонн

Максимальная взлетная масса - 35 тонн

Максимальная скорость - 2М

Крейсерская скорость на сверхзвуковой скорости - 1,3М

Дальность полета на сверхзвуке - 1500 км

Дальность полета максимальная - 3500 км

Права на данный материал принадлежат bmpd.livejournal.com
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
20.07.2017
Путин отметил высокий уровень авиасалона МАКС-2017 в первый день его работы
05.05.2014
Горизонты военного авиастроения
19.08.2013
НИИПовские сюрпризы
12.03.2013
Примерный количественный состав ВВС РФ к 2020 году
10.02.2010
Русское "5-е поколение" начинает взлёт – Пётр Бутовски
41 комментарий
№1
01.08.2017 11:38
Цитата, q
В интересной презентации ОАК от 2013 года были указаны планы производства. До 2025 года был предусмотрен выпуск 150 двигателей "изделие 117" и 340 - "изделие 30". Что позволяет говорить о том, что производство истребителя Т-50 "первого этапа" не превысит изначально предусмотренных 60 экземпляров (в настоящее время сокращенных до 12 машин). 30 оставшихся двигателей будут достаточными для опытных самолетов и других испытаний. Другое число - 340 единиц "изделия 30" весьма интересно. За вычетом 20 двигателей для проведения испытаний, можно говорить о запланированном выпуске 160 Т-50 "второго этапа" в период 2020-2025 годов. На сегодняшний день эти планы, без сомнения, пересмотрены в сторону понижения.
ТО есть были планы на 220-230 ПАК ФА до 2025 года,а нам тут Враг доказывает что 150ед и  на все время.
+4
Сообщить
№2
25.08.2017 23:08
Цитата
Крейсерская скорость на сверхзвуковой скорости - 1,3М
Но Сергей-82 как бы в здравом уме нам доказывает, что скорость у него прилично больше 2000 км/ч без форсажа с двигателем первого этапа, который едва отличается от двигателя Су-35 ))) Тяга там далеко не в разы отличается, но скорость аж в разы! Ну надо же!

Сергей-82
Цитата, Сергей-82 сообщ. №1
ТО есть были планы на 220-230 ПАК ФА до 2025 года,а нам тут Враг доказывает что 150ед и  на все время.
Вы и те четверо, что поставили плюсы, читать умеете? Или русский язык совсем плохо понимаете?

Цитата, Сергей-82 сообщ. №1
60 экземпляров (в настоящее время сокращенных до 12 машин)
Цитата, Сергей-82 сообщ. №1
запланированном выпуске 160 Т-50 "второго этапа" в период 2020-2025 годов. На сегодняшний день эти планы, без сомнения, пересмотрены в сторону понижения
Где тут про 220-230??? 160+12=172, которые без сомнения будут снижены. Да и писал я про 150-200. И это не я говорил, а Погосян - когда наконец научитесь гуглить? И где там про много сотен или даже про тысячи ПАК ФА??? Пусть даже 230 кто-то когда-то хотел, но никогда публично не озвучивал, то это всё равно страшно далеко до ваших цифр.
0
Сообщить
№3
26.08.2017 00:21
Цитата
Другое число - 340 единиц "изделия 30" весьма интересно. За вычетом 20 двигателей для проведения испытаний, можно говорить о запланированном выпуске 160 Т-50 "второго этапа" в период 2020-2025 годов. На сегодняшний день эти планы, без сомнения, пересмотрены в сторону понижения.
Автор явно забыл вычесть не только двигатели для испытаний, но ещё и запасные двигатели. Не знаю какой процент их там запасных, но он может быть и половиной всех двигателей. Т.е. 20 пошли на испытания, из оставшихся 320 половина в качестве запасных на склады. Ведь самолёты будут служить много десятков лет и уж самый минимум один раз придётся поменять движки, т.к. они выработают свой ресурс, а может придётся и раньше менять. Итого самолётов всего 80 штук до 25 года.

