Войти

Беспилотные заправщики спасут авианосцы США

4240
2
0
MQ-25 Stingray
Концепт MQ-25 Stingray от компании Lockheed Martin.
Источник изображения: Lockheed Martin

ВМС США запустят беспилотный топливозаправщик MQ-25

В США будет разработан новый палубный беспилотный воздушный танкер Stingray ("Скат"). Первые поставки аппаратов, призванных увеличить радиус боевого применения основных палубных самолетов ВМС США, ожидаются в 2021 году. На проект запланированы расходы порядка $2,16 млрд. "Газета.Ru" выяснила, почему в США на этот танкер возлагают такие большие надежды и способен ли он противостоять китайским ракетам.

Военно-морские силы США готовятся дать старт соревнованию среди предприятий американского ОПК по созданию первого в своем роде киберзащищенного беспилотного летательного аппарата - топливозаправщика для оснащения авиагрупп атомных ударных авианосцев в первой половине 2020-х годов. Лучшая концептуальная разработка будет выбрана уже этим летом.

По данным издания Warrior, предполагается, что новый аппарат, защищенный не только от компьютерных атак вероятного противника, но и от воздействия средств радиоэлектронной борьбы, существенно увеличит боевой радиус основных палубных самолетов авиации ВМС США, включая F/A-18 Super Hornet и F-35C Joint Strike Fighter.

"Насколько известно, командование ВМС США уже согласовало финальные требования для нового беспилотного летательного аппарата и определило перечень задач для MQ-25", - рассказал "Газете.Ru" заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.

По словам эксперта, руководство военно-морских сил Соединенных Штатов на первых этапах предполагало принять на вооружение беспилотный бомбардировщик, выполненный по технологии "стелс", который мог бы наносить ракетно-бомбовые удары и при этом обладать малой радиолокационной заметностью.

Проект был назван RAQ-25, но затем от него решили отказаться и заняться беспилотным топливозаправщиком, названным MQ-25 Stingray. "Как мы видим, за прошедшие годы существенные изменения претерпела сама концепция данного беспилотника, - пояснил "Газете.Ru" главный редактор журнала "Беспилотная авиация" Денис Федутинов. - Уже в 2011 году были понижены требования по малозаметности, а также по массе вооружения".

Сейчас создатели видят его, в первую очередь, в роли воздушного танкера для дозаправки пилотируемых самолетов палубной авиации ВМС США, добавил специалист. Разведывательные функции остаются, но в сокращенном варианте.

Министерство обороны США потребовало оснастить БЛА Stingray средствами разведки - электронно-оптическим инфракрасным датчиком, а также системами радиоэлектронной разведки SIGINT и идентификации целей AIS. Ударные опции формально также остаются, отметил Федутинов, однако реализовывать их планируется в более отдаленной перспективе. Кроме того, были снижены требования по малой заметности.

По словам эксперта, указанные изменения вызваны желанием упростить задачу для разработчиков. Высказывались также мнения о том, что это может способствовать появлению дополнительных компаний-разработчиков.

Разработка беспилотного летательного аппарата-топливозаправщика, который в состоянии взлететь с авианосца и заправить в полете палубные штурмовики и истребители на их пути к объектам удара, является стрежневым аспектом планов ВМС США. А именно: обнаружить и уничтожить противокорабельные ракеты противника на дальних подступах к авианосным ударным группам.

Современные американские палубные самолеты F/A-18 E/F Super Hornet и новейший F-35C Lightning II имеют, по оценкам специалистов, недостаточный радиус действия для решения подобных задач. Поэтому было признано целесообразным ввести в боевой состав авиакрыла ударного авианосца беспилотные самолеты-топливозаправщики.

Решение особенно важно для Пентагона, учитывая, что уже существуют управляемые высокоточные противокорабельные ракеты дальнего действия, которые способны уничтожить авианосцы на расстоянии до 1000 (более 1609 км) миль от берега.

К таким ракетам, по оценке американских специалистов, относятся и китайские баллистические ПКР DF-21D, называемые "убийцами авианосцев".

Основным элементом этого комплекса является специальное пятиосное шасси, на котором перевозится транспортно-пусковой контейнер с ракетой. Именно это шасси и позволяет перебрасывать ракеты в требуемый район, а также осуществлять запуск с минимального расстояния до цели. По разным оценкам, ракета DF-21D имеет длину порядка 10-12 м и диаметр около 1,5 м. Стартовая масса оценивается в 14-16 т. Утверждается, что ракета DF-21D способна поражать надводные корабли на удалении от 100 до 1450 км.

