Войти на сайт Зарегистрироваться Забыли пароль?

Индийский флот купит 57 палубных истребителей

27.01.2017 Lenta.ru 2731 18
0
Понравилась новость?
+1
Rafale_and_Foch
Истребитель Rafale совершает облет авианосца Foch.

ВМС Индии намерены купить 57 палубных истребителей и запросили технико-коммерческие предложения у возможных поставщиков. Соответствующий документ опубликован на сайте госзакупок индийского правительства.

Согласно документу, военные хотят заполучить 57 самолетов, обозначенных как MRCBF (многоцелевые палубные истребители). Предложения на будущий конкурс будут собираться в течение ближайших четырех месяцев. Объем офсета (доли конечной стоимости готовых самолетов, производимой по контракту в Индии) должен составить не менее 30 процентов.

Размещение RFI (запроса на предоставление информации от поставщиков) означает вероятный отказ флота от попыток заполучить палубную версию легкого истребителя LCA, разрабатываемого в Индии. Критика самолета со стороны военных особенно обострилась в конце 2016 года — по их мнению, машина имеет недостаточную тяговооруженность и не способна взлетать с палубы с полным запасом топлива и максимальной боевой нагрузкой.

Несмотря на это, LCA Navy Mk.2 (в планируемом, более совершенном варианте, с двигателями General Electric F414) формально остается в числе претендентов будущего конкурса. Среди остальных называют F/A-18E/F Super Hornet (США), палубную версию самолета Rafale (Франция), какой-то из вариантов F-35 и российский МиГ-29К.

По данным на декабрь 2016 года, индийские ВМС эксплуатируют 41 палубный истребитель типа МиГ-29К/КУБ. Всего флот заказал 45 таких машин по двум контрактам (2004 и 2010 годов). Однако в июле 2016 года индийская счетная палата опубликовала доклад, в котором подвергла эти самолеты критике.

В частности, отмечались проблемы с эксплуатацией двигателей и электродистанционной системой управления, а также отклонения в качестве планера. В результате в разное время исправность парка самолетов МиГ-29К колебалась от 15,93 до 37,63 процента, а парка МиГ-29КУБ — от 21,30 до 47,14 процента.

26.01.2017
Права на данный материал
принадлежат Lenta.ru
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Компании

  • Похожие новости
  • Комментарии
Комментариев 18, отображено с 1 по 18
RU
Павел 1978
8912
№1
27.01.2017 09:10
Цитата, q
В результате в разное время исправность парка самолетов МиГ-29К колебалась от 15,93 до 37,63 процента, а парка МиГ-29КУБ — от 21,30 до 47,14 процента.
как-то уж очень скромно...
+2
Сообщить модератору
RU
Сергей-82
11084
№2
27.01.2017 11:12
Цитата, Павел 1978 сообщ. №1
Ну так индусы же,руки не из того места.
+5
Сообщить модератору
RU
штурм
3281
№3
27.01.2017 11:40
Если по экспортным контрактам эксплуатационная исправность МиГов в среднем равна 30%, то что ожидать от поставок нашим ВКС ещё сырых МиГ-35?

С имеющейся сейчас  численностью  исправного самолётного парка закупать "самолёты-конструкторы"  будет преступлением...
-1
Сообщить модератору
RU
Данилович
314
№4
27.01.2017 20:29
Интересно у кого они собрались покупать палубники, если без катапульты с Викрамадитьи могут взлететь только российские палубники???
+1
Сообщить модератору
RU
Сергей-82
11084
№5
28.01.2017 05:06
Цитата, штурм сообщ. №3
Любите же вы охинею пописать,у них и сушки не летают,раньше вы ныли что МиГ-35 будет только 30 ед,сейчас глвком сказал что будет 170 ед,вы нашли другой повод для нытья,что видите ли у индусов МиГ-29К не летают,факты можно в студию какой процент у нас МиГ-29 летает,если нет,то это опять только ваши фантазии.
+1
Сообщить модератору
RU
BorSch
4693
№6
28.01.2017 10:43
27 янв — РИА Новости.
РСК "МиГ" в 2017 году откроет в Индии сервисный центр для обслуживания истребителей МиГ-29.