Так и где тут про много сотен или даже про тысячи Су-57? К моим цифрам (которые совсем не мои - я никогда ничего не придумываю, в отличие от вас) информация в статье куда ближе, чем к вашим бравурным квасным фантазиям. А с такими большими сокращениями боюсь и эти 150 никогда не сделают. А тут ещё Шойгу, большой любитель модернизации и возрождения разного старья под пафосными лозунгами типа "он опередил своё время, его модернизационный потенциал до сих пор не исчерпан и потому он до сих пор актуален, до сих пор не имеет аналогов в мире" будет продолжать клепать 4-е поколение. После Су-35 возродят бренд Су-37 и будет он уже не 4++, а 4+++, который ещё ближе к 5 поколению якобы. В общем 250-200 Су-57 за все времена - это ещё даже слишком оптимистичным может стать.
0
Сообщить
№4
26.08.2017 05:51
Цитата, Враг сообщ. №3
Что Враг как всегда обделался,т.к были планы на 200+ Су-57 до до 2025 года и началось бла-бла про склады и все остальное,лови либералhttp://engine.aviaport.ru/issues/66/page04.html
Цитата, q
Эти двигатели предназначены для установки на самолеты Су-35С, поставляемые российским ВВC. До 2015 г. УМПО изготовит 96 изделий 117С, при этом первая партия будет отгружена в 2010 г.
Впервые в российские ВВС в составе Су-35С поступят двигатели с управляемым вектором тяги. До настоящего времени поворотное реактивное сопло устанавливалось только на двигатели, поставляемые на экспорт.
48 Су-35С до 2015 года и 96 движков ,эх Враг если раньше у тебя было хоть иногда здравый комент то теперь одно бла-бла,обделался ты опять как с Калибром так и здесь.
Цитата, Враг сообщ. №3
- я никогда ничего не придумываю, в отличие от вас)
Про Калибр напомнить? Все общество видело как ты обделался когда я привел ссылке где ты нес чушь(впрочем как всегда)и с ПАК ФА ты обделался т.к всю жизнь приводишь ссылку на "источник"(только что за источник ни кто не знает)где какой то дебил несет про 150 ед.
Цитата, q
Пусть даже 230 кто-то когда-то хотел, но никогда публично не озвучивал, то это всё равно страшно далеко до ваших цифр.
Ну да в планах до 2025 года,сейчас перенесли до 2030 года,а самолет будут строить до 2050 -2060 года,это сказал Погосян он то по больше тебя знает.
0
Сообщить
№5
26.08.2017 13:46
Сергей-82
Цитата, Сергей-82 сообщ. №4
Что Враг как всегда обделался
Нет, опять лишь ваши влажные мечты о том, чтобы я обделался, опять выдаёте желаемое за действительное.

Цитата, Сергей-82 сообщ. №4
т.к были планы на 200+ Су-57 до до 2025
Не было таких планов и нигде об этом не написано - не надо делать дурацких интерпретаций написанного.

Цитата, Сергей-82 сообщ. №4
48 Су-35С до 2015 года и 96 движков
"Логичный" вы мой, и причём тут это? Как это доказывает, что были планы на 200+ Су-57? Как это доказывает, что были планы на то, что их там штук 600 или ещё больше должны построить?

Цитата, Сергей-82 сообщ. №4
Про Калибр напомнить?
Что про "Калибр"?

Цитата, Сергей-82 сообщ. №4
Все общество видело как ты обделался когда я привел ссылке где ты нес чушь
Ещё раз: не надо мне тыкать, мы не пили на брудершафт. Своим пьяным корешам тыкайте, мне - не надо. И не надо выдавать в очередной раз желаемое за действительно про "обделался". Никогда такого не было. Если я не ответил на какую очередную вашу "логичную" ахинею, то это лишь потому, что мне лень тут сидеть сутками как вы, мне это не интересно доказывать вам что-либо до бесконечности, т,к. квасной ура-патриотизм не лечится - вы невменяемый человек.

Цитата, Сергей-82 сообщ. №4
ПАК ФА ты обделался т.к всю жизнь приводишь ссылку на "источник"(только что за источник ни кто не знает)где какой то дебил несет про 150 ед
Ну конечно, есть ведь "недебил" Сергей-82, который нафантазировал много сотен или даже тысяч Су-57 и это куда "убедительней" любого источника. Ага.

Цитата, Сергей-82 сообщ. №4
Ну да в планах до 2025 года,сейчас перенесли до 2030 года,а самолет будут строить до 2050 -2060 года,это сказал Погосян он то по больше тебя знает.
Где там сказано, что будет больше, чем 150-200 штук??? До вас никак не дойдёт, что ваши фантазии вы принимаете за действительность.
В 50-х - 60-х годах будет даже не 6-е, а уже 7-е поколение. Уже приступили к разработке 6-го и видимо в 30-х они поступят на вооружение. Если и будут делать в те годы Су-57, то для экспорта в бедные страны. Да и то, скорее всего будут продавать б/у после модернизации. Хотя может если с деньгами будет совсем напряг, то будут и в 60-х годах производить Су-57 - планы по более новым самолётам придётся пересмотреть.

Цитата, Враг сообщ. №3
Автор явно забыл вычесть не только двигатели для испытаний, но ещё и запасные двигатели. Не знаю какой процент их там запасных, но он может быть и половиной всех двигателей. Т.е. 20 пошли на испытания, из оставшихся 320 половина в качестве запасных на склады. Ведь самолёты будут служить много десятков лет и уж самый минимум один раз придётся поменять движки, т.к. они выработают свой ресурс, а может придётся и раньше менять. Итого самолётов всего 80 штук до 25 года.
Добавлю к этому: в число этих двигателей могли входить и двигатели для экспортных самолётов. Их не много, но расчёт на экспорт вполне мог быть тоже. В общем 160-170 самолётов в планах до 2025 года на основе 340 двигателей в планах - это явно ну очень большой оптимизм, слишком большой. Вполне вероятно, что речь про те же 60 штук, а остальные двигатели - для испытаний, в качестве запчасти, для экспортных самолётов (может для FGFA). А теперь и это количество сократили и сильно. В общем 80-100 до 25 года - в лучшем случае были такие планы, но их уже нет.

