Санкт-Петербург. 9 июня. ИНТЕРФАКС - Создаваемая госкорпорация "Ростехнологии" в основном будет заниматься военно-промышленными вопросами, заявил вице-премьер Сергей Иванов в воскресенье в ходе XII Петербургского международного экономического форума.
Вместе с тем он уточнил, что новая компания будет заниматься "не созданием конечной продукции - самолетов, кораблей, ракет (это будут другие акционерные общества делать), а материалов, технологий, то есть кооперацией второго, третьего, четвертого уровня".
"И это правильно, я считаю, потому что такие предприятия должны быть тоже эффективны, и свою продукцию, например, спецсталь, делать для гражданки и для оборонки. И если даже для оборонки, то для разных отраслей - и для аэрокосмической, и для атомной, и для всех", - подчеркнул С.Иванов
В то же время вице-премьер не стал скрывать, что "идут жаркие дискуссии, что туда (в "Ростехнологии" - ИФ) вносить".
Со своей стороны первый заместитель генерального директора "Ростехнологий" Алексей Алешин заметил, что госкорпорации должны присутствовать в тех отраслях, где "частный бизнес пока не работает", а государство должно в таких отраслях "создать бизнес, сделать его рыночным и выгодным, а потом завести туда "частника".
Сами "Ростехнологии", по его словам, это не госучреждение в чистом виде, а абсолютно рыночная структура. "Нам не предусматривается выделение каких-либо бюджетных средств, мы должны сами прокормить себя и наши предприятия за счет того, что эффективно будем управлять ими", - сказал он. "Государство оказывает на госкорпорации свое влияние опосредованно - через принятие соответствующих законов и через наблюдательный совет, который создан в каждой госкорпорации, но саму предпринимательскую деятельность госкорпорация ведет самостоятельно", - пояснил А.Алешин в эфире телеканалу "Вести" в воскресенье.
Размер необходимых инвестиций в переоборудование машиностроения РФ А.Алешин оценил в $100-150 млрд. По его словам, оно нуждается в "коренном техническом и технологическом обновлении".
Также он заметил, что "Ростехнологии" ведут поиск наиболее выгодных и интересных инвестпроектов с теми предприятиями, с которыми у госкорпорации уже "имеется контакт". Таких предприятий не менее 300, уточнил А. Алешин, а инвестпроектов - порядка 900, 200 из которых "Ростехнологии" оценивают как "прорывные на мировом рынке, не имеющие аналогов".
Позднее А.Алешин сообщил журналистам, что указ об имущественном взносе государства в уставный капитал госкорпорации "Ростехнологии" может быть подписан в течение ближайших 10 дней. По его словам, в состав госкорпорации "100%-но войдут" "АвтоВАЗ" (РТС: AVAZ) , "ВСМПО-Ависма" (РТС: VSMO) и концерн "Оборонпром", а также более мелкие предприятия, контролируемые ФГУП "Рособоронэкспорт".
"Я надеюсь, решение будет принято и указ подписан в ближайшие 10 дней", - сказал А.Алешин.
По его словам, кроме активов, которые входят в "Рособоронэкспорт", для включения в "Ростехнологии" рассматривается еще ряд активов - в первую очередь это военные предприятия.
А.Алешин также добавил, что "Ростехнологии" не исключают будущего IPO авиаальянса "ЭйрЮнион". "Есть планы по IPO. Когда - время и рынок покажут", - сказал он.
Также он считает, что нынешнее руководство "Красноярских авиалиний" (РТС: AVKA) и "ЭйрЮнион" может остаться на своих местах, "они как акционеры абсолютно обосновано будут претендовать на это" (на руководство альянсом - ИФ).
А.Алешин не уточнил возможные сроки и параметры размещения, однако добавил, что у госкорпорации "нет большого желания долго управлять такими активами". "Я не возражаю, они в этом разбираются лучше, чем мы", - сказал А.Алешин, говоря о компетенции руководства альянса.
Решение о формировании уставного капитала госкорпорации "Ростехнологии" будет принято в ближайшее время, заявил помощник президента РФ Аркадий Дворкович на брифинге в рамках экономического форума.
"Дополнительные консультации сейчас проходят. Думаю, решение примем в ближайшее время", - сказал он.
А.Дворкович пояснил, что решение до сих не было принято, так как у многих министерств есть сомнения о включении некоторых активов в уставный капитал госкорпорации. По его словам, эти опасения связаны с угрозой развития конкуренции в ряде секторов. Помощник президента заявил, что для улучшения корпоративных правил госкорпораций в них будут привлекаться независимые директора.
Опасения по поводу внесения ряда активов в "Ростехнологии" в ходе экономического форума выразил, в частности, глава ФАС Игорь Артемьев. В кулуарах форума он сообщил журналистам в воскресенье, что ФАС обеспокоена возможной концентраций авиационных активов в составе госкорпорации. "Я не считаю, что она (концентрация - ИФ) оправдана", - сказал он, отвечая на соответствующий вопрос.
С одной стороны, по словам главы ФАС, положительным моментом является то, что авиальянс "ЭйрЮнион" станет конкурентом "Аэрофлоту" (РТС: AFLT), является положительным фактом. "Но с учетом того, что раньше это были разные предприятия (авиаактивы, которые могут войти в "Ростехнологии" - ИФ), а теперь они будут управляться из единого центра - это координация предпринимательской деятельности", - сказал И.Артемьев, добавив, что такая консолидация опасна для конкуренции.
В то же время глава "АвтоВАЗа", основным акционером которого является "Рособоронэкспорт", Борис Алешин считает, что создание госкорпорации, которая может объединить активы в разнородных отраслях промышленности, направлено на ликвидацию отрицательных последствий приватизации конца 90-х годов.
По его мнению, приватизация привела к разрыву цепочки между разработкой и производством во многих отраслях промышленности России. "Мы посчитали, что проведем приватизацию, когда добудем большое количество денег. В итоге разработки и КБ остались у государства, а заводы ушли в частные руки", - сказал Б.Алешин
"Девяностые годы характерны тем, как сказал сегодня Анатолий Борисович Чубайс, что государству было не до того, чтобы инвестировать в промышленность", - отметил глава "АвтоВАЗа", добавив, что А.Чубайс в своем выступлении на форуме "оправдал промышленную политику".
По мнению Б.Алешина, "главный вопрос по "Ростехнологиям" - это вопрос усилий, которые государство тратит на объединение активов в области разработки и производства, чтобы получить полностью весь необходимый жизненный цикл и прекратить эту линию разрыва". "А то, что это частно-государственное партнерство - это проистекает из сложившейся ситуации в области приватизации в девяностых. Те проблемы, которые мы получили в девяностых, - мы должны понимать, что все происходит из-за них", - считает глава "АвтоВАЗа".