Войти на сайт Зарегистрироваться Забыли пароль?

Ремонт с перерывом на войну

13.10.2016 Lenta.ru 6250 7
0
Понравилась новость?
+11
Авианосец «Адмирал флота Советского Союза Н.Г. Кузнецов»
Авианосец «Адмирал флота Советского Союза Н.Г. Кузнецов» в порту Лимасол, остров Кипр, 28 февраля 2014 года.
Источник: Cypriot Press Office / EPA / ТАСС

Зачем идет в Сирию "Адмирал Кузнецов"

Российский авианосец "Адмирал Кузнецов" встал под погрузку к причалу 35-го судоремонтного завода в Мурманске. Корабль, только вышедший из ремонта, готовится к походу в Средиземное море, после которого вновь должен отправиться на ремонт. "Лента.ру" пытается разобраться в планах флота и возможной судьбе корабля.


Корабль вечного ремонта

"Адмирал Кузнецов", официально поднявший советский военно-морской флаг 20 января 1991 года, вошел в состав флота в не самое лучшее время — последовавший развал ВМФ и его системы базирования и обслуживания привели к тому, что корабль так и не получил всего запланированного оборудования, включая, в первую очередь, авиагруппу, а также и полагающуюся береговую инфраструктуру. В последующие три года флот лишился всех его предшественников — первые три советских авианесущих крейсера — "Киев", "Минск" и "Новороссийск" были выведены из состава ВМФ, а четвертый — "Баку", переименованный в "Адмирала Горшкова" после пожара оказался в ремонте, из которого вышел уже почти двадцать лет спустя под индийским флагом, в новом облике и с именем "Викрамадитья".

Оставшийся единственным "Кузнецов" однако вскоре обрел статус едва ли не самого проблемного корабля флота — силовая установка корабля в условиях не самого лучшего обслуживания быстро перестала отвечать предъявляемым требованиям, а многочисленный экипаж очень редко выходящего в море корабля стал источником множества реальных и не очень историй о дисциплинарных проступках разного рода.

Проблемы корабля были продемонстрированы в ходе первой боевой службы зимой 1995 — весной 1996 года. Из-за неудовлетворительного состояния главной энергетической установки авианосец несколько раз терял ход и не мог развивать полную скорость. Многочисленные ремонты — в 1994-1995, 1996-1998, 2001-2004, 2008 годах — не могли исправить ситуацию в основном в силу недостаточного финансирования, которого не хватало на проведение всех необходимых работ. Начиная с 2010 года военные всерьез заговорили о необходимости модернизации "Кузнецова", которая включала бы средний ремонт корабля с заменой ряда систем. Первоначально такой ремонт планировалось начать в 2012 году и завершить в 2017-м, но сделать это вовремя помешал как дефицит мощностей, так и одновременно резко выросшая потребность флота в "живом" авианосце, терять который на пять лет не хотелось. Теперь на ремонт не хватало уже времени, а кроме того, начал сказываться распад советской промышленной кооперации.

Главной проблемой "Кузнецова" остается его энергетическая установка, в основном поддерживаемая в рабочем состоянии за счет "каннибализации" — необходимые комплектующие снимались с использующих аналогичные котлы и турбозубчатые агрегаты эсминцев проекта 956, что стало одной из существенных причин быстрого сокращения количества кораблей этого типа в составе ВМФ. Недооценивать проблему невозможно — авианосцы весьма требовательны к возможностям своих ходовых систем и скорости хода, которая должна облегчать подъем самолетов с полным взлетным весом, обеспечивая дополнительные 50-60 километров в час к собственной взлетной скорости летательного аппарата. Неспособность авианосца дать полный ход приводит к тому, что самолеты имеют серьезные ограничения по взлетному весу, не позволяющие брать полный запас топлива и/или боевую нагрузку.

Эта проблема предопределила и главное требование к модернизации корабля, в ходе которой предполагается заменить основные агрегаты на новые, более надежные, а кроме того, отладить систему их обслуживания и ремонта, которая должна сохранить ходовые качества авианосца на весь отведенный ему срок службы.


Палубный истребитель Су-33. Испытания авианосца «Викрамадитья» (экс-«Адмирал Горшков»)
Источник: mil.news.sina.com.cn.

После многочисленных сдвигов сроков вправо и трудного поиска исполнителя, временные рамки наконец были определены: "Кузнецов" встанет на модернизацию в 2017 году, после возвращения с очередной боевой службы в Средиземном море. Помимо ремонта энергетической установки, авианосец должен получить новое вооружение, в первую очередь — ПВО, а также оборудование, позволяющее полноценно использовать перспективные палубные самолеты, оснащенные высокоточным оружием и современной бортовой электроникой.

Перед походом в Сирию корабль, однако, прошел очередной "косметический" ремонт, также касавшийся в первую очередь энергетической установки, но всех накопившихся проблем он не решил.


