В последние несколько лет в сфере отечественного оборонного комплекса, да и всей промышленности в целом происходят события, которые принято называть "знаковыми". Состоявшийся на прошлой неделе торжественный пуск новой парогазовой электростанции в городке Комсомольск Ивановской области - это именно такое знаковое событие. Оно свидетельствует прежде всего о том, что двигателестроение перестает эксплуатировать советский задел, вновь встает на ноги и приобретает твердую уверенность в завтрашнем дне.
В ходе торжественной церемонии открытия электростанции, в которой приняли участие руководители РАО "ЕЭС России", Ивановской и Ярославской областей, НПО "Сатурн", проект создания в Ивановской области нового масштабного энергетического комплекса назван его учредителями прорывным проектом российской энергетики, энергомашиностроения и экономики в целом. Основу запущенного в опытно-промышленную эксплуатацию 20 мая парогазового энергетического блока мощностью 325 МВт ОАО "Ивановские ПГУ" составляют две газотурбинные энергоустановки ГТЭ-110 производства НПО "Сатурн". Пуск блока №1 - это первый этап создания на территории Ивановской ГРЭС нового 650-мегаваттного энергетического комплекса, являющегося одним из самых крупных проектов отечественной энергетики. В рамках всего проекта НПО "Сатурн" поставит заказчику - РАО "ЕЭС России" - четыре установки ГТЭ-110.
В последнее время в России запущено несколько новых электростанций, имеющих парогазовый цикл. Это Северо-Западная ТЭС, третий блок ТЭС-27 "Мосэнерго", несколько раньше, в конце 2004 г., введена в строй Сочинская ТЭС. "Сердца" парогазовых установок этих станций - немецкие газотурбинные двигатели фирмы Siemens. И лишь Ивановская ПГУ имеет в своем составе полностью российский продукт - ГТЭ-110 производства НПО "Сатурн".
Надо отметить, что большая часть новых электростанций в мире имеет именно парогазовый цикл. Это объясняется тем, что КПД таких установок составляет 50-54%, в то время как у традиционных паросиловых турбин КПД - около 35%. Большая часть российских электростанций оснащена именно паросиловыми установками, значительная часть которых к тому же фактически выработала свой ресурс. Поэтому коэффициент полезного действия большинства объектов отечественной энергетики не превышает 20%. Этим объясняется высокая энергоемкость российской экономики, снижающая ее конкурентоспособность на мировом рынке. С учетом постоянного роста цен на энергоносители такое положение дел можно назвать совершенно непроизводительным расходованием природных ресурсов.
Надо отметить, что в США и Европе парогазовые электростанции начали строить еще 50 лет назад. В СССР же этому направлению энергетики не придали должного значения. Проекты создания энергоблоков на основе мощных ГТД стали появляться лишь к концу 80-х годов, однако последовавший развал СССР и общий системный кризис экономики надолго поставили крест на этих начинаниях. Работы по проектированию советского ГТД большой мощности начались в Николаеве на НПП "Машпроект". Однако после того как Украина стала независимым государством, работы в этом направлении постепенно были перенесены в Россию. Первый полностью российский ГТЭ-110 был построен в 2000 г. в Рыбинске. Затем последовал продолжительный период испытаний и доводки. И, наконец, в 2005 г. НПО "Сатурн" получило заказ на изготовление двух ГТЭ-110 для парогазовой установки ПГУ-325, которая и была введена в строй 20 мая.
Понятно, что столь масштабный проект, как создание мощного отечественного ГТД, имеет смысл развивать лишь в случае наличия заказов. Одновременно, для того чтобы развернуть полноценное серийное производство двигателей такого типа, требуются серьезные инвестиционные проекты.
На широкое применение в российской энергетике современных газотурбинных установок ГТЭ-110 и освоение их серийного выпуска направлено Соглашение о сотрудничестве между РАО "ЕЭС России" и НПО "Сатурн". Соглашение, подписанное в июне 2007 г., предполагает использование двенадцати установок ГТЭ-110 производства ОАО "НПО "Сатурн" при модернизации и строительстве новых энергоблоков. На сегодняшний день с учетом заключенных договоров с ОАО "Ивановские ПГУ" (блоки №1, 2), ОАО "ОГК-6" (Новорязанская ГРЭС-24), ОАО "ТГК-6" (блоки №1, 2, 3 Нижегородской ТЭЦ) стороны практически завершили исполнение совместно взятых обязательств. Контракты с применением ГТЭ-110 обеспечивают ввод энергоблоков мощностью 325 МВт и реализацию проектов по надстройке существующих паросиловых блоков (ГРЭС-24). То есть в настоящее время законтрактовано 11 турбин ГТЭ-110, которые должны быть поставлены заказчикам до 2011 г. с ритмичностью поставок 3-4 машины в год. Общая стоимость этих контрактов, по словам генерального директора НПО "Сатурн" Юрия Ласточкина, составляет 500 млн. долларов. Как отметил руководитель "Сатурна", реализация соглашения с РАО "ЕЭС России" позволит окупить вложения в основные фонды. Таким образом, соглашение позволяет решить вопрос запуска специализированного серийного производства ГТЭ-110 в НПО "Сатурн".
Энергоустановка ГТЭ-110 имеет широкие перспективы для формирования целой гаммы промышленных газовых турбин с применением единого газогенератора в диапазоне мощности от 65 до 160 МВт с требуемыми характеристиками и рассматривается РАО "ЕЭС России" как основа технического перевооружения большой энергетики страны, а также как один из перспективных экспортных продуктов российского энергетического машиностроения.
А экспортные перспективы у ГТЭ-110 действительно неплохие. Ожидается, что не менее половины выпущенных турбин этого типа будет продаваться на экспорт. В частности, заметный интерес к новой энергетической продукции "Сатурна" сейчас проявляет Индия. А РАО "ЕЭС России" спрос на парогазовые установки на базе ГТЭ-110 в период до 2015 г. оценивает в размере 100 единиц.
Пуск ПГУ-325 в Комсомольске - это начало большого пути. Как заявил на церемонии открытия энергоблока №1 руководитель Федерального агентства по энергетике Дмитрий Аханов, в ближайшие 15 лет в России необходимо ввести в срой порядка 160 ГВт новых энергомощностей. Значительную их часть составят парогазовые установки на основе ГТЭ-110. И это действительно настоящий прорыв в будущее для всего российского машиностроения.
Илья Кедров