Первый вице-премьер РФ Сергей Иванов поддерживает стремление российских корабелов создавать специализированные суда, занятые перевозками грузов для энергетической сферы. «Я поддерживаю мысль, что верфи планируют создавать специализированные суда - газовозы, химовозы, морские единицы для освоения шельфа, в том числе и Арктического. Потому что в условиях глобальной экономики и глобального рынка строить все без исключения на своих верфях не выгодно ни технически, ни финансово», - заявил С.Иванов на совещании Морской коллегии при Правительстве РФ в Москве 18 апреля. «Это имеет стратегический характер, - сказал С.Иванов. - Даже, если мы займем, допустим, 5-7% мирового рынка в этом классе - это огромные заказы".
Так первый вице-премьер прокомментировал доклад выступившего на заседании Коллегии директора проекта «Судостроение» Объединенной Промышленной Корпорации, генерального директора Судостроительного завода «Северная верфь» Андрея Фомичева, который рассказал о возможностях верфей ОПК по инфраструктурному обеспечению освоения континентального шельфа.
В выступлении Андрея Фомичева отмечалось, что «значительная часть добывающей, обслуживающей и транспортной инфраструктуры российских шельфовых проектов может и должна быть произведена в самой России». Объединенная Промышленная Корпорация уже предпринимает конкретные практические шаги в этом направлении. ОПК предложила проект, предусматривающий глубокую модернизации мощностей «Северной верфи» и строительство на ее территории сухого дока размерами 360х55 м с эллингом, новым корпусообрабатывающим цехом и цехом агрегатирования. Реализация данного проекта стоимостью 13,7 млрд. руб. начнется уже в этом году и завершится в 2013 году. Тогда «Северная верфь» сможет строить крупнотоннажные суда суммарным дедвейтом до 500 тыс. т. в год, включая танкеры грузоподъемностью до 300-350 тыс. тонн и газовозы СПГ грузовместимостью в 150 тыс. и 215 тыс. тонн.
Андрей Фомичев подчеркнул, что новый судостроительный комплекс в 2013-2020 гг. сможет построить в интересах «Газпрома» более 20 газовозов СПГ – сначала грузовместимостью 150 тыс. т, а затем и 215 тыс. тонн. В целом же, модернизированная верфь могла бы построить более половины судов, необходимых в следующие десятилетия для освоения Штокмановского и других шельфовых месторождений.
«Жизнь ставит перед Россией качественно новые, беспрецедентно сложные и масштабные задачи развития. Решать их предстоит с максимальным напряжением всех сил. – отметил в завершение своего доклада Андрей Фомичев. - Объединенная Промышленная Корпорация видит себя в первых рядах созидателей экономики будущего».