Между возможностями и потребностями

Длительное время походы "Кузнецова" играли скорее учебно-демонстративную роль. Они позволяли сохранять и накапливать опыт использования авианесущего корабля, взаимодействия с ним и противодействия — что особенно важно, учитывая значение палубной авиации в боевом потенциале ВМС вероятного противника. Слова "вероятный противник" в этот период использовались с пометкой "устар.", однако все изменилось после начала вооруженного конфликта в Сирии, а затем и украинского кризиса. Возобновившееся присутствие ВМФ России в Средиземном море стало одним из главных факторов предотвращения американской интервенции в Сирию, а в феврале-марте 2014 года присутствие в Средиземном море одновременно "Адмирала Кузнецова" и "Петра Великого" стало определенным фактором "fleet in being" на случай возможного вмешательства ВМС США в крымский кризис — при всех проблемах, задачи ПВО, хоть и в ограниченном объеме, "Кузнецов" и его группа выполнять могли, серьезно дополняя и без того высокие боевые возможности "Петра Великого".

Последующие события отнюдь не понизили потребность ВМФ России в работоспособном авианосце — будь "Кузнецов" в полностью боеготовом состоянии с положенной ему по штату авиагруппой на пятьдесят с лишним летательных аппаратов, включая 36-40 многоцелевых истребителей, потребности в базировании российской авиации на территории Сирии были бы куда меньше, а имей Россия возможность обеспечить постоянное присутствие боеготового авианосца в Средиземном море — и вовсе свелись бы к минимуму, необходимому для разведки, действий боевых вертолетов армейской авиации и поисково-спасательных операций, но отсутствие таких возможностей не отменяет необходимости поддерживать в рабочем состоянии то, что уже есть.


Вертолет Ка-52К
Источник: Сергей Бобылев / ТАСС

Предстоящий поход к сирийским берегам имеет, судя по заявлениям российского военного руководства, весьма существенное испытательное значение — в Средиземное море в ангаре "Кузнецова" отправятся новые палубные истребители МиГ-29К и боевые вертолеты Ка-52К, причем последние попали на авианосец почти случайно — оказавшись выморочным наследством так и не полученных ВМФ России универсальных десантных кораблей "Владивосток" и "Севастополь" французской постройки. Кроме того, обновлены и работающие с Кузнецовым на протяжении всей его службы истребители Су-33, по некоторым сведениям получившие прицельно-навигационный комплекс, обеспечивающий применение боеприпасов "воздух — поверхность", а также противолодочные и поисково-спасательные палубные вертолеты Ка-27. С этой точки зрения поход должен дать необходимые данные для коррекции программ боевой подготовки палубной авиации, которая в ближайшие несколько лет должна будет проходить на береговых полигонах в Крыму и на Кубани, а также и для уточнения планов модернизации бортового оборудования самого корабля. Собственно боевое применение палубной авиации, учитывая наличие в Сирии полноценной развернутой авиагруппы отходит скорее на второй план, становясь частью программы испытаний.


Выкинуть ненужное

Самое интересное для "Кузнецова" и морской авиации ВМФ России все же начнется потом. Содержание работ в рамках предстоящего ремонта и модернизации единственного российского авианосца официально не разглашается, однако можно предположить их основные направления. В первую очередь это уже упомянутая замена основных агрегатов энергетической установки корабля. Вряд ли стоит ожидать радикальных решений типа перевода авианосца на ядерную или газотурбинную энергетику, но и современная котлотурбинная установка российского производства при должном обслуживании демонстрирует необходимый уровень надежности, что доказывает имеющийся опыт эксплуатации эсминцев проекта 956 в составе ВМС НОАК, китайского же авианосца "Ляонин" (бывший "Варяг", строившийся для ВМФ СССР по аналогичному с "Кузнецовым" проекту) и уже упомянутого индийского авианосца "Викрамадитья". Необходимым требованием в данном случае является обеспечение полного хода корабля (29 узлов по проекту), причем не только на мерной миле, но и в условиях повседневной эксплуатации с регулярными резкими изменениями режимов работы корабельной энергетики.

Во-вторых, как уже говорилось, "Кузнецов" должен получить новое оборудование, обеспечивающее полноценную эксплуатацию современных самолетов, с обменом информацией и выдачей целеуказания в реальном времени, в том числе при взаимодействии с самолетами дальнего радиолокационного обнаружения А-50, разведчиками Ту-214Р, модернизированными Ил-38, беспилотными аппаратами и спутниками. Замена электроники включает в себя также и обновление радиолокационных комплексов корабля, в том числе ответственных за использование его вооружения.

Наконец, в-третьих, корабль должен получить вооружение, соответствующее современным требованиям к авианосцу. По мнению специалистов в области боевого применения палубной авиации, это предполагает отказ от исходно установленного на "Кузнецове" ракетного комплекса "Гранит" — применение крылатых ракет серьезно затрудняет использование самолетов, являющихся главным оружием корабля, и делает его небезопасным — учитывая, что тяжелые ракеты при старте сильно засоряют палубу, и этот мусор, всосанный через воздухозаборники, легко может оказаться в турбинах истребителей, работающих на взлетном режиме.