27 янв — РИА Новости.
Россия надеется на возобновление индийского тендера на закупку истребителей уже с новейшим МиГ-35.

В инфографике РИА Новости указана боевая нагрузка 4500 кг. и дальность без ПТБ 1800 кг. - реалистичные цифры.
0
Сообщить модератору
RU
forumow
3910
№7
28.01.2017 11:29
Цитата, Данилович сообщ. №4
Интересно у кого они собрались покупать палубники
Не ясно для каких кораблей они собираются покупать истребители?! Если для нынешних: "Викрамадитьи" и "Викранта" - тут нужны одни самолёты. Если для будущих, с катапультным стартом, типа "Вишал" - другие.
В первом случае наибольшие шансы у МиГа(расширение партии покупаемых МиГ-29К) и вероятно у "Гриппена", как прямого аналога "Таджеса", от палубной версии которого они отказались. Во втором - у "Рафаля-М", F-35C.
+2
Сообщить модератору
RU
Сергей-82
11084
№8
28.01.2017 13:37
Цитата, BorSch сообщ. №6
Тут куча ляпов ,зачем это размещать.
Указан производитель завод Сокол,который уже давно не производит самолеты,на фот самолет с бортовым номером 154,это предназначенный для Сирии МиГ-29М2 который в следствие отказа от конракта возили по выставкам называя Миг-35,указана тяга движков 8800,хотя сам производитель РД-33МК заявляет 9000,едем дальше,два раза указана максимальная взлетная масса одна 22700 кг другая 23500 кг,как так то ? В общем все надергано не понятно откуда,даже обсуждать не чего.
0
Сообщить модератору
RU
BorSch
4693
№9
28.01.2017 15:14
Цитата, Сергей-82 сообщ. №8
Указан производитель завод Сокол,который уже давно не производит самолеты
А где будут производить МиГ-35?
Цитата, Сергей-82 сообщ. №8
на фот самолет с бортовым номером 154
На странице ОАК та же фотография, еще не сменили, в чем проблема-то?
Цитата, Сергей-82 сообщ. №8
два раза указана максимальная взлетная масса одна 22700 кг другая 23500 кг,как так-то?
Цитата, Сергей-82 сообщ. №8
указана тяга движков 8800,хотя сам производитель РД-33МК заявляет 9000
Да, косяк )) но хотя бы честно пишут, что информация взята из открытых источников.
Вот еще данные и описание от ТАСС, опубликовано 26 января 2017:
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МИГ-35
Нормальная взлетная масса - 19 200 кг (МиГ-35Д - 19 000 кг).
Максимальная взлетная - 24 500 (у обоих типов).
Максимальная скорость на высоте - 2100 км/ч, у земли - 1400 км/ч.
Практический потолок - 16 000 м.

Радиус действия МиГ-35 с ракетами класса "воздух-воздух" и тремя подвесными топливными баками (ПТБ) - 1000-1400 км (в зависимости от состава вооружения и высоты полета), с ударным вооружением и тремя ПТБ - 800-1100 км.

Двухместный МиГ-35Д с ракетами "воздух-воздух" и тремя ПТБ способен выполнять задачи на расстоянии 900-1300 км от места базирования, с ракетами "воздух-поверхность" и тремя ПТБ - 750-1050 км.