Для неумеющих пользоваться Гуглом до сих пор, умеющих только визжать про то, что я "обделался":
16.08.2011 г. установочная партия 10 самолетов будет поставлена в Липецк в 2013 г. 60 Т-50 общая сумма первого заказа (вкл. 10 самолетов опытной партии), общая потребность ВВС 150-200 шт Генеральный директор ОКБ им.П.О.Сухого М.Погосян
http://militaryrussia.ru/blog/topic-254.html

Ещё раз: я никогда ничего не сочиняю, в отличие от вас, который выдаёт свои фантазии за факты.
0
Сообщить
№6
26.08.2017 14:46
Цитата
В последнем номере журнала "Air&Cosmos" опубликована статья Piotr Butowski и Antony Angrand "Du PAK FA au Su-57", в которой приводятся интересные сведения относительно российской программы создания истребителя пятого поколения по теме ПАК ФА. Наш блог приводит перевод данного материала.
Цитата
За вычетом 20 двигателей для проведения испытаний, можно говорить о запланированном выпуске 160 Т-50 "второго этапа" в период 2020-2025 годов. На сегодняшний день эти планы, без сомнения, пересмотрены в сторону понижения.
Кто они вообще такие, чтобы своими "безсомнениями" кидаться?
+1
Сообщить
№7
26.08.2017 15:07
Цитата, Враг сообщ. №5
Не было таких планов и нигде об этом не написано - не надо делать
Что количество движков слабо посчитать,а понимаю жертва ЕГЭ.
Цитата, Враг сообщ. №5
Как это доказывает, что были планы на 200+ Су-57?
Ссылка выше на планы по движкам и расчеты
Цитата, Сергей-82 сообщ. №1
В интересной презентации ОАК от 2013 года были указаны планы производства. До 2025 года был предусмотрен выпуск 150 двигателей "изделие 117" и 340 - "изделие 30". Что позволяет говорить о том, что производство истребителя Т-50 "первого этапа" не превысит изначально предусмотренных 60 экземпляров (в настоящее время сокращенных до 12 машин). 30 оставшихся двигателей будут достаточными для опытных самолетов и других испытаний. Другое число - 340 единиц "изделия 30" весьма интересно. За вычетом 20 двигателей для проведения испытаний, можно говорить о запланированном выпуске 160 Т-50 "второго этапа" в период 2020-2025 годов.
А понимаю не доходит,не могете сложить 60+160 и это были планы до 2025 года.
Цитата, Враг сообщ. №5
Как это доказывает, что были планы на то, что их там штук 600 или ещё больше должны построить?
Слова Погосяна,логика и планы МО иметь 700+ истребителей в строю после 2025 года.
Цитата, Враг сообщ. №5
Что про "Калибр"?
Цитата, Враг сообщ. №5
Что про "Калибр"?
Да то когда ты с пеной у рта доказывал что он на 500 км летает,я твой слова нашел и обществу предоставил,ты слился и убежал из той ветки поджав хвост,второй раз приводить не намерен.
Цитата, Враг сообщ. №5
Ещё раз: не надо мне тыкать, мы не пили на брудершафт.
Не указывай как мне с кем общаться.
Цитата, Враг сообщ. №5
это куда "убедительней" любого источника. Ага.
Конечно это куда убедительней т.к я сослался на цифры и слова и факты по производству.
Цитата, Враг сообщ. №5
В 50-х - 60-х годах будет даже не 6-е, а уже 7-е поколение
А почему не 10-е? 4е появилось 45 лет назад ,а США до сих пор закупают самолеты 4-го поколения.
Цитата, Враг сообщ. №5
Уже приступили к разработке 6-го и видимо в 30-х они поступят на вооружение.
Влажные мрии для таких как ты.
Цитата, Враг сообщ. №5
Добавлю к этому: в число этих двигателей могли входить и двигатели для экспортных самолётов.
Опять предположения "могли",а могли и не входить,
Цитата, Враг сообщ. №5
Вполне вероятно, что речь про те же 60 штук, а остальные двигатели - для испытаний, в качестве запчасти, для экспортных самолётов (может для FGFA).
Потрясающии аргументы типа вполне вероятно,а может  и т.д.
Цитата, Враг сообщ. №5
общая потребность ВВС 150-200 шт Генеральный директор ОКБ им.П.О.Сухого М.Погосян
Я приводил ссылке на слова Погосяна где он говорил о 1000 самолетов,в пятый,десятый раз я дублировать их не намерен.Нравится вам принижать Россию ,это ваши проблемы.
0
Сообщить
№8
26.08.2017 18:42
Цитата, Сергей-82
Что количество движков слабо посчитать,а понимаю жертва ЕГЭ

Сергей-82, при всём моём к Вам уважении, но прежде, чем оперировать подобными оборотами, научитесь грамотно писать. Ибо подавляющее большинство жертв ЕГЭ (каковыми, видимо, являются все, кто его сдавал) это как раз умеют.
0
Сообщить
№9
26.08.2017 22:19
Вот вы тут спорите, а на самом деле будет так (:
- 12 самолётов построят за 19-20гг
по 12 Су-57 в год будут закупать до 25 г

ИТОГО: 72 единицы, на них и нужно рассчитывать.

