Войти

Х-55 нашли новое применение

3980
13
+7
Х-55
Авиационная крылатая ракета Х-55 .
Источник изображения: Фото: РИА НОВОСТИ

Стратегическая ядерная ракета превратилась в учебную мишень для зенитчиков и летчиков-истребителей

"Дальняя рука" российских стратегических воздушных ракетоносцев — крылатые ракеты Х-55 — превратилась в воздушные мишени. Уникальные изделия станут учебным пособием для летчиков-истребителей, расчетов зенитных комплексов С-300 и С-400, а также "Панцирь-С".

Новые мишени можно будет уничтожить не только физически — ракетой или пушечным огнем, но и виртуально, отработав так называемый электронный пуск. По мнению экспертов, Х-55 особо важны российским ВКС для моделирования и отражения современных угроз.

"Пятьдесят пятые" были приняты на вооружение в начале 1980-х. Долгое время они были главным калибром советских, а затем российских ракетоносцев Ту-160 и Ту-95МС. Ракета способна выполнять полет на высоте до 50 м на расстояние в несколько тысяч километров. Примечательно, что Х-55 изготавливалась исключительно как носитель ядерных боеприпасов.

Как рассказали "Известиям" в Главном штабе Воздушно-космических сил России, с ракет Х-55 сняты боевые части, а также внесены изменения в конструкцию. В частности, обновленные изделия получили специальные электронные блоки, которые записывают сигналы радиолокаторов и зенитных ракет. Это особенно важно для оценки эффективности боевой работы зенитчиков.

Х-55 — это первая советская серийная крылатая ракета, способная выполнять полет с дозвуковой скоростью на сверхнизких высотах. Она стала ответом на развертывание американскими вооруженными силами крылатых ракет "Томагавк" (морского базирования) и ALCM (воздушного базирования).

Впервые мишени Х-55 были использованы в ходе учений, прошедших в начале апреля на забайкальском полигоне Телемба. Зенитные ракетные системы (ЗРС) С-300 и С-400 отработали по учебным ракетам так называемые электронные пуски. ЗРС берет цель на сопровождение, проводит предстартовую подготовку, но не запускает ракету в воздух. После этого система отрабатывает все необходимые действия для точного поражения воздушной цели.

А вот мобильным зенитным ракетно-пушечным комплексам (ЗРПК) "Панцирь" пришлось поражать летающие мишени с помощью зенитных ракет и пушечного огня. По данным "Известий", все ЗРПК справились с поставленными задачами.

— Х-55 — это не малоразмерная мишень, а полноценная крылатая ракета. Это особенно важно для боевой учебы расчетов зенитно-ракетных систем и летчиков-истребителей. Ведь такие изделия максимально приближают военных к реальным боевым условиям, — рассказал "Известиям" независимый военный эксперт Антон Лавров. — У Х-55 очень высокие тактико-технические характеристики, и сбить их достаточно сложно. Но сейчас у этих ракет подходит к концу срок службы. А им на смену пришли более современные системы Х-555 и Х-101. Нельзя забывать, что "пятьдесят пятая" создавалась исключительно как носитель ядерного оружия. Сейчас же крылатые ракеты — это в первую очередь высокоточное оружие, поражающее цели обычными боеголовками. Поэтому использовать Х-55 в качестве мишеней — это хорошее решение.

Работы по "пятьдесят пятой" начались еще в середине 1978 года. Под новое изделие был разработан специальный самолет-носитель. Им стал стратегический бомбардировщик Ту-95МС. Позже Х-55 была интегрирована в систему вооружения ракетоносца Ту-160.

Первый воздушный пуск ракеты состоялся 23 февраля 1981 года. А уже в декабре того же года Х-55 была принята на вооружение.