В случае вооруженного конфликта между Пекином и Вашингтоном это означает, что до уничтожения противокорабельных комплексов DF-21D авианосные ударные группы ВМС США не смогут без большого риска приблизиться к китайскому побережью менее чем на 1400-1500 км. А следовательно, палубная авиация ВМС не сможет применить авиационные средства поражения по береговым объектам.

Помимо расширения боевого радиуса, есть и другие моменты, которые "Скат" должен решить. Современные пилотируемые самолеты-заправщики обладают очень большими геометрическими размерами и взлетным весом. В частности, поступающий на оснащение военно-воздушных сил США перспективный самолет-заправщик KC-46A имеет слишком большую отражающую поверхность и поэтому может быть слишком уязвим для атак зенитными и авиационными управляемыми ракетами.

Поэтому возникает необходимость в сравнительно небольшой по размерам платформе, которая была бы не так заметна для РЛС противника, но при этом не мешает основной задаче, то есть дозаправке самолетов топливом в воздухе. Еще одно требование к "Скату" - возможность практически непрерывной работы.

Впрочем, даже несмотря на появление "китайских убийц авианосцев" DF-21D, высокопоставленные представители ВМС США и некоторые аналитики сомневаются, что те действительно могут эффективно поражать свои цели, да еще и в движении на скорости 30 узлов и с расстояния 1000 миль.

Тут, считают военно-морские специалисты, требуются соответствующие данные разведки, точное целеуказание, непрерывное управление с необходимыми корректировками, чтобы с минимальными промахами поразить такую цель, как движущийся авианосец. Иными словами, при решении этой задачи требуются самые продвинутые технологии.

В каком объеме обладает ими Китай, вопрос открытый. Кроме того, ВМС США быстро совершенствуют оборонительное оружие на кораблях, средства РЭБ, лазеры и технологии, которые в состоянии идентифицировать и уничтожить приближающуюся и предназначенную для поражения авианосцев крылатую ракету даже за радиогоризонтом.

Создание MQ-25A Stingray происходит в самый разгар дискуссии об эволюции и дальнейшем будущем авианосцев как целого класса кораблей. Некоторые аналитики и военные эксперты, например, полагают, что авианосцы скоро станут устаревшими при применении такого оружия, как DF-21D. Перспективы появления в недалеком будущем гиперзвукового оружия вообще могут поставить крест на этих кораблях.

В России к решению подобных задач еще не приступали. На единственном отечественном авианосце "Адмирал Кузнецов" пока нет даже пилотируемых самолетов-заправщиков, роль которых в авиации ВМС США ранее выполняли воздушные танкеры KA-6D Intruder, разработанные американской фирмой Grumman.

Однако, напоминает Константин Макиенко, самолеты KA-6D Intruder были сняты с вооружения в 1997 году. Как пояснил эксперт, с этого момента задачи дозаправки авианосной авиации в воздухе были возложены на строевые истребители Boeing F/A-18, оснащаемые подвесными заправочными агрегатами.

Это, по мнению Макиенко, налагает серьезную нагрузку на парк F/A-18, у которых число вылетов для использования в качестве заправщиков достигает 20-30% от общего числа полетов, что, соответственно, сокращает ударный потенциал эскадрилий этих самолетов и авиагрупп в целом. Поэтому появление беспилотного воздушного танкера в авиации ВМС США, считают американские эксперты, вопрос самого ближайшего будущего.

"Тем не менее реализация программы создания палубного беспилотника в США продвигается далеко не самыми высокими темпами, - считает главный редактор журнала "Беспилотная авиация" Денис Федутинов. - Первые шаги в данном направлении были предприняты еще в середине 2000-х годов. Но понимания места и роли подобного БЛА в авиации ВМС США достаточно длительное время не было".

Как рассказал "Газете.Ru" Федутинов, в настоящее время в работах по палубному БЛА-заправщику принимают участие четыре крупные американские компании, ранее отобранные американскими военными в рамках реализации программы UCLASS - Northrop Grumman с аппаратом на базе БЛА X-47B, Boeing с аппаратом на основе БЛА Phantom Ray, Lockheed Martin с БЛА Sea Ghost на основе RQ-170 Sentinel и General Atomics с БЛА Sea Avenger на базе аппарата Avenger. Указанные компании в 2016 году получили контракты с равным финансированием, напоминает Федутинов. В текущем году ожидается появление формального Запроса предложений (RFP).