Параллельно будут закупать  по 12-14 Су-35 и по столько -же модернизированных Су-34
0
Сообщить
№10
27.08.2017 07:38
Цитата, штурм сообщ. №9
Вот вы тут спорите, а на самом деле будет так (:
- 12 самолётов построят за 19-20гг
по 12 Су-57 в год будут закупать до 25 г

ИТОГО: 72 единицы, на них и нужно рассчитывать.
Спор идет сколько всего будет ПАК ФА,сейчас наши ВВС получают около 50-60 боевых самолетов год,даже если предположить что ПАК ФА в 2 раза дороже это позволит получать по 25-30 самолетов в год за эти же деньги,но это ведь абсурд,рано или поздно кризис закончится и объемы возрастут,но даже если как  сейчас то планы производства ПАК ФА до 2050-2060 года,у США по Ф-35 до 2038 года для себя и дальше еще будут строить на экспорт,даже если считать так ПАК ФА рано или поздно заменить все наши самолеты ,ну или если правда будет 5-ка от МиГ для ОАЭ(хотя я не верю),это элементарная логика.
+1
Сообщить
№11
27.08.2017 12:38
Вопрос состоит в том сколько Су-57 в год способна построить промышленность в полной комплектации технически. А деньги вопрос другой.
0
Сообщить
№12
27.08.2017 12:59
Цитата, Makc сообщ. №11
Вопрос состоит в том сколько Су-57 в год способна построить промышленность в полной комплектации технически.
может из за этого и сдвигают сроки,чтоб не клепать единицами.
0
Сообщить
№13
27.08.2017 14:16
Давайте рассуждать логически. Цена Су-30СМ - 20 млн. долл. Су-35С - 30 млн. Су-57 - ок. 50 млн.
К 2020-му году Су-57 полностью встанет на крыло и начнет поступать в округа на боевое дежурство. Зачем покупать Су-35С после 2020, машину завоевания превосходства в воздухе (самое лучшее что есть в авиации по определению превосходства), если есть вундерфаффе Су-57, а разница в цене не принципиальна - не понятно. Вангую, что делать их будут исключительно на экспорт, как и было изначально задумано на заре программы Су-35С.

В Су-30СМ особенно нуждается авиация ВМФ, там не помешает и 150 машин после 2020-го года на всех 4-х флотах получить дополнительно. Дешевая массовая машина, рабочая многоцелевая лошадка для охраны морских границ, защиты баз флотов. Ей узкоспециализированные изыски не принципиальны. Важна универсальность и массовость.

ИМХО, Су-57 будут клепать полками в год после 2020-го. Как минимум. На экспорт будут идти Су-35, самолет экстра-класса в реале и Су-30 - бюджетный вариант.

Об остальном пока рано говорить.
+1
Сообщить
№14
27.08.2017 14:53
Цитата, askme сообщ. №13
ена Су-30СМ - 20 млн. долл. Су-35С - 30 млн. Су-57 - ок. 50 млн.
В целом считаите в рублях,а так почти согласен со всем: Су-35С не будут закупать ВВС РФ после 2020 года,останутся ПАК ФА,Су-34 и МиГ-35,ну и возможно будет линия Су-30СМ для ВМФ,Су-35 здесь нет места как истребитель он хуже чем  ПАК ФА,как ударник он не дотянет до Су-34,особенно в свети модерна Су-34,да он лучше как истребитель чем Су-30СМ и Миг-35,но он и дороже сам по себе и в эксплуатации, опять же в свети возможности получения Су-30СМ и Миг-35 к 2020 году РЛС с АФАР,преимущества Су-35С становятся далеко не очевидными.
0
Сообщить
№15
27.08.2017 16:24
По мне так надо Су-30СМ модифицировать под 117С, Ирбис, убрать ПГО к чертям собачим (бесполезная штука которая только стоит веса и сопротивления поскольку есть ОВТ) и ЭДСУ от Су-35. Улучшится сразу всё от кинематики и дальности полёта до эффективности по воздушным и наземным целям.

Су-35 надо делать пока окончательная версия не встанет на вооружение, а затем переводить заводы на производство Су-57, модифицированного Су-30СМ (СМ2?), Су-34М, МиГ-35.

Есть у кого инфа о АЛ-31ФМ2 и М3? Когда будут готовы к серии и есть ли планы закупок? Первый АЛ-31Ф уже дедушка.
0
Сообщить
№16
27.08.2017 16:28
а почему флоту не дать Су-35 ???
чем он плох?
или опять экономим на флоте?
Цитата, Makc сообщ. №15
Су-35 надо делать пока окончательная версия не встанет на вооружение, а затем переводить заводы на производство Су-57
а экспорт Су-35 ???
+1
Сообщить
№17
27.08.2017 16:48
Для этого надо усиливать шасси, центроплан, ставить тормозной гак, проводить спец-обработку для снижения коррозийности вследствие эксплуатации в солёной среде, установить систему посадки на авианосец, и это минимум. Та ещё доработочка. И недешёвая тоже. Хотя Су-33 скоро вылетают ресурс а МиГ-29К не имеет достаточной дальности для ПВО на дальних рубежах. Интересно будут ли делать Су-57К?