Авиационная крылатая ракета Х-55
Источник: Известия

Алексей Рамм, Дмитрий Литовкин

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
30.12.2019
Вехи уходящего 2019 года
25.12.2019
На расширенном заседании Коллегии Минобороны выступил глава военного ведомства генерал армии Сергей Шойгу
13.11.2019
Нефтяные короли играют с огнем
20.12.2018
Выступление Министра обороны России с подведением итогов 2018 года
01.10.2018
Боевое крещение Сирией. О каком российском оружии узнал весь мир
10.01.2014
Силой оружия
13 комментариев
№1
17.05.2017 10:59
Интересно, что всё-таки наши конструкторы курили когда делали КР с движком на пилоне? При том что изначально движок внутри и только в воздухе выезжает наружу.
-2
Сообщить
№2
17.05.2017 22:28
Цитата, snc сообщ. №1
Интересно, что всё-таки наши конструкторы курили когда делали КР с движком на пилоне? При том что изначально движок внутри и только в воздухе выезжает наружу.
При дозвуковых скоростях эта схема проще,  дешевле и эффективней.
ЭПР намного выше, это да..., но на момент разработки этой ракеты проблемами СТЕЛС, видимо не заморачивались.
0
Сообщить
№3
18.05.2017 10:16
И чем она дешевле? Ладно в Х-59М просто снизу прилепили двигатель чтобы вообще ничего не менять в конструкции, логика и плюсы-минусы понятны, но здесь... А механизм выдвигающий и фиксирующий двигатель? Проблемы невидимости кстати учитывались. В конце концов у Х-55 был близнец С-10 Гранат морского базирования(предок Калибра) с теми же характеристиками, но без такой экзотики.
-2
Сообщить
№4
18.05.2017 10:28
Цитата, snc сообщ. №3
Гранат морского базирования(предок Калибра) с теми же характеристиками, но без такой экзотики.
       Эта "экзотика" делает КР короче, 8м Гранат против 6м Х-55
0
Сообщить
№5
18.05.2017 11:11
Видимо Вы, г-н snc, решили продолжить тему:
https://vpk.name/news/144787_h101h102_ne_vmeshayutsya_v_bombootsek_tu95ms.html#m304438
Повторю Вам один (пока) вопрос: Готовы предложить техническое решение в тех же габаритах на те же дальности? Благо теперь в доказательствах по Х-101 нехватки не возникает.;)
+3
Сообщить
№6
18.05.2017 11:48
STEPAN.KRT
Там ещё ускоритель которого нет у авиационной Х-55.

ash,
Если бы двигатель был жёстко закреплён снизу я бы с вами согласился, но учитывая что изначально он внутри ракеты говорить о каких-то выиграшах по габаритам или объёме топлива не приходится.
Техническое решение в тех же габаритах на те же дальности? Пжалста! Та же Х-555 - прекрасный пример.
0
Сообщить
№7
18.05.2017 12:07
Цитата, snc сообщ. №6
но учитывая что изначально он внутри ракеты говорить о каких-то выиграшах по габаритам или объёме топлива не приходится.
Понятно. Не вижу смысла в дальнейшем диалоге с Вами.
Цитата, snc сообщ. №1
Интересно, что всё-таки наши конструкторы курили когда делали КР с движком на пилоне?
Мда... Вразумительного ответа на простой вопрос я так и не дождался, однако оскорбительные выпады Вы, г-н snc, себе позволяете.
+2
Сообщить
№8
18.05.2017 12:44
Цитата, ash сообщ. №5
Видимо Вы, г-н snc, решили продолжить тему:
https://vpk.name/news/144787_h101h102_ne_vmeshayutsya_v_bombootsek_tu95ms.html#m304438
  Перечитал тему там вроде все сказано- нет выдвижного двигателя- есть выдвижной воздухозаборник, есть стационарный воздухозаборник- есть геморрой с габаритами по ширине, хотя  AGM-129 ACM  оригинальное решение
+1
Сообщить
№9
18.05.2017 21:34
Цитата, snc сообщ. №3
И чем она дешевле? Ладно в Х-59М просто снизу прилепили двигатель чтобы вообще ничего не менять в конструкции, логика и плюсы-минусы понятны, но здесь... А механизм выдвигающий и фиксирующий двигатель? Проблемы невидимости кстати учитывались. В конце концов у Х-55 был близнец С-10 Гранат морского базирования(предок Калибра) с теми же характеристиками, но без такой экзотики.
Если делать двигатель внутри, возникает проблема воздуховодов. которые должны пройти  в теле  ракеты,  которые должны быть конструкцией трансформеров, т.е. воздухозаборник должен выдвигаться в момент сбоса ракеты, т.е. что бы сделать эту конструкцию нужно преодолеть гемороя больше чем при выдвижении стандартного двигателя.
Течение воздуха в воздуховодах такой конструкции имеет свои нюансы возникают турбулентные явления снижающие КПД двигателя по причине неравномерного потока воздуха на лопасти компрессора.
Чем качественнее канал воздухозаборника тем больше съедает он тело ракеты со всеми вытекающими..., т.е. меньше топлива и вес Б/Ч.
+1
Сообщить
№10
19.05.2017 10:44
ash,
Где это я кого оскорбил?
По вашему вопросу, я же ответил, неужели надо разжёвывать? Ну ладно. Ещё раз. Вам нужно было решение по сохранению характеристик Х-55 в тех же габаритах. Ответ: дополнительные топливные баки применённые в Х-55СМ и Х-555. Их объём около 200 л, этого с лихвой хватит для компенсации потери внутренних объёмов при создании каналов воздухозаборника для невыдвижного двигателя.