Максимальная эксплуатационная перегрузка истребителей обоих типов - 9,0 g
0
Сообщить модератору
RU
Сергей-82
11084
№10
28.01.2017 15:24
Цитата, BorSch сообщ. №9
А где будут производить МиГ-35?
У МиГа только один завод жив по сути,это Луховицы http://www.migavia.ru/index.php/ru/o-korporatsii/struktura/proizvodstvennyj-kompleks-1-filial-ao-rsk-mig
Цитата, BorSch сообщ. №9
На странице ОАК та же фотография, еще не сменили, в чем проблема-то?
Интересно,на сайте корпорации МиГ в обще тишина по поводу Миг-35.
Цитата, BorSch сообщ. №9
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МИГ-35
Ну вот тут мне кажется ближе к истине,хотя у меня есть вопросы по потолку и максимальной скорости,хотя нет по скорости вопросов нет,на сайте МиГа, что у МиГ-29М2 что у у МиГ-29К указана скорость 2100-2200 км,да и по потолку там тоже у МиГ-29М/М2 указано 16200 км.Тут да более менее внятно написан радиус действия указана зависимость от набора оружия,высоты полета.
+1
Сообщить модератору
RU
Воин3Dдоп
574
№11
28.01.2017 16:33
Цитата, BorSch сообщ. №6
В инфографике РИА Новости указана боевая нагрузка 4500 кг. и дальность без ПТБ 1800 кг. - реалистичные цифры.
Ну и что? Боевой радиус Ф-35 2500. Так и стоит он в несколько раз больше. А с помощью современных систем наведения и перехвата + современные ракеты, все преимущества нивелируются. Вот только мало наших 35-х.
0
Сообщить модератору
RU
Сергей-82
11084
№12
28.01.2017 16:38
Цитата, Воин3Dдоп сообщ. №11
Боевой радиус Ф-35 2500.
Чего ,чего,вы откуда такие цифры берете? может быть дальность 2500 км так это только у версии С,у А и В меньше.
+2
Сообщить модератору
RU
Враг
8199
№13
29.01.2017 00:18
Данилович
Цитата, Данилович сообщ. №4
Интересно у кого они собрались покупать палубники, если без катапульты с Викрамадитьи могут взлететь только российские палубники???
Во, блин, "логика" у квасных ура-патриотов! Да с чего вы взяли, что они для "Викрамадитьи"? Там уже и так всё закуплено да и всё заточено при строительстве только под МиГ-и. Уж очевидно, что нужны они для новых, строящихся авианосцев, а они будут с катапультами. Делать-то всё нужно заранее и в частности закупать истребители для строящихся авианосцев. Да и, как минимум, те же F-35B уж точно могли бы взлетать и садиться на "Викрамадитью", да и чего вы знаете про возможности взлёта с трамплина других самолётов, не российских, того же F-35C? Откуда такая 100-процентная уверенность, что не смогут? Ну может загрузка будет поменьше. Чего у МиГ-ов такого уникального в плане тяги движков? Когда это Россия лидировала по движкам? Да до сих пор нет движков на истребителях с бесфорсажным сверхзвуком даже, для авиалайневов тоже все движки отстают, даже для кукурзников. Рекорд по скорости - тоже у SR-71. Единственный плюс российских движков - всеракурсный ОВТ, которого нет у МиГ-29К/КУБ (для F-22 сделали отклоняемы только вверх-вниз из-за предпочтения малозаметности перед маневренностью).
-2
Сообщить модератору
RU
forumow
3910
№14
29.01.2017 02:14
Цитата, Враг сообщ. №13
Да с чего вы взяли, что они для "Викрамадитьи"? Там уже и так всё закуплено да и всё заточено при строительстве только под МиГ-и.
Это вполне возможный расклад! Нынешний тендер предположительно (как пишут в статье) был объявлен в связи отказом индусов от создания палубной версии "Таджеса" - лёгкого истребителя национальной разработки. А ведь последним предпологалось оснащать как-раз "Викрамадитью" с "Викрантом", параллельно с МиГами.
0
Сообщить модератору
RU
Враг
8199
№15
29.01.2017 02:28
forumow
Цитата, forumow сообщ. №14
Это вполне возможный расклад!
Ещё раз: Для "Викрамадитьи" уже всё закуплено! И сделано это заранее! Тут мог быть дополнительно разве ж только Tejas, но он не получился.
0
Сообщить модератору
RU
forumow
3910
№16
29.01.2017 02:33
Цитата, Враг сообщ. №15
Ещё раз: Для "Викрамадитьи" уже всё закуплено!
Для "Викрамадитьи" и "Викранта", плюс резервные самолёты. Всего 45 единиц. Этого явно мало для двух кораблей. Недостающие собирались возместить за счёт своих "Таджесов". А т.к. последних теперь походу не будет...
0
Сообщить модератору
RU
BorSch
4693
№17
29.01.2017 12:46
Цитата, Враг сообщ. №13
Рекорд по скорости - тоже у SR-71
Это бабушка надвое...
Самолёту МиГ-25 принадлежат рекорды скоростей полёта с грузом в 1 и 2 тонны. Самолёту SR-71 — рекорды скорости полёта без нагрузки на внешней подвеске.
Официальный рекорд скорости SR-71 — 3529,56 км/ч на базе 15 — 25 км. Для МиГ-25 часто указывается максимальная скорость полёта на большой высоте 3 000 км/ч [М2,83]. Это функциональная скорость — то есть та, которая достигается перехватчиком при полном ракетном вооружении (4 УР Р-40 массой 2 тонны). Без наружных подвесок задание выполняет разведчик МиГ-25Р. В связи с чем для него иногда указывается максимальная скорость соответствующая числу М=3.
По свидетельству израильских специалистов противовоздушной обороны, полёты над территорией Израиля МиГ-и производили на скорости вплоть до 3 700 км/ч. Эти данные противника были признаны авторитетными в США. В американском справочнике советского вооружения указывалась максимальная скорость МиГ-25ПДС 3400 км/ч.
Предатель лётчик Беленко, перелетевший на МиГ-25 в Японию в1972 году, на вопрос о том, мог ли МиГ догнать Чёрного дрозда, ответил утвердительно, подчеркнув, что время на обгон должно составлять около 10 минут.
Дальнейшая модернизация МиГ-25 — экспериментальный самолёт Е-155М, переделанный из исходного варианта, был оснащён более мощными двигателями с тягой по 13500 кгс (против 11200 кгс у исходного самолёта) и мог развивать с полным ракетным вооружением скорость М=3 на высоте 24200 м. При этом в состав вооружения входили не только 4 УР Р-40, но и ракеты ближнего боя Р-60.
Максимальная скорость, до которой разгонялся и до которой мог разгоняться МиГ-25  остаётся белым пятном в  описании его ТТХ.  В эксплуатации скорость была ограничена 3 тыс. км/ч, при достижении которых летчику предписывалось принимать меры к пресечению дальнейшего роста скорости полёта, поскольку тяга двигателей МиГ-25 при достижении М 2.83 резко возрастала и дальнейший разгон происходил  очень стремительно.