Ну тут как только заказы закончатся.
-1
Сообщить
№18
27.08.2017 16:59
Цитата, Makc сообщ. №17
я не про палубный,
сейчас идут заказы Су-30СМ для ВМФ.
Почему не Су-35 ???
0
Сообщить
№19
27.08.2017 17:14
Все ударники двухместки, Су-30СМ на флоте заменяет Су-24. Если ставить на вооружение ВМФ Су-35 то только вместо Су-33
-1
Сообщить
№20
27.08.2017 17:37
Цитата, Сергей-82 сообщ. №14
Су-35 здесь нет места как истребитель он хуже чем  ПАК ФА
а чем он хуже ? и напомню что по РОФАР работы идут не только у нас .
(или Вы про РЛС Т-50 напишете?)
0
Сообщить
№21
27.08.2017 18:12
Цитата, Павел 1978 сообщ. №16
а почему флоту не дать Су-35 ???
чем он плох?
или опять экономим на флоте?
Ну почему то флот выбрал Су-30СМ или вы думаете моряков не спрашивали?
Цитата, Makc сообщ. №15
брать ПГО к чертям собачим (бесполезная штука которая только стоит веса и сопротивления поскольку есть ОВТ) и ЭДСУ от Су-35. Улучшится сразу всё от кинематики и дальности полёта до эффективности по воздушным и наземным целям.
Не думаю,смотрим ПАК ФАВот эта часть крыла на ПАК ФА заменяет ПГО,на Су-35 такой фишки нет,в ПГО есть свои плюсы.
Цитата, просто экспл сообщ. №20
а чем он хуже ? и напомню что по РОФАР работы идут не только у нас .
(или Вы про РЛС Т-50 напишете?)
Да работы по РОФАР идут  и он будет,но вопрос когда,мое мнение в серии после 2035 года.А так на данный момент ЭПР ПАК ФА однозначно лучше,внутрений отсек,а это снижение сопротивления,на много больше площадь крыла,а это скороподъемность,снижение в оптическом и инфракрасных диапазонах,композиты,я молчу про БРЭО,да возможно БРЭО от ПАК ФА и можно прикрутить на Су-35,но тогда цена Су-35 вырастит и на много,а того что я перечислил выше у Су-35 все равно не появится.
0
Сообщить
№22
27.08.2017 18:42
Вы правы. Но на Су-57 ПГО интегрировано в наплыв и лишнего сопротивления не создаёт. А на Су-30 создаёт. Не даром на ПГО моделях максималка (скорость) ниже и разгон страдает при сравнени с не-ПГОшными моделями (при прочих равных). И чем выше скорость тем большее сопротивление они создают. Но на Су-35 их полностью убрали тоже не просто так.
0
Сообщить
№23
27.08.2017 18:45
Цитата, Makc сообщ. №22
Но на Су-57 ПГО интегрировано в наплыв и лишнего сопротивления не создаёт. А на Су-30 создаёт. Не даром на ПГО моделях максималка (скорость) ниже и разгон страдает при сравнени с не-ПГОшными моделями (при прочих равных). И чем выше скорость тем большее сопротивление они создают. Но на Су-35 их полностью убрали тоже не просто так.
Да но ПГО придает устойчивость у земли.
0
Сообщить
№24
27.08.2017 18:48
Есть такое. Но плата за это не маленькая :(
0
Сообщить
№25
27.08.2017 18:49
А на море подход в основном как раз на большой высоте, разве нет?
0
Сообщить
№26
27.08.2017 20:57
Цитата, Makc сообщ. №19
Все ударники двухместки, Су-30СМ на флоте заменяет Су-24. Если ставить на вооружение ВМФ Су-35 то только вместо Су-33
Су-33 надо менять только на Су-57, имхо.
Су-24 - бомбер, а Су-30СМ хоть и многоцелевой, но истребитель.
Если есть более лучший, то почему бы флоту его не дать?
Цитата, Сергей-82 сообщ. №21
Ну почему то флот выбрал Су-30СМ или вы думаете моряков не спрашивали?
надеюсь, что спрашивали, но тогда Су-35 был сырой.
Сейчас-то уже - нет.
Или может дело действительно в спарке?
0
Сообщить
№27
28.08.2017 07:38
Для ударных операций - только спарка. Пилот сам один не может и пилотировать самолёт, и цели на земле искать, и наводить на цель ракету или бомбу с лазерной головкой или вводить координаты цели в ракету со спутниковым наведением. Даже МиГ-31 имеет 2 члена экипажа: один ведёт машину, второй стреляет. А он только по воздушным целям. Потому Су-30СМ и выбран для флота. Там не только ПВО базы но и противо-корабельные операции. ЕМНИП Су-30СМ может Яхонт нести. У всех так. Ударные Рафали, Тайфуны, Страйк Иглы, Супер Хорнет, Грипен и т.д. все двух-местки.
+1
Сообщить
№28
28.08.2017 08:01
Цитата, Makc сообщ. №27
Пилот сам один не может и пилотировать самолёт, и цели на земле искать, и наводить на цель ракету или бомбу с лазерной головкой или вводить координаты цели в ракету со спутниковым наведением.
дык тогда - Су-34, не?
0
Сообщить
№29
28.08.2017 08:21
Чтобы полностью "упаковать" флоты базовой авиацией, нужно дополнительно после 2020-го около 150 Су-30СМ и около 100 Су-34. Су-34 модернизировать будут после 2020, это в планах. Вот морскую версию и закупить. Больше не нужно, дальше - уже палубная нужна.
И да, работа из-под радиогоризонта для машин типа С-34 и Су-30СМ - это основной способ работы по сложным морским целям, имеющим дальнюю ПВО... И Х-31 и Х-35 только так и можно атаковать эсминцы Орли Берк.
0
Сообщить
№30
28.08.2017 08:43
Су-34 не особо может вести воздушный бой. Кинематика не та. Тут Су-30СМ реально та самая золотая середина.
+2
Сообщить
№31
28.08.2017 08:53
Цитата, Павел 1978 сообщ. №28
дык тогда - Су-34, не?
Су-34 несёт ненужное ИБ - носителю дальнобойного ВТО усиленное бронирование, которое не улучшает его ЛТХ. От ЗУР, которыми может приголубить его флот противника, броня не спасёт, а лёгкие зенитные средства от которых она могла бы помочь - на данных ТВД неактуальны, если конечно не лезть спецом на рожён.  На базе Су-34 есть смысл сделать чистый штурмовик, под недорогое неуправляемое оружие, как основы боекомплекта и ещё больше нарасть его защиту. И такие планы озвучивались. Но в морской авиации подобный самолёт не столь востребован.