Окончательно определиться с разработчиком БЛА ВМС США планируют во второй половине 2018 года. На проект запланированы расходы порядка $2,16 млрд. При этом первые поставки беспилотников ожидаются в 2021 году.

По мнению Федутинова, все участники проекта имеют определенные сильные и слабые стороны. Так, General Atomics обладает весьма существенным опытом в создании БЛА семейства Predator, широко используемых как американскими ВС, так и союзниками США. Вместе с тем на БЛА Avenger (Predator C), совершивший первый полет еще в 2009 году, компания до сих пор так и не нашла заказчика.

Lockheed Martin, по мнению эксперта, не имеет столь внушительных цифр по поставкам своих БЛА, однако аппарат RQ-170, который планируется взять за основу в данном проекте, закупается и используется американскими военными, в том числе в условиях военных конфликтов последних лет.

Компания Boeing, напоминает специалист, также имела наработки по тематике БЛА, ведя разработку БЛА X-45 с начала 2000-х. Впрочем, БЛА X-45C, выполнивший первый полет в 2011 году, по настоящее время остается в единственном экземпляре.

По мнению Федутинова, наиболее высокие шансы выйти в лидеры у компании Northrop Grumman.

Созданный этой фирмой демонстратор палубного БЛА X-47 несколько лет назад уже использовался в экспериментах по эксплуатации с борта авианосца. Испытания, включавшие серию полетов, в том числе взлеты и посадки с/на палубу авианосца Theodore Roosevelt (CVN71), были в целом признаны успешными.


Михаил Ходаренок

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
25.12.2017
Заправка в воздухе: США создали новый танкер
07.03.2017
Могут ли Китай с Россией сделать американские авианосцы бесполезными? (The National Interest, США)
27.09.2016
5 самых смертоносных ВМС, сухопутных сил и ВВС на планете (The National Interest, США)
17.06.2015
Перетягивание платформы
28.01.2015
F-35 с грузом проблем
04.12.2013
X-47B – первая ласточка умных дронов
2 комментария
№1
06.06.2017 22:03
Цитата, q
Некоторые военные эксперты полагают, авианосцы скоро станут устаревшими при применении такого оружия, как DF-21D. Перспективы появления в недалеком будущем гиперзвукового оружия вообще могут поставить крест на этих кораблях.
+
0
Сообщить
№2
07.06.2017 04:25
А охранять беспилотник будет отдельная эскадрилья или опять расчёт только на папуасов?
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 19.03 07:34
О современном оборонительном и наступательном оружии
  • 19.03 04:55
  • 145
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 19.03 04:24
  • 1
Александр Михеев: система ПВО С-400 "Триумф" в разы превосходит конкурентов
  • 19.03 03:01
  • 54
В США оценили российские Су-34 с УМПК
  • 18.03 21:08
  • 3
Минобороны показало работу нового ЗРК «Бук-М3» в ходе спецоперации
  • 18.03 19:22
  • 268
Космонавтика Илона Маска
  • 18.03 19:15
  • 8
Первую летную ракету-носитель "Ангара-А5" отправили для испытаний на космодром Восточный
  • 18.03 18:31
  • 28
Армия США отменила программу 155-мм дальнобойной самоходной гаубицы ERCA
  • 18.03 18:05
  • 1
ВСУ несут больше потери из-за высокоточного оружия, заявили в Минобороны
  • 17.03 14:05
  • 3
Боррель: словами о "белом флаге" Папа Римский "залез в сад", куда его не звали
  • 17.03 13:37
  • 3
«Дальность полета возрастет в три раза»: французская компания представила управляемую бомбу Hammer 1000
  • 17.03 12:04
  • 453
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 16.03 20:46
  • 8
Украина получит два 35-мм зенитных артиллерийских комплекса Rheinmetall Skynex
  • 16.03 19:11
  • 3
Видео: зенитная ракета "358" сбила американский беспилотник Scan Eagle
  • 16.03 13:50
  • 24
ЗРК «Тор-М2»: сбивает все, что попадает в зону поражения