По материалам сайта МиГ-25: самый быстрый самолёт XX века.
Цитата, Враг сообщ. №13
Единственный плюс российских движков - всеракурсный ОВТ, которого нет у МиГ-29К/КУБ (для F-22 сделали отклоняемы только вверх-вниз из-за предпочтения малозаметности перед маневренностью)
Вот здесь вопрос - нужен ли вообще маневренному самолету именно всеракурсный ОВТ, полезно ли это приспособление?
Автомобиль для маневрирования использует повороты вправо-влево, в авиационной терминологии - рысканье.

Самолету рысканье нужно для точных микроманевров в горизонтальной плоскости на минимальной скорости, например при заходе на посадку.
Для энергичного бокового поворота (виража) гораздо эффективнее крен с тангажом, для которого нужно сначала разнонаправленное по вертикали отклонение рулей высоты и/или сопел ОВТ, а потом их симметричное отклонение вверх, кабрирование (тангаж вверх). Повороты сопла в стороны при этом не нужны.
С пикированием (тангаж вниз) прекрасно справляются земное притяжение и заднее горизонтальное оперение (рули высоты), одновременное отклонение вектора тяги вниз также бесполезно.
Таким образом, вертикального ОВТ, как у F-22, полностью достаточно для сверхманевренного самолета.
При этом створки ОВТ F-22 эффективно экранируют нагретые сопла от ИК-радаров, чем не может похвастаться лепестковое сопло ОВТ отечественной конструкции.