Вместе с тем авианосец должен получить современные системы ПВО, что, судя по сегодняшнему ассортименту морских зенитных систем, предполагает установку ракетно-артиллерийских комплексов типа "Панцирь-М", а также либо модернизацию ЗРК "Кинжал" с использованием новейших ракет типа 9М338 с уменьшенными массой и габаритами при выросших характеристиках, либо установку вместо "Кинжала" перспективного ЗРК "Редут".

Опыт подобных масштабных работ по крупным кораблям в России уже имеется — в частности, завод "Севмаш" не так давно сдал Индии "Викрамадитью", а сейчас занимается ремонтом и модернизацией тяжелого атомного ракетного крейсера "Адмирал Нахимов" для ВМФ России, по итогам которого корабль будет очень серьезно отличаться от исходного проекта.


Палубная перспектива

При всех злоключениях палубной авиации в России, флоту которой в XX столетии так и не удалось обзавестись полноценной авианосной составляющей, сегодня ее необходимость для морской авиации и ВМФ в целом под сомнение не ставится — как минимум самим флотом. С этой точки зрения, учитывая существующие проблемы с постройкой нового авианосца — сжимающийся бюджет не дает больших надежд на реализацию этих планов в ближайшие годы, — ремонт и модернизация "Кузнецова" остаются единственным шансом для палубной авиации пережить трудные времена. Ближайшее будущее палубной авиации так или иначе связано с повышением характеристик имеющихся истребителей Су-33 в ходе их ремонта, а также освоением новейших МиГ-29К — в отличие от советского прототипа с тем же индексом являющихся полноценными многоцелевыми машинами, способными применять высокоточное оружие. Судьба Ка-52К несколько яснее, учитывая, что планы строительства в ближайшие годы российских универсальных десантных кораблей вместо неполученных из Франции "Мистралей" более реальны, чем надежды на новый авианосец.


Истребитель МиГ-29КУБ
Источник: РСК "МиГ"

Наконец, ремонт "Кузнецова" является единственным шансом на продолжение проекта палубного истребителя ПАК-КА (перспективный авиационный комплекс корабельной авиации), создающегося, по имеющейся информации, на основе истребителя пятого поколения Т-50 КБ Сухого. Это, в конечном счете, и вопрос конкурентоспособности России на рынке вооружения — если для первых двух авианосцев нового поколения — "Викрамадитьи" и "Викранта" Индия выбрала МиГ-29К, то вряд ли этот самолет устроит индийских адмиралов при выборе группы для перспективного третьего корабля, который должен быть построен в следующем десятилетии. Своими руками отдать "вероятному партнеру" рынок палубной авиации, на котором Россия пока что весьма успешно конкурирует с США, было бы как минимум обидно.


Илья Крамник

12.10.2016
Права на данный материал
принадлежат Lenta.ru
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
Поделиться
  • В новости упоминаются

  • Похожие новости
Предложить изображение по теме
  • Комментарии
Комментариев 7, отображено с 1 по 7
US
beliy.antoo
19
№1
13.10.2016 08:00
Информация разная, толи уже пошел на Сирию. Толь на полигон контрольный выход, толь на полигон принемать авиакрыло и вернется, толи приняв авиацию сразу на Сирию.
0
Сообщить модератору
RU
BTR
53
№2
13.10.2016 18:03
но и современная котлотурбинная установка российского производства при должном обслуживании демонстрирует необходимый уровень надежности.
современная и российская? а такая вообще в природе существует?
+1
Сообщить модератору
US
beliy.antoo
19
№3
14.10.2016 13:58
Цитата, q
но и современная котлотурбинная установка российского производства при должном обслуживании демонстрирует необходимый уровень надежности.
современная и российская? а такая вообще в природе существует?
на Викрамадитьи.
+2
Сообщить модератору
RU
Павел 1978
7703
№4
14.10.2016 14:13
про ДРЛО ни слова!!!
проблемы нет!!!
;((
+1
Сообщить модератору
RU
ankh-andrej
761
№5
15.10.2016 14:50
Цитата, q
В дальний поход отправился в субботу российский авианосец «Адмирал Кузнецов». В сопровождении военных кораблей авианосец идет в Средиземное море к берегам Сирии.

«Адмирал Кузнецов» войдет в состав постоянного оперативного соединения ВМФ РФ в Средиземном море, уточняет «Интерфакс». Поход авианосца продлится 4–5 месяцев, что значительно усилит военное присутствие России в Сирии.

На борту авианосца находятся новейшие истребители МиГ-29КР, МиГ-29КУБР и Су-33. Специально для «Адмирала Кузнецова» готовили вертолеты Ка-52К «Катран».
http://izvestia.ru/news/638564
0
Сообщить модератору
IL
Melkor
463
№6
15.10.2016 16:00
http://www.interfax.ru/world/532630
Почти все крупные боеспособные корабли СФ отправили.
+1
Сообщить модератору
RU
forumow
2492
№7
15.10.2016 16:08
-
0
Сообщить модератору
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Отрасли новостей
  • Обсуждаемое
другие обсуждаемые темы