https://vpk.name/news/162886_istochnik_razrabotka_shturmovika_na_baze_su34_nachnetsya_v_2018_godu.html
0
Сообщить
№32
28.08.2017 09:36
Во-первых, Су-34 имеет возможность сверхдлительного БД в зоне, недоступной для Су-30СМ из-за различных условий обитаемости, что для морской авиации с её гигантскими подшефными акваториями - большой плюс. Сортир и микроволновка + возможность размяться в полный рост - вне конкуренции) Во-вторых, Су-34 имеет большую дальность действия с тем же оружием, что и Су-30СМ и больше берет на борт оружия. В зависимости от того, что больше нужно в данной миссии. Другими словами, по надводным целям Су-34 имеет значительно больший потенциал воздействия. И после модернизации эти качества его лишь усилятся. Именно из-за изначально более мощного специализированного планера. Системы РЭБ, прицелы  также мощнее и специализированнее. Су-30СМ, как любой универсал, может делать все, но несколько хуже узко специализированных машин.
0
Сообщить
№33
28.08.2017 09:43
Цитата, askme сообщ. №32
Ну и почему же не Су-34 поступает на вооружение морской авиации?
0
Сообщить
№34
28.08.2017 09:58
Цитата, forumow сообщ. №33
Ну и почему же не Су-34 поступает на вооружение морской авиации?
Потому что вначале формируются ударные бомбардировочные кулаки для "сухопутчиков", это правильно. Они и на флот тоже могут работать. Да и, скорее всего, для флота нужна именно специализированная флотская машина, с флотскими опциями. Су-34 был в планах флота очень давно...
+1
Сообщить
№35
28.08.2017 10:04
Цитата, q
А деньги вопрос другой.
Конечно, деньги не проблема.
Обнулят нам опять доходы подняв доллар до 120-150 рублей и все будет ОК . ((
0
Сообщить
№36
28.08.2017 12:55
Цитата, Makc сообщ. №25
А на море подход в основном как раз на большой высоте, разве нет?
Нет,прочитайте про атаку Супер Этендеров на англииский флот в 1982 году.
0
Сообщить
№37
28.08.2017 13:09
Цитата, forumow сообщ. №31
Су-34 несёт ненужное ИБ - носителю дальнобойного ВТО усиленное бронирование, которое не улучшает его ЛТХ
Он не классифицируется как ИБ,у нас он идет как фронтовой бомбер,хотя по сути это тяжелый ударный самолет,аналог ф-111.
Цитата, forumow сообщ. №31
а лёгкие зенитные средства от которых она могла бы помочь - на данных ТВД неактуальны, если конечно не лезть спецом на рожён.  
А если боевые деиствия в горах,там погодные условия да подстилающая поверхность налаживают ограничение на умное оружие,приходится опускаться ниже.
Цитата, forumow сообщ. №31
На базе Су-34 есть смысл сделать чистый штурмовик, под недорогое неуправляемое оружие, как основы боекомплекта и ещё больше нарасть его защиту. И такие планы озвучивались
Идея штурмовика на базе су-27 витают давно,но дешевым он не будет.
Цитата, askme сообщ. №32
Во-первых, Су-34 имеет возможность сверхдлительного БД в зоне, недоступной для Су-30СМ из-за различных условий обитаемости
Да сколько не из обитаемости,а тупо из того что  у Су-34 держится на внутренем топливе 5 часов,а Су-30 только 3,5 часа,перегоночная дальность Су-34 с ПТБ рана 7000 км,а Су-30СМ  ПТБ не несет,мое мнение флот выбрал Су-30СМ потому что он уже есть,ну и как истребитель он лучше чем Су-34,а Су-34 с Морским Змеем пока нет и не известно будет нет.
Цитата, askme сообщ. №32
Во-вторых, Су-34 имеет большую дальность действия с тем же оружием, что и Су-30СМ и больше берет на борт оружия.
+++
Цитата, askme сообщ. №32
Другими словами, по надводным целям Су-34 имеет значительно больший потенциал воздействия.
Нужен Морской Змей.
Цитата, askme сообщ. №34
Да и, скорее всего, для флота нужна именно специализированная флотская машина, с флотскими опциями. Су-34 был в планах флота очень давно...
+++++ вот она ,но когда будет???
Цитата, q
Самолет Су-34 с комплексом БРЭО "Морской змей" самостоятельно решает все без исключения задачи борьбы с подводными лодками, а также может участвовать в поиске подводной лодки, определяя местонахождение, осуществляя слежение за ней и уничтожение лодки после установления другими средствами факта ее присутствия. Интеллектуальная система помощи экипажу обеспечивает непрерывность выполнения боевой задачи без вмешательства оператора, предоставляя несколько вариантов решения. При этом обязанностью оператора является мониторинг автоматического выполнения боевой задачи вплоть до принятия решения. Hа рабочем месте оператора имеются два индикатора с большим прямоугольным дисплеем на ЭЛТ и панелью на жидких кристаллах. Индикаторы допускают одновременную индикацию информационных данных от различных систем. В состав бортовых средств обнаружения подводной лодки входят:

