Индия выдвинула России условия по совместному проекту истребителя
Индийские СМИ написали об условиях, которые выдвинули местные военные к контракту по созданию совместного с Россией истребителя пятого поколения FGFA. Индийцы не хотят "повторять ошибок" с контрактом по созданию Су-30МКИ, которые Индия так и не научилась производить самостоятельно, и просят о полной передаче технологий в страну. Собеседники "Газеты.Ru" среди российских специалистов считают требования Дели "политическим заявлением" в ущерб собственным интересам.
Индия готова приступить к совместной с Россией работе над истребителем пятого поколения FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft, аналог российского перспективного истребителя Т-50) только при условии полной передачи технологий, передает The Times of India со ссылкой на источники в министерстве обороны страны.
По данным издания, таким образом руководство страны планирует "не повторять ошибок", которые допустило во время заключения соглашения о приобретении самолетов Су-30МКИ.
Индийская государственная компания Hindustan Aeronautics собирает эти самолеты на индийской территории из импортируемых комплектов, но по-прежнему не может производить их самостоятельно, объяснил источник The Times of India. При этом Су-30МКИ обходятся стране дороже, чем закупка аналогичных самолетов в России. Минобороны Индии заказало 272 таких истребителя, 240 из них уже введены в эксплуатацию.
В этот раз Нью-Дели рассчитывает использовать технологии и наработки совместного с Россией проекта, чтобы самостоятельно модернизировать самолет в будущем и создать собственную машину пятого поколения - средний истребитель AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft).
Россия и Индия подписали соглашение о совместной разработке FGFA еще в 2007 году. По оценке The Times of India, индийцы уже потратили на работу над истребителем пятого поколения $25 млрд. Всего Индия рассчитывает приобрести для ВВС страны 127 самолетов FGFA по приемлемой цене, с учетом предыдущих затрат.
При нынешних расходах один FGFA обойдется индийскому бюджету по цене около $100 млн за единицу, что сопоставимо со стоимостью закупок Пентагоном новейших американских истребителей пятого поколения F-35.
Серийное производство истребителя планируется начать в 2021 году. В 2015 году стороны завершили эскизное проектирование FGFA, а в прошлом году приступили к согласованию условий контракта. В феврале минобороны Индии сообщило, что учредило комиссию, которая в течение месяца должна подготовить отчет по вопросам, связанным с производством и поставками FGFA.
"Передать-то технологии можно, но способна ли индийская сторона освоить их - вот в чем вопрос. Вместе с технологиями в этом случае надо передавать всю авиапромышленность, а ее не передашь.
Это скорее политический лозунг, чем какое-то разумное техническое требование", - прокомментировал позицию индийской стороны источник "Газеты.Ru" в Объединенной авиастроительной корпорации.
"Требования индийской стороны похожи на каприз", - считает заместитель директора Центра стратегий и технологий Константин Макиенко.
"Индийцы за последнее время несколько поиздержались в финансовом плане. В первую очередь это связано с закупками Дели французских истребителей "Рафаль" и американских военно-транспортных самолетов С-17 "Глоубмастер" III. Не то чтобы деньги совсем закончились, но некая напряженность у индийцев все же чувствуется, - объясняет Макиенко. - Кроме того, все решения индийской стороной принимаются с большой задержкой по времени.
В этом плане Дели запросто может дождаться такой ситуации, когда у Китая появится истребитель пятого поколения J-31 гораздо раньше, чем у Индии".
Более того, по словам эксперта, эти технологии благодаря развитому военно-техническому сотрудничеству между Пекином и Исламабадом могут плавно перейти в Пакистан, а Дели так и останется с истребителями Су-30МКИ. Китай уже получил небольшое технологическое преимущество перед Индией, закупив у России 24 истребителя поколения "4 плюс плюс" Су-35, напоминает Макиенко.
В России первый полет истребителя пятого поколения Т-50 с новым двигателем может состояться уже в 2017 году. Об этом ранее сообщали в Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК).
"Первый полет самолета с новым двигателем ожидается в четвертом квартале 2017 года", - сказал РИА "Новости" официальный представитель ОДК.
В корпорации подчеркнули, что проект создания нового двигателя для истребителя выполняется с соблюдением сроков.
Минобороны России рассмотрит вопрос о серийной закупке Т-50 в рамках новой госпрограммы вооружения на 2018-2025 годы после завершения первого этапа испытаний самолета, заявил в понедельник замминистра обороны России Юрий Борисов. Первый этап испытаний самолета должен завершиться в 2018 году.
"Три новых самолета, которые предприятие поставит в 2017 году, будут дополнительно подключены к испытаниям первого этапа", - цитирует Борисова "Интерфакс".
Михаил Ходаренок, Михаил Иванов