Радиолокационная заметность для дозвуковой КР, да и сверхзвуковой тоже - критически важный параметр, и значительное его ухудшение не оправдывает небольшой выигрыш по дальности. Вы господа меня не убедили, я остаюсь при мнении что при создании Х-55 были выбраны неверные приоритеты.
0
Сообщить
№11
21.05.2017 21:22
Извините не по теме.
Для справки
Если кто не узнал, то это Ту-95, вид снизу.
+2
Сообщить
№12
22.05.2017 12:12
Цитата, Алексей60 сообщ. №11
Добавлю, что на "Зарядье" ещё и внешняя подвеска имеется.;)
0
Сообщить
№13
22.05.2017 12:19
Цитата, Данилович сообщ. №9
т.е. воздухозаборник должен выдвигаться в момент сбоса ракеты, т.е. что бы сделать эту конструкцию нужно преодолеть гемороя больше чем при выдвижении стандартного двигателя.
Именно. И при этом в отсеке с механизмом выдвижения ВЗУ порой невозможно разместить топливный бак или БЧ. Условно говоря при схеме с выдвижным двигателем мы имеем + ещё один "пустой" отсек относительно схемы с выдвижным ВЗУ.
В схеме со стационарным ВЗУ есть возможность организовать бак вокруг канала ВЗУ (Х-35-изд. "78", например), однако объём будет так же меньше, чем в схеме с выдвижной ДУ.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 20.04 00:43
  • 462
Международные расчеты, минуя доллар, по странам
  • 20.04 00:26
  • 105
Израиль усиливает меры безопасности в связи с опасениями ударов со стороны Ирана
  • 19.04 23:42
  • 919
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 19.04 21:13
  • 2703
Как насчёт юмористического раздела?
  • 19.04 16:43
  • 0
«Новая Америка». Как западные корпорации осваивают земли «незалежных» индейцев
  • 19.04 16:35
  • 111
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 19.04 16:24
  • 117
Конкурента российского Су-75 из Южной Кореи впервые представили на выставке
  • 19.04 12:18
  • 17
Командующий ВВС США в Европе о роли авиации в боевых действиях на Украине
  • 19.04 11:50
  • 13
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 19.04 11:40
  • 1
Новый участник в битве за Арктику
  • 18.04 19:22
  • 18
Первую летную ракету-носитель "Ангара-А5" отправили для испытаний на космодром Восточный
  • 18.04 18:25
  • 12
Британская ПВО может и не выдержать первого удара России (The Telegraph UK, Великобритания)
  • 18.04 15:42
  • 1
Сергею Шойгу в парке "Патриот" представили более 30 перспективных образцов вооружения и техники
  • 18.04 15:29
  • 0
Кипящий «котёл» Закарпатья остужать никто не собирается
  • 18.04 13:38
  • 1
Норвегия может приобрести фрегаты класса "Тип-26"