РЛС в комплексе с гидроакустическими буями, включая пассивные направленные гидроакустические буи, работающие в диапазоне звуковых и инфразвуковых частот, активные направленные гидроакустические буи и средства образования взрывной волны. По своим характеристикам они превосходят  известные американские буи типа SSQ-53B, SSQ-77А, SSQ-75.

РЛС как средство обнаружения малоразмерных объектов (например, перископы подводных лодок и шноркели), контроля за работой гидроакустических буев, а также навигации. Характеристики РЛС превосходят характеристики американского радара АN/АPS-137. Hадо отметить, что входящее в состав гидролокационной системы оборудование и соответствующее программное  обеспечение могут быть легко модифицированы и адаптированы к работе с гидроакустическими буями, применяемыми в Великобритании.

Магнитометр, регистрирующий вызванное наличием подводной лодки искажение магнитного поля Земли. По своим характеристикам он сходен с известными системами АN/АSQ-81 или АH/АSQ-502. Эффективность обнаружения с его помощью магнитных аномалий и слежения за лодкой может быть повышена при совместном использовании его с системой гидроакустических буев.

ИК-телевизионная система с телевизионным (оптическим) и инфракрасным каналами получения данных, которые могут использоваться независимо или совместно, с учетом погодных условий и времени суток.

Система электронной разведки (основной режим работы - ожидание, и в то же время может обнаружить, идентифицировать и определить направление на радиооборудование загоризонтной подводной цели).