Это рассуждение, возражать прошу по делу.
0
Сообщить модератору
RU
Данилович
314
№18
29.01.2017 14:33
Цитата, q
Во, блин, "логика" у квасных ура-патриотов!

Понятное дело, что логика у квасных ура-патриотов, иная нежели у пепсикольных пендософилов, поскольку  ура-патриоты радуются реальным  достижениям своего оборонного комплекса, а пендософилы руководствуются канонами своей религии, превосходства исключительной нации рептилоидных богов, с планеты Небиру.
И всякое возражение этому центральному постулату ихнего символа веры считают святотатством и богохульством.

Цитата, q
Да и, как минимум, те же F-35B уж точно могли бы взлетать и садиться на "Викрамадитью",

Закупать F-35B, для авианосца, КОНГЕНИАЛЬНО!!!
Такая логика точно исключительная...


Цитата, q
да и чего вы знаете про возможности взлёта с трамплина других самолётов, не российских, того же F-35C?

Может быть Вы дадите ссылку на видео, взлетающих без катапульты пендосов?
Или на худой конец статью, что НАТОвские авианосцы практикуют взлет с боевой нагрузкой без катапульты?


Цитата, q
Когда это Россия лидировала по движкам? Да до сих пор нет движков на истребителях с бесфорсажным сверхзвуком даже, для авиалайневов тоже все движки отстают, даже для кукурзников.

Ну что ж вы так бессовестно врете, пендософилы?
Уже на движках первого этапа, Т-50 развивает крейсерский сверхзвук, и уже зарегистрирован рекорд скороподъемности на этих самых движках, который выше скорости звука.
А по поводу лидерства в двигателях..., так Россия, лидировала всегда, правда, стараниями младореформаторов-пендософилов, немного тормознула за годы перестройки и гайдаровских реформ, но это уже в прошлом, слава Богу.

Цитата, q
Рекорд по скорости - тоже у SR-71.

Опять врешь, рекорд скорости принадлежит МиГ-25. И этот рекорд зафиксирован не книгой Гинеса, а средствами контроля ПВО Израиля.
В отличии от пендосов, наши военные не бежали в комитет рекордов Гинеса, поскольку ТТХ техники были секретны.
А если учесть что МиГ-25/31, это боевой самолет, а не разведчик как  SR-71, то этот пилотируемый бензобак с крыльями, вообще не нужно сравнивать с боевым самолетом...

Цитата, q
Единственный плюс российских движков - всеракурсный ОВТ, которого нет у МиГ-29К/КУБ (для F-22 сделали отклоняемы только вверх-вниз из-за предпочтения малозаметности перед маневренностью).

Причем тут ОВТ??? Какое отношение ОВТ к двигателю? ОВТ имеет отношение к авионике. ОВТ можно поставить на любой двигатель, и мощность двигателя от этого не изменится.

Вот если у Вас есть калькулятор, то возьмите ТТХ Раптора и Т-50 и посчитайте расход керосина на 100 км, у обоих самолетов и объясните мне, ура-патриоту, почему у лидеров авиационного двигателестроения показатели не в их пользу???
Объясни мне, тупому ватнику, почему при приблизительно равных количествах топлива у Т-50 боевой радиус больше практически в два раза???
В чем превосходство их двигателей? Если в размере цены, то таки да.

И еще, не напомнишь мне, убогому, у кого лидеры моторостроения покупают РД-180??
-1
Сообщить модератору
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
другие обсуждаемые темы