Центральная вычислительная управляющая система .
Да машина будет стоить денег,но за это можно и заплатить,это по сути Ф-111 и Викинг в одном лице.
0
Сообщить
№38
28.08.2017 13:31
Цитата, Сергей-82 сообщ. №37
Он не классифицируется как ИБ,у нас он идет как фронтовой бомбер
С его возможностью воздушного боя ИБ больше соответствует сути. Да и вспомните название прототипа - Су-27ИБ.
Цитата, Сергей-82 сообщ. №37
А если боевые деиствия в горах,там погодные условия да подстилающая поверхность налаживают ограничение на умное оружие,приходится опускаться ниже.
Как без брони обходятся F-15E и Су-30?
Цитата, Сергей-82 сообщ. №37
Идея штурмовика на базе су-27 витают давно,но дешевым он не будет
Можно сэкономить, демонтировав часть дорогостоящего оборудования которое штурмовику не очень нужно и которое с большой вероятностью может быть выведено из строя, в условиях высокого риска обстрелов стрелковым оружием и МЗА.
0
Сообщить
№39
28.08.2017 13:40
Цитата, forumow сообщ. №38
С его возможностью воздушного боя ИБ больше соответствует сути. Да и вспомните название прототипа - Су-27ИБ.
Ну по идей да,но я говорю как по факту он числится.
Цитата, forumow сообщ. №38
Как без брони обходятся F-15E и Су-30?
А ф-15Е применяют как штурмовики?А так
Цитата, q
17 января 1991 — «Торнадо» IDS GR.Mk.1 (номер ZA392, 617-я эскадрилья Королевских ВВС Великобритании). Сбит зенитным огнём после нанесения удара по аэродрому аль-Шайбах. Оба члена экипажа погибли.
Цитата, q
19 января (20?) 1991 — «Торнадо» IDS GR.Mk.1 (Королевские Саудовские ВВС). Сбит зенитным огнём во время атаки аэродрома Таллиль-Западный. Оба члена экипажа спасены.
Цитата, q
8 января 1991 — AV-8B «Харриер» II (номер 163518, 311-я штурмовая эскадрилья Корпуса морской пехоты США). Сбит зенитным огнём. Пилот попал в плен.
могу еще поискать,да и противник был не аис,у нас в каждой бригаде 6 Тунгусок или Шилок.В Сирии нам помогает то что гор мало,в Афгане духи затаскивали МЗА до 4000 м,у Утесы и ДШК и того выше.
Цитата, forumow сообщ. №38
Можно сэкономить, демонтировав часть оборудования которое штурмовику не очень нужно и которое с большой вероятностью может быть выведено из строя, в условиях высокого риска обстрелов стрелковым оружием и МЗА
Пусть делают Су-39 и не чего изобретать велосипед,или композитную броню на Як-130,по сильнее движки и СОЛТ-25 или Гефест,до Су-25 по живучести не дотянет,но все равно хоть что то.
0
Сообщить
№40
28.08.2017 13:53
Цитата, Сергей-82 сообщ. №39
А ф-15Е применяют как штурмовики?А так
Ну так там и нужны были именно штурмовики а не ИБ. Су-34 - нечто промежуточное, поэтому он будет постоянно пересекаться и конкурировать с Су-30. Желательно их по настоящему развести по разным классам.
Цитата, Сергей-82 сообщ. №39
Пусть делают Су-39 и не чего изобретать велосипед,или композитную броню на Як-130,
Я бы взял центроплан Су-27 с мотогондолами и сделал ему новое крыло и возможно оперение в стиле Су-25. Выйдет полноценный тяжелый штурмовик (ТШ).
0
Сообщить
№41
28.08.2017 16:46
Цитата, forumow сообщ. №40
Ну так там и нужны были именно штурмовики а не ИБ
Нет ,вы думаю не правы,это первые дни воины ПВО еще не подавлено,соответственно скорей всего работа на ПМВ,а тут ждет МЗА и ПЗРК. Да сейчас вроде как все говорят про стелс,но в моду входят дециметровые и метровые РЛС,а им как то стел побоку,да и РТР не спит.
Цитата, forumow сообщ. №40
Су-34 - нечто промежуточное, поэтому он будет постоянно пересекаться и конкурировать с Су-30.
Абсолютно не пересекается,на внешнем рынке Су-34 не очень нужен так как его возможности излишни для большинства стран(ИМХО возможен интерес разве что Алжира,Ирана,возможно Индонезии)появись он пораньше ,он был был бы интересен Индии,но сейчас уже Индия имеет/будет иметь 270 Су-30МКИ,в общем я бы не назвал это пересечением,Су-34 аналог Ф-111,а Ф-111 к примеру купила только Австралия.Су-30 это конкурент как раз Су-35,вот одна из причин почему Су-35 не очень популярен,рынок насытился Су-30М/М2 и МКИ и его версиями,сеичас на сцену выходит наша версия Су-30СМ,да по воздуху он хуже чем Су-35,но по земле будет лучше,ну и дешевле.
Цитата, forumow сообщ. №40
Выйдет полноценный тяжелый штурмовик (ТШ).
Для чего?
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 24.06 16:34
  • 1
Полет российского "Корсара" попал на видео
  • 24.06 16:30
  • 4
Пролетел над авианосцем: Испания испугалась маневра Су-24
  • 24.06 16:26
  • 8
Появились первые кадры применения ракеты повышенной мощи и дальности для ударного вертолёта Ми-28НМ
  • 24.06 16:20
  • 4
Васильева не согласна, что школа военизируется из-за "Юнармии"
  • 24.06 16:17
  • 22
Крым защитят новейшие истребители Су-35С
  • 24.06 15:56
  • 60
Шойгу заявил, что Россия должна выработать новую теорию ведения войн
  • 24.06 15:53
  • 2
NZZ (Швейцария): через какие очки нужно смотреть на Россию?
  • 24.06 15:24
  • 3
О демократии!
  • 24.06 15:01
  • 39
Для испытаний аналога российского "Кинжала" в США использовали B-52
  • 24.06 14:49
  • 9
Электромобили оказались экологичнее дизеля даже с учетом «грязного» электричества
  • 24.06 14:45
  • 1
Форум "Армия-2019" за несколько дней до открытия
  • 24.06 11:38
  • 16
Спецназ через призму прошлого, в векторе будущего
  • 24.06 11:38
  • 2
Минобороны объявило тендер на утилизацию несколько эсминцев и подлодок
  • 24.06 11:12
  • 1
Не наша война: что делать России при конфликте США и Ирана
  • 24.06 09:15
  • 3
Почему буксует создание отечественного среднего транспортного самолета